ИСТОРИЯ МАРКИ GREAT WALL
Great Wall Motors Company Limited — китайский производитель автомобилей, получивший свое название в честь Великой Китайской стены. Занимается изготовлением легковых автомобилей, внедорожников, пикапов, двигателей и автомобильных компонентов. Является самым крупным производителем внедорожников в Китае.
Компания была основана в 1976 году в городе Баодин, который располагается недалеко от Пекина. Первоначально она занималась сборкой автомобилей по лицензии других автопроизводителей. Первое время это были только грузовые модели. Постепенно компания локализировала производство и создала собственный конструкторский отдел. Сейчас это крупный конструкторско-испытательный центр, который располагается в индустриальном парке Баодин.
В 1991 году с конвейера сходит первый грузовой микроавтобус. В 1996 году Great Wall выпускает свой первый пассажирский автомобиль — пикап Deer, базой для которого послужил Hilux компании Toyota Motor 1989 модельного года. Модель производится до сих пор и неплохо продается, в том числе и в России.
В семейство автомобилей Deer входят: модель Deer G1 — двухместный двухдверный заднеприводный пикап; Deer G2 — пятиместный двухдверный пикап на раме с удлиненной колесной базой; Deer G3 — пятиместный четырехдверный пикап с полным приводом; Deer G4, который по размерам немного превосходит G3; Deer G5 — с удлиненной колесной базой.
В России автомобили продаются с 2,3-литровым двигателем V8 мощностью 105 л.с., который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Полный привод предлагается опционально.
В 1997 году марка впервые вышла на международный рынок, отправив первую партию автомобилей на экспорт.
В 2001 году компания Great Wall Motor создала отдельное подразделение, выпускающее моторы для автомобилей бренда. Спустя два года автопроизводитель разместил акции на Гонконгской бирже, став первой негосударственной автокомпанией Китая с акционерной формой собственности.
В Европе первые автомобили Great Wall начали продаваться в 2006 году. Первой страной, куда отправились модели марки, стала Италия. Там стартовали продажи Wingle и Hover.
Модель Hover представляет собой внедорожник, который выпускается с 2005 года. Тенденции автомобильного рынка во всем мире уже тогда сводились к возрастающей популярности внедорожников. Китайская автокомпания не могла оставаться в стороне и не попытаться завоевать долю в этом сегменте.
Именно Hover был выбран в качестве первого автомобиля, экспортируемого в Европу: в Италию отправилось 30 000 экземпляров модели. Она выгодно отличалась от конкурентов ценой. Невысокая стоимость Hover обусловлена широким использованием разработок других автопроизводителей, применяемых на уже устаревших моделях. Так, модель комплектовалась двигателем Mitsubishi, экстерьер базировался на Isuzu Axiom, а шасси было позаимствовано от Toyota 4Runner. По результатам краш-теста Euro-NCAP автомобиль получил три звезды безопасности.Great Wall Wingle — компактный пикап, созданный на базе внедорожника Hover. Эта модель стала первым китайским пикапом, который экспортировался в Австралию.
Автомобильные журналисты отмечали, что задняя часть и профиль Wingle напоминают Isuzu D-Max 2002 года, а стиль передней части схож с концепт-каром Volkswagen Magellan 2002 года. В 2011 году был выпущен новый Wingle 5, а старая модель переименована в Wingle 3. Обновленный автомобиль комплектуется 2-литровым турбодизелем.
В 2009 году на автошоу в Гуанджоу Great Wall представила автомобиль Voleex C10 и несколько модификаций старых машин. Voleex C10, который также известен под именем Phenom, — это автомобиль класса супермини, который визуально напоминает Toyota Vitz. Он оснащается 1,3- или 1,5-литровым двигателем с четырьмя цилиндрами мощностью 91 и 105 л.с. соответственно. Позднее вышла версия этой машины C20R, которая представляет собой кроссовер.
В 2010 году у марки появился собственный крупный R&D-центр. Также были подписаны контракты с такими авторитетными производителями запчастей, как Delphi, TRW и Bosch.
В 2011-м на Шанхайской автомобильной выставке дебютирует Hover H6, который начали выпускать на недавно открывшемся заводе Great Wall Motors в городе Тяньцзинь. Модель стала популярной во всем мире, в том числе и у российских покупателей. Уже в 2012 году она названа самым продаваемым автомобилем марки. Машина получила несущий кузов, передний или полный привод на выбор. В России она продается с 1,5-литровым мотором, работающем на бензине, или 2,0-литровым дизелем. Список стандартного оборудования уже включает гидроусилитель руля, кондиционер и парктроник.
Тяньцзиньский завод отличается современной роботизированной конвейерной линией и способен производить до 1 миллиона автомобилей и машинокомплектов в год.
В 2012 году компания организовала сборку внедорожников на предприятии Litex Motors в Болгарии.
Great Wall стремится развивать альтернативные технологии и работает в направлении создания гибридного автомобиля. На автосалоне в Пекине в 2012 году марка продемонстрировала гибридный Hover E, который комплектуется бензиновым мотором и электродвигателем мощностью 180 кВт. Аккумуляторы могут подзаряжаться во время движения и от солнечных батарей на стоянке.
Официальное представительство марки в России открылось в 2004-м. В следующем году на российский рынок вышла модель Deer, а также внедорожники SUV G5 и Hover. Продажи шли хорошо, и компания намеревалась открыть автосборочный завод в Татарстане. Для этого было создано совместное предприятие, которое в 2008 году прекратило свое существование, и завод так и не начали строить.
Несмотря на неудачу с возведением собственного завода, Great Wall не отказалась от идеи производства авто в России. Пробная сборка была налажена в 2005 году в Калининграде, на заводе «Автотор». В 2006-м Hover и SUV G5 стали собирать в поселке Гжель. С 2010-го на черкесском заводе «Дервейс» осуществляется сварка и покраска кузовов для модели Hover.
В 2014 году в Краснинском районе Липецкой области была запущена первая очередь завода Great Wall. Здесь планируется собирать практически весь модельный ряд марки. Часть автомобилей будет экспортироваться в Бразилию и Мексику.
С чего всё начиналось, в руках Китайский авто, первое знакомство, и эксплуатация более 2-ух лет, ремонт и запчасти.
Вот, решил поделиться своими впечатлениями от эксплуатации Китайского авто Great Wall Wingle 5, или как по паспорту СС1031PS28. Итак, обо всём по порядку.
Так как часто езжу на дачу, и пробеги у меня большие, принял решение приобрести надежную машину, желательно Пикап. Опыт эксплуатации такой машины у меня был: ездил пару лет на Фольксвагене Амарок, покупал новым с салона, проехал на нём более 100 000 км, отзывы о эксплуатации Амарок напишу в отдельной теме, а пока продолжаю дальше. Решили после ВАЗ 2121, поискать пикап и поизучав рынок б/у автомобилей, почитав рекомендации и послушав знакомых, у кого ХОВЕРЫ, я решил остановиться на Грейт Вол Вингл 5. Это оказалось настолько правильным решением, что меня именно этот автомобиль толкнул зарегистрироваться на этом сайте и рассказать об этом очень классном автомобиле. Хотя, в моей жизни было очень много достойных авто, покупавшихся новыми из салона, такие, как Ауди Аллроад А6 2007г., Фольксваген Амарок 2012г., Мерседес С-180 2012г., а про Б\У вообще молчу. Искал достаточно долго, смотрел по всей Москве и области, сначала первым нам попался авто 2012 года (именно его то мы и купили потом) смотрели мы его у одного из дилеров Москвы в трейдине, он нам с сыном показался убитым, но проехав ещё для просмотра нескольких авто мы поняли, что этот вариант самый достойный, по крайней мере этот авто был на новых колёсах, с вычищенным салоном официалами, но с убитыми порогами напрочь. Дыры светились огромные. Приняли решение брать. Звонок менеджеру салона, и авто забронировали за нами.
Уже через пару дней мы его забрали, в рекомендациях дилера числилось трудное переключение передач, как и чем они это диагностировали — не знаю, уже проехал более 150 000 км на авто, так его и не заметил. Конечно от дилера выехали без проблем, но потом как обычно — на одном из светофоров на холостых моргнуло масло и блин, тут сразу мысли: «Продали КорЖа» (КорЖ — в Белоруссии, так называют убитые автомобили, которые заведомо готовят к продаже, и после продажи требуют больших вложений на ремонт и запчасти). Остановились на проверку уровня масла, оказалось масло на щупе ниже минимума. Решили заменить масло, так как давно уже в теме авторемонта и запчастей, руководил своей транспортной компанией. Звонок менеджеру на склад, и масло и фильтр уже ожидало нас на складе. Но вот незадача — АКБ у машины был мертвый! Завсетись после проверки масла нам было не судьба, пришлось с толкача заводить этого монстра, и сразу ехать за АКБ, так как были не далеко от Южного порта г.Москвы (Южный порт г. Москва — место клондайк со времён СССР, где в 80-90г. народ на развалах покупал автозапчасти, так как новых купить было невозможно, а в магазине «Автомобили», ещё была возможность случайно попасть на продажу новой резины и АКБ, за которыми выстраивалась километровая очередь. Давали по 4 шины в руки и 1 АКБ, а в выходной вокруг магазина по улицам собиралась тусовка по продаже Б/У авто, куда народ со всего СССР приезжал покупать авто, так как новые купить было практически невозможно.)
Приехав в Южный порт, взял самый простой АКБ, стоил он в районе 3500-4000руб. уже не помню, поменял и поехали за маслом и фильтром на склад. После замены фильтра и масла, проблема с морганием масла пропала. Выдохнув, решили немного приводить внешний вид авто в норму. Были зачищены места ржавчины, дыры в порогах на время заклеили эпоксидной смолой со стеклотканью и сверху зашпаклевали и покрыли антигравием. Всё, на этом вложения на несколько месяцев закончились. Накануне покупки я познакомился с одним очень интересным человеком, который мне всё твердил про новые технологии, и про свой автомобиль Тайота 2007г.в., что потребляет солярки меньше 6 литров, а замену масла он делает раз в 60000 км. И всё предлагал мне обработать свой автомобиль, на тот момент Мерседес С-180 2012г.в., мол обработаем увидишь результат, я всё это пропускал мимо ушей, чушь не правда ли? Но вот после покупки Грейт Вола, в октябре 2018г., он меня одолел. Ну, я подумал, да бог с ним на Грейт Вол запчасти копейки, а вдруг правда. Тем более, что он мне на обработку мотора дал рассрочку, он мне произвел первый этап обработки, и вторую част состава дал в колбе. Вторую часть обработки я должен был уже произвести сам после 250-300км., с промывкой и заменой фильтра и масла, по инструкции, что он ме предоставил.
Утром следующего дня отправился в Москву за запчастями. Уже к вечеру вернулся на дачу. Комплект прокладок просто удивил: в комплекте прокладка ГБЦ, верхняя крышка, поддон, колпачки маслосъёмные, сальник коленвала передний и задний, прокладка приёмной трубы, прокладки коллекторов, помпы и т.д., и всё это 600р. Я был в шоке. Ну и стартер — 2500р., вообще подарок. На ВАЗ не раз покупал стартер, так он больше 3000р. стоил. На следующий день, с сыном принялись мыть мотор и снимать поддон, чтобы поменять прокладку, но оказалось, что поддон приклеен на герметике синего цвета, я так понимаю это ещё заводской, так как мы его еле сняли — и стучали, и били — пофиг. Отковырять его удалось стамеской, аккуратно с одной стороны били при этом сам двигатель, открутили от подушек и подняли вверх по максимуму. Сняли поддон, почистили всё, всё и так было чисто но всё же. Так же сняли переднюю крышку и приводной шкив, чтобы поменять передний сальник коленвала. Ну по ГБЦ и блоку цилиндров, почистили от старой прокладки, прошли поверхность мелкой шкуркой, продули. На ГБЦ поменяли маслосъемные, чуть притерли клапана, втулки направляющие не трогали, всё было в нормальном состоянии. Цилиндры просто поразили соим зеркалом, слегка просматриваемой сквозь это зеркало рисок от заводской хонинговки. Поршни стояли плотно. Необходимости что-либо делать я не увидел. Собрали за 4 часа, но вот только есть конечно нюансы. Нельзя в этом моторе 491-ом заливать масло с выкрученными свечами, а я залил)))). Всё собрал, вкрутил свечи. При попытке завести, двигатель заклинило… Думаю: «Ну всё, сделал мотор…» Хотя, после того, как залил масло, его прокручивал за коленвал и всё крутилось… И масло крутилось в цилиндрах, что попало туда через неустановленные свечные колодцы и свечи.)))))
После замены прокладки ГБЦ уже проехал более 100 000 км. Единственное, что на сегодня по двигателю беспокоит это задний сальник коленвала — подкапывает масло, но не лезу с заменой, жду пока сцепление умрёт, а оно умирать не хочет, уже проехал более 150 000 на нём.
В августе месяце товарищ решил: купит каркасный дом, и попросил детали этого дома отвезти к нему из России в Беллоруссию, я согласился. Решил отвезти ему запчасти каркаса весом 1400 кг, часть погрузить на прицеп, а часть на машину в кузов, ну и заодно у него обработать составом КПП и задний мост, по чудо-технологии, чем до этого обработал он мне двигатель. Так ещё у меня немного при включении 3-й передачи синхронизатор стал похрустывать и какая-то течь КПП появилась, и в заднем мосту еле-еле небольшой гул. Думаю: «Надо сделать обработку». Сделали её в августе 2019г., после расход стал по трассе 8,5 литров на 100 км — по городу 10,5 на 100 км., гул пропал, КПП стало лучше переключаться, а течь КПП, скорее всего кривые руки официалов, что меняли масло и не затянули заливную пробку, так как при обработке КПП мы её открутили пальцами, да и видно было следы от подтекания масла. После обработки двигателя, КПП и заднего моста чудо-составом товарища, ничего с этими агрегатами не делал. Все пишут про проблемы с перегревом мотора и проблемой ГБЦ, я так понимаю, что данная проблема меня уже не касается, прокладку ГБЦ купил на всякий случай за 50 р., вожу её под задним сидением, так как уже после замены проехал более 100 000 км.
Подвеску купил, шаровые, рулевые тяги, рулевые наконечники и заказал смазку, опять по технологии товарища. Причем запчасти стоят чуть меньше, чем состав которым я собираюсь их мазать, но я уверен, что это того стоит, потому как процесс смазки агрегатов в целом положительно влияет и на состояние запчастей, мягче ход и т.д. Если все агрегаты нормально смазаны, уменьшается трение в агрегатах, тем самым увеличивается ресурс, что я сейчас и вижу. Может есть у кого такие же показания по Винглу, напишите в комментариях: у кого какой пробег и что меняли за это время, сколько стоил ремонт и запчасти (колодки и масла не писать — это расходники).
Что менял за 156 000 пробега:
1. Стартер — 2500 руб.
2. Прокладка ГБЦ — 600 руб.
3. Трубка Кондиционера+заправка — 4300 руб. — так купил (наверное украли официалы)
4. Радиатор печки — 1440 руб.
5. Шкив приводной — 3800 руб. (сломался в поездке на Байкал, поэтому так дорого)
6. Ремонт генератора — 5000 руб. (сгнила обмотка)
7. Карданный вал задний — 3500 руб. (разбило переднюю часть фланца, в Питере — ехал до Москвы на переднем кардане)
8. Подвесной подшипник 2 шт. — 1073 руб.
9. Крестовины кардана 6 шт. — 2700 руб.
10. Крышка радиатора 2 шт. — 300 руб. (часто приводит к разрыву патрубков, проверяйте на горячую давление в системе ОЖ)
11. Патрубок верхний радиатора — 500руб.
Вот и все запчасти, что мне пришлось купить, пробег мой свыше 150000 км, весь ремонт производил сам, машина очень ремонтнопригодная, легче ремонта жигулей, многие запчасти подходят от других автомобилей, без переделки и ляпов. Сам ценю, оригиналный метод ремонта, без каких либо супер переделок.
На момент написания статьи, пробег 396 000 км:
Расход город-трасса 9 литров на 100 км.
Расход город — 9,5 литров на 100 км.
Расход трасса — 8,5 литров на 100 км.
Расход трасса с груженным прицепом — 11 литров на 100 км.
Очень интересно у кого какой расход на Вингле, Сафе или Дире с мотором 491.
Буду благодарен, кто отпишется в комментариях.
Так же у кого есть вопросы по эксплуатации данного авто, пишите с удовольствием отвечу.
Great Wall Wingle 7 – бюджетный пикап с экономичным дизелем и 6-ступенчатой МКПП
Н а российском авторынке в бюджетном сегменте пикапы ограничиваются буквально несколькими моделями, среди которых можно отметить УАЗ Патриот, JAC T6 и Mitsubishi L200, относительно недорогими также считаются Isuzu D-Max и Toyota Hilux.
Но в конце 2020 года китайская компания «Великая стена» (Great Wall Motors, сокращенно – GWM), когда-то достаточно успешно продававшая в России Deer G3, вновь напомнила о себе, объявив о старте продаж нового четырехдверного pick-up под названием Wingle 7.
Немного из истории пикапов Wingle (Вингл)
Great Wall Wingle – серия рамных пикапов, история которых началась в декабре 2006 года, когда на внутреннем рынке КНР они под таким названием были запущены в продажу.
В Австралию машина экспортировалась, получив имя V-Series (V240), в Италии стала известной как Steed.
Для продажи в РФ пикап поставлялся с 2,2-литровым бензиновым двигателем 110 л. с. и 2,8-литровым дизелем 95 л. с., в паре с которыми шла пятиступенчатая механическая трансмиссия.
Задний или полный колесные приводы были доступны для обоих силовых агрегатов.
Позднее этот китайский автомобиль переименовали в Wingle 3, потому что «Великая Стена» в 2010-м приступила к выпуску модели Wingle 5, построенной на базе внедорожника Hover H5.
Для российских покупателей с 2011 по 2016 год новый пикап «пятерка» предлагался исключительно с приводом 4WD, в трех модификациях и в двух комплектациях («Стандарт» и «Люкс»), авто можно было приобрести также с кунгом.
В плане агрегатирования покупатели лишались какого-либо выбора, так как ТС оснащалось безальтернативным бензиновым движком 2.2L 106 л. с. (Q491ME), в паре с которым шла пятиступенчатая «механика».
Стоит отметить, что на базе ГВМ Вингл 5 в Украине созданы под брендом Богдан военный грузовик и машина скорой помощи с однорядной кабиной.
В апреле 2014-го компания GWM анонсировала новый пикап Wingle 6, получивший помимо всего прочего:
В его оснащении – дизель 2.0T и бензиновый мотор 2.4 л, 6-ступенчатая МКПП, но в России продажи этого авто так и не стартовали.
GWM Wingle 7
Пикап автоконцерном из Поднебесной был представлен 28 сентября 2018 года, изначально получил двухлитровый турбодизель 4D20 и 6-ступенчатую МКПП.
Он имеет 4-дверную 2-рядную кабину, производится в Китае (городской округ Баодин), у себя на родине доступен в восьми комплектациях.
На церемонии презентации Wingle 7 представители Great Wall объявили, что в течение ближайших нескольких лет будет выпущено еще пять новых моделей пикапов.
В конце мая 2019-го автопроизводитель анонсировал модификацию Fengjun 7 с бензиновым 160-сильным турбодвигателем 2.0T (GW4C20B) и МКПП-6, а в конце сентября того же года на автосалоне в Чэнду была показана электрическая версия EV.
В отличие от всех предыдущих версий, седьмой Wingle имеет более скульптурную форму лицевой части, но в целом сохраняет внешний вид автомобилей данной серии.
Что касается размеров, этот pick-up выпускается в двух вариантах:
Вне зависимости от базы ширина и высота автомобиля остаются неизменными – 1800 и 1760 миллиметров.
Пикап доступный для продажи в России
Для РФ Wingle 7 представлен в единственной модификации: с двухлитровым турбодизелем, шестиступенчатой механической трансмиссией и полным колесным приводом.
Постоянными ведущими здесь являются задние колеса, передняя ось подключается жестко (part-time).
Китайский пикап для российских покупателей доступен с шинами 235/70R16 на «литье», поставляется с полноразмерной запаской на стальном диске, которая крепится на днище, под грузовым отсеком.
Авто наделяется гидроусилителем руля, раздаточной коробкой BorgWarner с понижающей передачей и электронным управлением, предусматривается блокировка дифференциала.
Подвеска типична для машин такого типа:
На официальном сайте Great Wall утверждается, что и задняя подвеска у этого авто независимого типа, но такое заявление является очень и очень спорным моментом.
Стоимость нового GWM Wingle 7 летом 2021 года – от 1 млн 749 тыс. рублей, пикап оснащается полностью дисковыми вентилируемыми тормозами, мост соединяется с раздаткой и КПП посредством карданов.
У крестовин карданных валов отсутствуют масленки (необслуживаемые), рессоры имеют по пять листов.
Экстерьер автомобиля
Позиционируемый как среднеразмерный (или полноразмерный) пикап, Wingle 7 обладает классическими формами, характерными этому классу ТС.
Спереди автомобиль выделяется шестиугольной широкой решеткой радиатора с хромированной окантовкой, объединенной в единую конструкцию с головными фарами.
Но особо оригинальным внешний вид этого пикапа назвать сложно, так как своим дизайном он отдаленно напоминает и Toyota Tundra, и JAC T6, и Ford T-150.
Передняя и задняя оптика на этой машине – галогенного типа, но спереди устанавливаются линзованные рефлекторные фары, дополнены интегрированными в них светодиодными ходовыми огнями.
Как утверждает автопроизводитель, у этого авто оцинковано днище и боковые части кузова, а также некоторые другие детали – капот, двери, задний борт грузового отсека.
Что еще можно отметить в экстерьере Wingle 7:
Капот, удерживаемый в открытом состоянии с помощью металлического штыря, дополняется по внутренней части слоем шумоизоляционного материала.
Передние подкрылки только частично закрывают колесные арки, поэтому установка дополнительных локеров явно не помешает.
Под двигателем имеется металлическая защита, но довольно тонкая, и, если авто эксплуатировать на бездорожье, лучше установить усиленный металлический лист во избежание повреждения картера.
Также при использовании машины на пересеченной местности нужно обратить внимание на достаточно низко висящий снизу сажевый фильтр, не будет лишним дополнительно защитить от случайных ударов и алюминиевый корпус раздаточной коробки.
Грузовая платформа
Задняя дверца грузовой платформы имеет металлические складные петли по бокам, открывается посредством клавиши, у нее нет пневмоупоров (микролифта), как у более дорогого аналогичного китайского пикапа Great Wall Poer.
Зато у Wingle 7 более длинная площадка для грузов (почти 170 сантиметров), а с откинутым вниз бортом общая ее длина составляет 226 см.
Но ширина открытого кузова пикапа меньше, чем у Poer, к тому же более заметно выступают отливы колесных арок.
В любом случае при заявленной грузоподъемности чуть менее тонны здесь вполне можно перевозить довольно тяжелые и габаритные вещи, например, скутер, так как расстояние по диагонали площадки составляет 210 сантиметров.
Внутри платформа обработана специальным износостойким составом, к тому же обеспечивающим противоскользящие свойства, он нанесен непосредственно на кузовной металл.
По бокам спереди и сзади установлены четыре крюка для фиксации грузов (такелажные кольца), на полу никаких петель нет.
Салон (кабина)
Салон пикапа Wingle 7 в целом соответствует уровню бюджетного класса, но неплохо продуман, обеспечивает достаточно комфортную посадку пассажирам.
Пластик на приборной панели и картах дверей жесткий, хотя на лицевой части торпедо просматривается вставка под карбон с хромированным обрамлением, а на дверных обшивках установлены обшитые кожзаменителем подлокотники.
Передние кресла отличаются неплохо выраженной боковой поддержкой, плавная регулировка наклона спинок обеспечивается с помощью поворота рычажка.
Отмечаются здесь и другие характерные особенности:
Как и положено механическому кондиционеру, его управление осуществляется с помощью крутилок и кнопочных переключателей, ниже под этим блоком размещается разъем USB, прикуриватель и 12-вольтовая розетка.
Сзади рычага КПП находятся два подстаканника с фиксаторами для бутылок и обтянутый кожзаменителем подлокотник, при этом его крышка сдвигается в продольном направлении, а под ней находится вполне вместительный бокс.
Второй ряд сидений в кабине относительно просторный: без сильно выступающего тоннеля на полу, достаточный для размещения трех пассажиров, оборудован тремя подголовниками, но тесный в коленях.
Сплошная спинка заднего дивана складывается, хотя у нее отсутствует регулировка по наклону.
Из комфорта на «галерке» можно отметить разве что вместительные карманы сзади спинок передних кресел, боковые подлокотники, обшитые кожзамом.
Высота кабины не вызывает никаких нареканий, и она устроит даже самых рослых людей.
Двигатель и трансмиссия
В российском варианте Wingle 7 оснащается дизельным турбодвигателем 2.0T модели GW4D20D, который является доработанным вариантом мотора GW4D20.
Базовая версия данного силового агрегата выпускается с 2012 года, применяется на автомобилях Hover H5, Haval H6 и H9.
Основные технические данные двухлитрового дизеля следующие:
С этим мотором и механической 6-ступенчатой коробкой пикап может развивать максимальную скорость 150 километров в час, разгоняться до «сотни» за 20 секунд.
Заявленный заводом-изготовителем топливный расход на 100 км: в городе – 12,0, на трассе – 7,0, в смешанном режиме – 10,0 л.
Включать полный привод BorgWarner с электронным управлением можно на скорости до 15 км/ч (необязательно полностью останавливать авто), при этом крутящий момент по осям распределяется равномерно – 50 на 50%.
Режим 4WD функционирует до 80 км/ч, а понижающая передача может быть задействована при езде до 40 километров в час.
Следует учитывать, что при всех ведущих колесах отключается система курсовой устойчивости (ESP).
Общие технические характеристики
GWM Wingle 7 – среднеразмерный полноприводный пикап, хотя и имеет по меркам легкового авто большую длину/колесную базу, но такие габариты типичны для данного класса машин.
Для России эта модель поставляется на данный момент только в длиннобазной версии, то есть с размерами 5395x1800x1760 мм и колесной базой 3350 миллиметров.
Прочие общие характеристики данного автомобиля:
Wingle 7 оборудуется грузовой платформой длиной 1,68 и шириной 1,46 м, высота бортов равна 48 сантиметрам.
Топливный бак имеет объем 70 литров, в смешанном режиме эксплуатации его полной заправки обычно хватает на 700-800 километров пути.
Еще нужно отметить, что данное ТС оснащается самоблокирующимся задним дифференциалом, что очень полезно, когда у автомобиля одно из колес вывешено.
Если блокиратора нет, без сцепления с дорогой это колесо крутится вхолостую, и машина стоит на месте, а при самоблокировке за счет жесткого осевого соединения авто все равно продолжает движение.
Цвета кузова, комплектация
Для продажи в РФ Great Wall Wingle 7 предлагается в шести вариантах кузовной окраски: в серебристом, белом, черном, красном, сером и оранжевом цвете.
Автомобиль доступен в единственной комплектации, получившей название Comfort.
Рулевая колонка регулируется только по углу наклона, устанавливаются галогенные линзованные фары, светодиодные ходовые огни.
В стандартный набор оборудования китайского пикапа также входит:
Обшивка сидений выполнена из серой прочной ткани, присутствует аудиосистема с четырьмя динамиками, Bluetooth и USB-разъемом.
Повторители поворотов встроены в боковые зеркала, передние противотуманки отсутствуют, их возможное местонахождение обозначено круглыми заглушками на переднем бампере.
Передние кресла регулируются механически: водительское – в шести, пассажирское – в четырех направлениях.
Автопроизводитель на данный пикап предоставляет трехгодичную гарантию или 150.000 километров по пробегу, окончание гарантийного срока зависит от того, что из этих условий наступит раньше.
Проблемы со сквозной коррозией устраняются бесплатно заводом-изготовителем в течение шести лет, заявленная периодичность планового техобслуживания – через каждые 10 тысяч километров пробега.
Преимущества и недостатки пикапа
Это практичный и относительно недорогой китайский автомобиль с эргономичным управлением, приятным внешним дизайном, достаточно высоким дорожным просветом.
Хотя он относительно недавно начал продаваться в российском регионе, о Wingle 7 отзывы уже есть в сети, и в своих комментариях среди преимуществ ТС автовладельцы отмечают:
Хотя торсионы передней подвески могут считаться довольно архаичным и не самым удачным конструктивным решением, но у них есть свои достоинства: машину проще лифтовать, к тому же они легко демонтируются, не требуя специальных съемников.
Еще хорошо то, что шаровые опоры имеют съемную конструкцию, меняются отдельно от рычагов подвески.
К сожалению, несмотря на все плюсы, у Great Wall Wingle 7 найдется немало недостатков, в списке которых значится:
Автомобиль неплохо справляется с «раскисшей» дорогой, но для бездорожья он не годится, да и не предназначен для такой эксплуатации.
Особенно заметно «козлит» пикап с пустым кузовом, и пассажиры на заднем ряду в таком случае будут чувствовать себя крайне некомфортно, особенно при езде по кочкам.
Одна из характерных «болячек» подобных китайских машин – выход из строя «шайтан-машинки», отвечающей за включение переднего моста.
У этого узла нередко заклинивает моторчик, выходит из строя пластмассовая шестерня, и проблема известна еще по предыдущим версиям пикапов, до сих пор толком не решена.
Чтобы постоянно не заморачиваться с ремонтом системы включения привода, бывалые водители рекомендуют установить ручные хабы.
Заключение
Пикап Wingle 7 – довольно специфичное транспортное средство, и на нем не стоит останавливать выбор, если хочется получить высокий уровень комфорта.
Такое авто в первую очередь предназначен для коммерческой деятельности, в частности, для перевозки грузов в сельской местности, может успешно использоваться на мелком бездорожье.
Кто-то скажет, что в самом бюджетном сегменте пикапов за меньшие деньги можно купить УАЗ с лучшим выбором комплектаций, причем у него есть варианты с «автоматом».
Еще альтернативой Грейт Волу может стать JAC T6, он также стоит дешевле, и вместе с дизелем предлагает двухлитровый бензиновый двигатель.
Но Уазик слишком часто требует ремонта, что устраивает далеко не всех пользователей, а JAC пока малоизвестен в РФ.
Так что у GWM Wingle 7 есть неплохие шансы закрепиться на российском рынке и достигнуть хотя бы такой же популярности, которая раньше была у моделей Great Wall Deer, несмотря на их существенные недостатки.