В каком регионе дешевле всего стоят б/у автомобили? Как стать перекупом.
Привет. Этот вопрос волнует очень многих! Раскрою тему, на основании своего опыта и различных историй. И немного расскажу о своей работе с различными примерами.
Многие слышали — что, где-то там в другом городе, автомобили стоят дешевле, чем у нас. И вот он, простой заработок. В выходные едем туда, покупаем машину, привозим к себе, моем/чистим и продаем. Согласитесь, на словах все легче простого. А что на деле?
Купить выгоднее машину в другом регионе — РЕАЛЬНО.
Но, раньше времени не радуйтесь. Всё зависит от ликвидности определенных автомобилей, в определенных областях. Простой пример в 2009 году автомобиль Ford Focus 1 поколения, стоил в Челябинске около 300.000 рублей. Цена полностью рыночная, покупка такого автомобиля для дальнейшей реализации говорила о том, что купить его нужно за 210.000 рублей. Но, в Челябинск постоянно приезжали перекупы из Новосибирска, и забирали эти автомобили десятками.
И я решил поинтересоваться у одного из них, а какого хутора? Почему так? На что получил простой ответ. У Вас они стоят 300.000 рублей, а у нас 400.000 рублей. Почему? Потому, что руль у неё левый! А в Новосибирске на то время, левый руль стал набирать популярность, и помимо Фордов они забирали и другие автомобили по рыночной стоимости для Челябинска, но с выгодой для своего региона.
А вот спустя лет так 7, я снова увидел этих же перекупов, но забирали они здесь правый руль. Причем подбитый, убитый, мертвый, ржавый. В общем, в любом состоянии. За 100.000 рублей и дешевле. И забирали уже не по одной машине, а набирали целый автовоз, и отправляли на восток. ЗАЧЕМ? Ответ прост — правый руль у Вас (в Челябинске), уже не пользуется спросом и стоит копейки. У нас он все еще в цене, при этом даже за мертвых просят кучу денег. Нам проще, купить его у Вас за копейки, привезти к себе, и дособирать его. Тем паче, что все запчасти на них у нас в наличии и стоят как девяток яиц.
Все так просто?
Конечно же — НЕТ! Нужно разбираться в рыночных ценах, уметь оценивать автомобили, иметь выходы на малярку и различные запчасти. Немало свободного времени, желание заработать, уметь обманывать людей и свободные деньги. Вот, что такое навариться на продаже автомобиля (не все такие). Но, это всегда кажется очень простым занятием, именно поэтому каждый второй в наше время перекуп.
Возьмем тот же Новосибирск и автомобили, например, Volkswagen Jetta стоят дороже, чем в моем регионе. Дороже только в объявлениях, а состояние автомобилей я не видел. Но ладно дороже, там и пробеги огромные! Теоретически, можно купить в Челябинске дешевле, а продать там дороже. Этим многие и занимаются на самом деле.Но, на поиск Вы потратите много времени… и далеко не факт, что найдете подходящую машину по состоянию и цене.
По такой же аналогии, многие ездят за машинами в Москву. А приезжают на корыте, которое уже еле дышит. Искренне верят, что купили хорошую машину, а на деле их просто поимели! Поэтому в теории, всё всегда просто. На практике же, все не так радужно, будьте аккуратнее! Вот и получается, что на словах ты лев толстой а на деле… лох простой.
С чем я часто сталкиваюсь?
Сразу скажу, хорошие машины стоят примерно одинаково во всей России. И если действительно вариант праворуких авто работает, то есть чем дальше от востока, тем дешевле. То остальное не так радужно.
Вот реальный пример. Я живу в Челябинске. Каждый Челябинец скажет, автомобили в Екатеринбурге дешевле! Это полная чушь, если даже кому-то повезло, то это не говорит о том, что все машины там дешевле. Зато каждый Екатеринбуржец знает — машины дешевле в Челябинске. И наши, часто ездят в Екат, а многие из Еката едут в Челябинск за машинами! Звучит как бред, верно? Но, в реальности у жителей этих городов есть устойчивое представление, что это именно так.
Пример: нашел я другу VW Tiguan 1.4 (саха) на МКПП в Челябинске за 630.000 рублей с кожаным рулем, 3 окраса косметика. Он долго думал, и этот вариант ушел. В момент, когда он надумал, аналогичного автомобиля уже не было!
И нашел он Tiguan в Екате. Поехал и купил. Да, неплохой вариант. Целый, без окрасов с аналогичным пробегом под 90.000 км. Только вот нужно починить бампер, омывайку фары, заменить туманку, есть вмятинки, нет обслуги у дилера, пластиковый руль без кнопок, бряки в ходовой (сайленты рычагов), магнитола RDC310, и на 10 т.р. дороже. Машина хорошая! Чем-то лучше (меньше окрасов по железу), чем-то хуже(по технике, комплектации, косякам).
Челябинск.
В моем городе проходит граница Урала и Сибири. Мы на перепутье и находимся в равном отдалении от Новосибирска и от Москвы (примерно равном). Чем ближе к Европе, тем больше европейских автомобилей в регионе мы видим. Чем ближе к востоку, тем больше праворуких авто мы видим. А какие автомобили в Челябинске? Отвечу так — очень разные! Правый руль себя изживает, европейских/корейских авто с каждым годом становится всё больше, японских всё меньше.
Как люди оценивают автомобильные объявления?
Выставляют год выпуска, коробку/мотор/цена и ищут. И смотрят, где в продаже самый маленький пробег и самая дешевая цена. Но, как это говорит о состоянии автомобиля? НИКАК. Чтобы понять, где выгоднее купить машину, нужно провести большую работу. Проверить все автомобили, понять их пробег и состояние, и только потом уже сделать вывод — где выгоднее и лучше купить автомобиль.
Как я оцениваю автомобильные объявления?
Беру вин у каждого или пробиваю через гос. номер. Смотрю пробеги и количество владельцев. Не смотрю их в объявлении, а смотрю их по различным платным базам. Только таким образом я отсеиваю до 99% всех авто. И только таким образом появляется понимание, что из всех машин можно смотреть. ДА, не КУПИТЬ, а посмотреть. Ведь чистая по базам, не факт, что хорошая на деле! А делать выборку коробка/мотор/цена/год и сразу ехать в другой город — БРЕД. И конечно, создается иллюзия, что сейчас ты будешь королем, и купишь хорошую дешевую машину, но обычно, всё разбивается о суровую реальность…
Откуда дешевле привезти подержанный автомобиль
Новых автомобилей в последнее время покупается немало. Однако пригнать себе подержанный автомобиль из-за границы – все еще привлекательный вариант. Наша страна в этом плане поделилась на два слабо пересекающихся и непримиримых лагеря: восток России стабильно снабжается хорошими подержанными автомобилями нашими японскими соседями; западная часть страны везет себе не менее хорошие автомобили из Германии всеми сухопутными дорогами и изредка балует себя диковинными моделями из Северной Америки, доставляемыми морским путем. И если с востоком все понятно – свои японские машины они не отдадут никому, то на европейской части в споре двух стран, из которых идет основной поток б/у автомобилей, явным лидером была Германия. Теперь ситуация может в корне поменяться. Все дело в падении американского доллара и росте евро.
С родины людей, обожающих пиво и сосиски, теперь возят машины только истинные фанаты. Из-за сильного падения вечнозеленого доллара перевозка из Америки получается даже дешевле, чем из Германии. Автомобили из Штатов порой даже дешевле местных подержанных автомобилей – купленных в России и откатавших тысячи километров по нашим дорогам. Наибольшей популярностью пользуются автомобили возрастом от 3 до 5 лет. Особенно дорогие те, что за первые три года своего существования теряют в цене очень много. Российские подержанные автомобили, сданные в trade-in, автосалон продаст вам с сервисной книжкой и чистой историей, но дорого. Автомобили, продающиеся через Интернет, дешевле, но могут оказаться с “мутной” историей. Автомобиль из Штатов может быть еще дешевле, у “американцев”, как правило, богаче комплектация, и, так как в Штатах дороги лучше, то состояние авто, скорее всего, будет предпочтительней.
За историю американского автомобиля можно не волноваться. В Америке ведется глобальная база истории автомобилей, включая всех владельцев и все зарегистрированные аварии и повреждения. Так что приглянувшийся экземпляр можно “пробить” по Carfax и AutoCheck. Один запрос стоит около 100 р. И лучше не жалеть этой суммы – такая выписка может поведать о том, что реальный пробег гораздо больше указанного, или даже о том, что машинка тонула, горела, была разбита “в хлам”, в общем, о всех тех “мелочах”, знать о которых будущему хозяину просто необходимо. Некоторые перегонщики даже бесплатно предоставляют выписку из такой базы.
Любят россияне везти из Штатов машины, мало чем отличающиеся от моделей местного рынка. Слиться с потоком улиц российских городов можно на американских Toyota Camry и Ford Focus первого поколения, Lexus RX и BMW X5. Доступнее стала и современная автоэкзотика. Гурманы могут в Москве полюбоваться, а то и прикупить Chevrolet SSR, Acura MDX, Honda Element, Toyota FJ Cruiser или Ford Mustang.
От Дяди Сэма по серым каналам к нам поставляются и новые авто. Оказывается, по деньгам выходит примерно то же самое, но. К примеру, Lexus IS в нашей стране оснащается только мотором 2,5 л, а из Америки почти за ту же сумму можно привезти автомобиль с двигателем 3,5 литра и полным приводом. И комплектация будет богаче. Минус – практически наверняка потеря гарантии на новую машину. Стоит оно того или нет, каждый решает для себя сам.
Не следует, однако, относиться к перегону машины из Америки как к панацее от всех автомобильных бед. Все равно можно нарваться на обман. Если денег хватает на новую машину мечты, лучше не экономить. Так спокойней будет. Ну а если решение перегнать авто из-за границы твердое и окончательное – тщательней выбирайте помощников в этом деле.
Откуда лучше пригнать б/у автомобиль: ТОП выгодных стран
Планируя купить автомобиль, владельцы сталкиваются с вопросом: приобрести новый или б/у? Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки. Цена нового может быть в несколько раз выше, неважно, покупается машина за рубежом или на родине. Дело в проходном возрасте: провозить через таможню выгоднее машины, которым 3-5 лет.
Из какой страны выгоднее пригнать авто? Доступным вариантом является доставка машины из Европы. Важно учитывать, что в каждой стране есть особенности в комплектации и эксплуатации машины. В каких-то странах ведется строгий контроль за автомобилями: доступна информация о ДТП, бывших владельцах, сроке эксплуатации, повреждениях.
Германия
Это одна из самых популярных стран для покупки и последующего перегона иномарки. В Германии можно найти подержанные авто в интересной комплектации и отличном состоянии. Цена также привлекательная, однако важно учитывать последующие траты.
Машины, продающиеся в Германии, снабжаются полной документацией. Важно учитывать, что на продажу выставляются авто с действующей регистрацией или с уже снятой. Во втором случае на ней нельзя передвигаться, и затраты на доставку иномарки будут выше.
Приобретая автомобиль из Германии на заказ у перегонщиков, будущий владелец избавляется от некоторых трат, связанных с посещением страны.
Подобные компании гарантируют доставку в течение недели.
Несмотря на большие затраты на перевозку, автомобили из Германии, по сравнению с машинами из Италии и других европейских стран, характеризуются качественной сборкой и современной комплектацией.
Подержанные автомобили из США продаются по самой низкой стоимости. Даже с учетом дополнительных расходов, таких как транспортировка и растаможка, машина может выйти дешевле, чем аналогичная при покупке в родной стране.
Преимуществом приобретения транспортного средства из США является разнообразие моделей и комплектаций. Можно найти редкие, иногда раритетные автомобили, но в таком случае таможенная пошлина повышается.
Отличительной чертой американских интернет-аукционов является высокий процент машин с небольшим пробегом.
Конечно, есть риск столкнуться с мошенниками, но заранее этого невозможно предугадать.
Лучший способ приобрести авто из США – воспользоваться услугами посредников, которые грамотно проведут сделку от начала и до конца.
Япония
Первое и явное преимущество – наличие моделей, недоступных к покупке на Украине или в России. Перегон авто из Японии выгоднее жителям восточных регионов, однако, если нужна именно японская машина в особой комплектации, то выбор очевиден.
Сделка оформляется на аукционе, при покупке доступна информация о предыдущих владельцах и пробеге, наличии повреждений.
Дешевле приобрести машину с незначительными повреждениями, которые исправит недорогой ремонт.
Армения
С 2016 года стало выгодно покупать авто в Армении. Дело в том, что в этой стране специфические таможенные сборы, растаможка будет дешевле чем в России или Украине. Именно поэтому там покупают машины не только на местном вторичном рынке, но и пользуются услугами перегонщиков, готовых доставить машину в Армению из другой страны и растаможить по местным правилам.
Из этого факта вытекает два следствия:
К тому же, машина, поставленная на учет в Армении, может спокойно эксплуатироваться в России без смены номеров.
Что касается Украины, то транспортные затраты для того, чтобы пригнать авто из Армении, в несколько раз ниже, чем при доставке из стран западной Европы, Японии, США.
Выбирая, из какой страны пригнать б/у автомобиль, важно учитывать специфику транзитных стран, проложить подходящий маршрут. На цену влияет удаленность страны, а также правила растаможки. В некоторых случаях получается вернуть часть уплаченных средств в размере НДС, но это доступно только при строгом соблюдении условий, с которыми можно ознакомиться в Интернете.
Пригнать машину из Европы: реальные цены и все варианты
Экономическая обстановка ухудшается, растут утилизационные сборы, никуда не делась разорительная сертификация с обязательными краш-тестами и установкой ЭРА-ГЛОНАСС — словом, представительства связаны по рукам и ногам, и чудес от них ждать не приходится. Да и частникам не разгуляться: если вы решите привезти из-за рубежа свежую (младше трех лет) иномарку, на таможне сходу придется оставить половину ее стоимости. Но варианты все-таки есть.
Самый здравый — подержанные машины в возрасте от 3 до 5 лет. На них действуют наиболее гуманные таможенные пошлины, зависящие от рабочего объема двигателя. Диапазон широкий: от 1,5 евро за кубический сантиметр, если у вас крохотный мотор меньше одного литра — и до 3,6 евро за «кубик», когда вы оформляете мощный автомобиль, у которого под капотом три литра и больше. Тем же, кто решил привезти обычную среднюю легковушку, надо готовиться к ставке 2,5 евро (от 1500 до 1800 куб. см) или 2,7 евро (1800 — 2300 «кубиков»).
В абсолютных цифрах это выглядит так. Допустим, вы присмотрели в Европе симпатичный трехлетний хэтчбек гольф-класса с 1,6-литровым двигателем примерно за 10-11 тысяч евро. Пересечение российской границы «разгрузит» вас еще на 4 000 евро или 360 тысяч рублей. Сопутствующие платежи можно считать символическими: несколько тысяч рублей таможенного сбора и 5 200 рублей — утилизационного.
А вот привозить машины старше пяти лет, как в былые времена — разорительно. Вместо 2,5 или 2,7 евро за «кубик» с вас попросят 3,5 или 4,8 евро соответственно, а для машин с моторами больше трех литров ставка составляет аж 5,7 евро.
В итоге если и тащить иномарку из-за рубежа, то только через узенькое окно «от трех до пяти». Но и это странная затея: подержанная машина с десятками тысяч километров на одометре, без гарантии и полноценного сервиса будет стоить почти столько же, сколько и ее конкуренты, официально продающиеся в России новыми. Другой вопрос, что выбор этих конкурентов скуднеет с каждым месяцем, а отдельные сегменты у нас уже фактически вымерли.
Пусть нерационально, пусть буквально единицами, но энтузтиасты все же пригоняют автомобили из Европы — обыденность для европейцев, но настоящую экзотику для россиян. И совсем сюрреалистически все это выглядит, когда понимаешь: если бы в 2014 году не ударил затяжной кризис, любая из этих моделей сейчас могла бы продаваться у официальных дилеров.
Мы прошлись по сайтам объявлений и отобрали самые интересные из подобных вариантов, оставив за скобками две темы — громадных «американцев» и импорт с внутреннего рынка Японии. Это самостоятельные миры, имеющие множество поклонников в России, и о них мы как-нибудь поговорим отдельно. А пока — добро пожаловать в альтернативную реальность.
Помните уничижительный термин «кредитный Focus»? Когда-то именно такие машины были для России тем, чем сегодня являются «Солярисы» и «Рапиды». Заслуженной популярностью пользовались Opel Astra и Nissan Note, Chevrolet Cruze и Honda Civic… Сегодня ни одна из этих моделей официально в России не представлена, но если задаться целью, можно купить машины уже новых поколений. Которые могли стоять в каждом дворе, но теперь встречаются на дорогах реже, чем Lamborghini.
Новых «Фокусов» в России, правда, нет вовсе. Зато есть добрый десяток объявлений с актуальными Opel Astra поколения K — причем все как на подбор в кузове универсал. Это дизельные машины с мотором 1.6 и пробегом от 60 до 150 тысяч километров, за которые просят 1,0 — 1,3 миллиона рублей. Замечены и более компактные модели от Opel: Corsa 1.2 за 600 тысяч, крохотный бюджетный Karl (литр объема, полмиллиона цены) и стиляга Adam — 870 тысяч рублей просят скорее за дизайн, чем за 87 сил 1,4-литрового моторчика.
Впрочем, Opel в Россию уже вернулся и собирается понемногу наращивать модельный ряд. А вот Honda, наоборот, уходит в конце 2021 года — хотя продажи когда-то очень популярного «Сивика» были остановлены еще в 2015-ом. Частники активно привозят и продают машины следующего, десятого по счету поколения. Седаны, трех- и пятидверные хэтчи — есть из чего выбрать, да и цены в 1,2-1,5 миллиона не слишком пугают. Особенно если учесть, что под капотом у этих машин — полуторалитровые турбомоторы, развивающие от 174 до 182 лошадиных сил. Правда, есть и пара оригиналов, заплативших пошлину за два атмосферных литра, с которых снято всего 158 «лошадей».
Еще популярнее в России «четвертый» Renault Megane: два с лишним десятка экземпляров в продаже. Все поголовно — универсалы со 110-сильным дизелем 1.5, примерно поровну распределены варианты с «механикой» и «роботом». Пробеги у большинства перевалили за 100 тысяч километров, но и цены гуманные — от миллиона до миллиона трехсот. Если же вам нужно примерно то же самое, но в виде кроссовера, обратите внимание на Renault Kadjar: таких машин меньше, они чуть дороже, но тоже есть.
А настоящий хит — компактвэны Grand Scenic на базе того же «Мегана». Их в продаже аж 30 штук, причем часть с более мощными дизелями 1.6: доплата за 100 «кубиков» определенно стоит прибавки в 50 «лошадей». Да и вместительный салон — хороший аргумент за то, чтобы потратить 1,2-1,6 миллиона рублей.
Очень любят в России микровэны Nissan Note второго поколения, и дело не только во внутреннем просторе при внешней компактности. Просто объем двигателя у этих машин — крайне выгодные 1,2 литра, так что и ценники получается удерживать в пределах миллиона рублей максимум.
Можно присмотреться и к Honda Fit — позапрошлое поколение этой машины официально продавали в России под названием Jazz. Все параметры очень близки к «Ноуту», включая цены и «праворукость»: несмотря на то, что машина представлена в Европе, подержанные экземпляры к нам везут все-таки из Японии.
Парадоксальная ситуация сложилась с компактвэнами BMW 2 серии. Некоторое время в России официально продавалась версия Active Tourer, но успеха не снискала и ушла. Семиместное же исполнение Gran Tourer к нам никогда не поставлялось, но теперь объявлений с такими машинами даже больше, чем с «Активами». Причем если Active Tourer продавались у нас только с бензиновыми моторами, то из Европы едут исключительно дизели — на полтора и даже на два литра рабочего объема. А самое смешное, что сопоставимы и цены: 1,2-1,8 млн рублей.
Необычно выглядит картина в случае автомобилей Chevrolet. Судя по сайтам объявлений, компания поступила верно, решив не привозить к нам второе поколение когда-то хитовой модели Cruze: в продаже есть всего пара машин с турбомоторами 1.4, за которые просят 700-900 тысяч рублей. А вот неизвестные у нас кроссовер Equinox и седан Malibu представлены чуть более массово, хотя в обоих случаях счет все равно идет на единицы.
«Малибу» — это пять экземпляров с полуторалитровыми двигателями и одинаковыми ценниками около 1,2 млн, а купить «Равноденствие» (так переводится слово Equinox) можно за 1,5-1,7 миллиона. Причем в последнем случае речь идет о двухлитровой машине мощностью целых 252 лошадиные силы.
США, Канада, Европа, Китай и Корея. Какие машины и откуда будем пригонять в 2022 году?
Пока еще неизвестно, когда закончится кризис производства микрочипов, из-за которого автосалоны опустели. Но всегда можно пригнать свежую или даже новую машину из других стран. Cделали большой материал по автомобилям и ценам на них с разных направлений: США, Европа, Канада, Китай и Корея.
Небольшой предновогодний бонус: компания планирует работать в новогодние праздники и торговать автомобили. Из-за того что многие конкуренты уходят на отдых, вероятность забрать машину по минимальной ставке очень высока. Игроков немного, соответственно ставок меньше. Поэтому даже 31 декабря можно удачно выиграть автомобиль для его пригона в 2022 году.
Консультировать нас в вопросе пригона автомобиля в 2022 году будут учредители компании Алексей Мартыновский и Алексей Цвирко.
«К сожалению, пандемия вносит элемент нестабильности как на мировом автомобильном рынке, так и на белорусском, – начинает рассказ Алексей Мартыновский. – В связи с дефицитом микрочипов новых авто не хватает, на них выросли цены. Выросли цены на новые автомобили – подорожали и подержанные. До сих пор есть проблемы с логистикой, особенно сложно последнее время что-либо привезти из Китая, машины даже везут автовозами через Казахстан. Из США все плывет стабильно, но сроки доставки увеличились и тут. Неизвестно, закончится ли кризис производства микрочипов в 2022 году, но мы прогнозируем, что импорт подержанных автомобилей в Беларусь будет только расти».
«Спрос последнее время только растет. И тут важно разбираться, откуда и какую машину выгоднее пригнать, – присоединяется к разговору Алексей Цвирко. – Например, Chevrolet Bolt лучше всего привозить из Кореи. Мы недавно привезли целую партию машин, целых и в дорогой комплектации. Honda выгоднее тянуть из Канады – там свое производство, цены получаются чуть ниже. Новую китайскую «электричку» выгоднее везти из Китая – их в стране миллион самых разных моделей. Tesla по прежнему актуальна для пригона из США, причем даже с возвращением 15-процентной пошлины с января, которая с помощью 140-го указа легко превращается в 7,5-процентную. В общем, несмотря ни на что, и в 2022 году можно выгодно купить «свежие» колеса, пригнанные из-за рубежа. Причем появится немало новых «проходных» моделей, которые будет интересно везти из США и Европы. «
Какие именно модели и откуда выгоднее пригонять? Рассмотрим варианты по направлениям, а также особенности рынков тех или иных стран.
Авто из США по-прежнему в топе, но сроки доставки увеличились
Здесь практически ничего не поменялось, разве что из-за проблем с логистикой сроки доставки могут увеличиться от двух недель. В общем, ждать придется от двух месяцев до полугода, если машина будет плыть из Вашингтона. В среднем около трех месяцев. Казалось бы, немало, но и новый автомобиль у дилера сейчас нередко тоже нужно ждать. В США по-прежнему есть шанс выгодно купить машину, причем не только битую, но и целую. Заказать отсюда машину вроде Ford Focus с литровым турбомотором можно, имея на руках 7000-8000$.
Главное изменение – с 1 января возвращается 15-процентная пошлина на электромобили, а с 1 марта – 20% НДС на электромобили старше 5 лет. Поэтому с «самой дешевой Tesla» дальше будет уже не так просто, даже по льготной растаможке, которая делит все пополам. Но при этом цены на «электрички» примерно с середины ноября на аукционах снизились.
«Несмотря на возвращение пошлины и тот факт, что сейчас заказывать в Беларусь Tesla практически перестали, мы прогнозируем, что их пригон в 2022 году не остановится. Даже сейчас – ажиотаж спал на эти авто. Вводится пошлина 15 процентов, но сами машины подешевели процентов на 20 где-то с середины ноября. Мы взяли Tesla P100D, выпущенную в 2018 году, уже с процессором Intel вместо Tegra, за 25 тысяч долларов! Эта машина разгоняется до «сотни» чуть больше двух секунд. Даже с пошлиной и ремонтом в итоге она получится за 40 тысяч. У нас же она будет стоить дороже 70 тысяч долларов. Выгода, как видите, очевидна!»
Есть риск, что Tesla может прийти без батареи, – отказываться ли из-за этого от покупки этой «электрички» из-за океана?
«Бывает, что машины приходят без батарей, но это большая редкость. В порту мы обычно просим, чтобы электрички приподнимали и осматривали. У нас был один случай, причем трагикомический. Заказали себе Model X, а в порту выясняется, что в ней нет батареи. Мы сразу звоним на аукцион: где батарея? Причем машина чистая по истории, ее дефектовала страховая. Начали искать батарею – нашли на СТО страховой компании: они ее сняли на дефектовке, обратно не смогли поставить, она осталась на СТО. В итоге они повезут за свой счет батарею в порт, дальше мы будем думать, как соединить в порту батарею и машину. В общем, та еще история, на отдельную статью. Хорошо, что машина была не клиента. В общем, такое хоть и крайне редко, но случается, поэтому надо быть начеку. Если машина на пружинах, это определить легко: она будет стоять выше обычного по клиренсу. Но на пневмоподвеске уже сложнее. «
Итак, что интересное и новенькое можно будет пригнать из США в 2022 году?
Новую Honda Civic 2022 г.в. можно будет пригнать от 17.000$.
Набирает обороты Volkswagen Jetta 7-го поколения, которая пошла с конца 2018 года, – она будет получаться с ремонтом и всеми расходами от 14.500$.
Один из самых «адекватных» для пригона из США электромобилей с точки зрения цены, запаса хода и функциональности – Tesla Model 3. У нее нет сложной пневмоподвески, ломающихся ручек и процессора Tegra. Там все просто и надежно, к тому же и расход энергии намного меньше, чем у «эски». Хоть и сложно, но за 25.000$ с ремонтом и растаможкой такую машину можно получить в Минске.
«На аукционах сейчас много авто после недавнего урагана. Но это очень большая лотерея, клиентам «утопленников» мы не покупаем. Даже автомобильные электрики пригоняли себе такие машины и потом плакались. Да, иногда может и повезти, такие случаи вовсе не редкость. Но ты пригонишь две хорошие машины, но на третьей «попадешь» так, что больше не захочется. Таких случаев у нас тоже немало, можно даже писать отдельную статью с такими историями».
До 10.000$ тоже есть варианты, даже сейчас, в кризис микрочипов. В общем, США – наиболее интересное направление, хотя сроки доставки и увеличились.
Канада: более быстрая доставка, цельсии и километры, но нюансы с НДС
Из Канады тоже пригоняются автомобили, по сути, те же самые, что и из США. Но есть нюансы. Канада не требует экспортных документов на отправку, поэтому можно забрать машину с аукциона и сразу же везти ее в Беларусь. Пока она плывет, делать необходимые документы. Это немного экономит время доставки.
«По сути, все то же самое, только машины с цельсиями и километрами в приборке, что удобно, – комментирует Алексей Цвирко. – На некоторых моделях поменять мили на километры непросто, нужно менять приборную панель. В Канаде есть собственное производство некоторых марок, можно чуть дешевле пригнать ту же Honda, которая там выпускается. Из нюансов – нужно выплачивать НДС, который потом возвращается. Мы эту проблему решаем своими силами. В остальном рынок от США и сроки доставки практически не отличаются».
Европа: в тренде дизельные BMW, большой выбор «бэушки», но нюансы с растаможкой в Сенице
«В сентябре Таможенным комитетом было принято решение отправлять все машины из Литвы и Польши, которые едут на автовозах, на таможенный терминал в Сенице, – говорит Алексей Мартыновский. – А там не были готовы к такому наплыву автомобилей. Не хватает мощностей и декларантов. Поэтому машина может зависнуть на этапе растаможки от трех дней. Хотя раньше это занимало полдня. «
Есть и проблемы с логистикой, поэтому сроки тоже могут затягиваться. Хоть машины в целом и подорожали, но евро немного упал, поэтому данное направление все равно достаточно интересное. Особенно для тех, кому нужны дизельные авто. Также здесь много интересных моделей среди электромобилей, которые можно заказать новыми у дилера. Например, в этом году компания пригнала Mazda MX-30 из Европы за 24.000$ с пробегом 2000 км.
Рассчитывать на пригон неплохого автомобиля из Европы можно, имея 11.000$. По-прежнему с этого направления популярны дизельные Renault Talisman, Renault Scenic, Ford Focus и Volkswagen всех мастей.
«Последнее время достаточно часто заказывают BMW 5-series G30, который здесь получается примерно за 26 тысяч евро по льготной растаможке. Причем с 2-литровыми дизельными моторами. У нас их заказывают целыми партиями, судя по всему, в такси или службы проката. Из США можно пригнать битую на 5 тысяч дешевле, но там будет 2-литровый бензиновый двигатель, который далеко не такой экономичный и тяговитый, как дизель аналогичного объема».
ID.4 в Европе не найти, а в Китае – пожалуйста. Присматриваемся к электромобилю из Китая
На данный момент сложное направление из-за проблем с логистикой и китайского Нового года. Если заказать сейчас, то машина приедет к середине марта, потому что китайцы любят долго отдыхать. Отсюда возят исключительно «электрички», причем не только китайские.
«У нас клиент сейчас очень хочет купить Volkswagen ID.4, но мы в Европе банально не можем его найти, – рассказывает Алексей Цвирко. – Поэтому повезем из Китая, где его можно взять примерно за 40 тысяч долларов со всеми расходами. Можно пригнать и Tesla, причем более аккуратной китайской сборки. Да, это звучит странно, но факт. Однако все равно выгоднее везти из США. И тем не менее Tesla из Китая выйдет дешевле европейской Tesla, хоть к той и не нужны будут переходники».
В Китае огромное количество электромобилей местного производства, причем малоизвестных для нас. Есть, к примеру, бренд BYD, который производит достаточно качественные и интересные по цене «электрички».
Так, BYD Yuan Pro с запасом хода 300 км, выпущенный в 2021 году, можно пригнать за 20.100$.
А есть очень премиальная по ощущениям машина – BYD Han. Экземпляр 2021 г.в. обойдется в 43.000$ в Минске.
Geely Geometry C, по слухам, будет продаваться у официального дилера за 35.000$, хотя цена точно пока не известна, а из Китая ее можно пригнать дешевле – выйдет за 29.500$.
«Были проблемы с контейнерами, поэтому машины стали возить железной дорогой. Потом затрещала по швам железная дорога – машины стали возить через Казахстан. Но как закончится празднование китайского Нового года, срок доставки будет составлять около месяца. Покупается все на аналоге mobile.de, только с иероглифами. Перевод на английский там кривой, поэтому лучше запомнить, что означают те или иные иероглифы, и заказывать».
Но проблема этого рынка – очень часто меняются цены, их сложно прогнозировать.
Дизельные KIA и доступные Chevrolet Bolt в Корее
Из Кореи выгодно заказывать дизельные корейские авто и Chevrolet Bolt. Срок доставки – примерно 2-3 месяца. Из особенностей – машины приходят часто с наглухо тонированными стеклами.
«Chevrolet Bolt для клиентов сейчас мы везем исключительно из Кореи, так выгоднее, – рассказывает Алексей Мартыновский. – Причем они целые и в максимальной комплектации. Экземпляры 2018 года выпуска там можно купить за 17 тысяч долларов, а здесь получить за 20 тысяч. Заказывают у нас их целыми партиями».
Из дизельных машин очень популярен KIA Carnival, да и в целом любые дизельные кроссоверы и минивэны корейских марок. Из интересного: недавно у компании заказали Hyundai Staria – минивэн с футуристической внешностью и дизельным мотором. 2,2-литровая версия с «автоматом» и полным приводом получается здесь со всеми расходами за 40.000$, что весьма интересно.
«Еще там популярны метановые машины. Нам предлагали присмотреться к метановой KIA Sonata двухлитровой, – говорит Алексей Цвирко. –- Но пока никто ничего не заказывал. А вот украинцы газовые авто покупают в Корее на ура. Возможно, в 2022 году появятся метановые машины из этой страны и у нас».
Вердикт
Как видим, выбор есть, причем немалый. Даже несмотря на кризис производства микрочипов, можно выгодно привезти себе интересный автомобиль, причем часто не представленный на нашем рынке: от дизельных Hyundai Staria из Кореи и электромобилей Tesla из США до Mazda MX-30 из Европы и Geely Geometry C из Китая. Главное – понимать, откуда пригонять понравившуюся вам машину. А в этом могут помочь в WESTMOTORS – компании, которая привозит в Беларусь машины отовсюду.