Пенопласт как утеплитель авто

Пенопласт в силу своей негибкости может оказаться неудобен при приклеивании. Он будет плохо повторять изгибы, которые ему встретятся. Сейчас в продаже есть прекрасные материалы. Я не припомню как называется, но выглядит как вспененаая полиэтиленовая пленка с приклеенной к ней фольгой. Бывает разной толщины от 3 до 20мм. Упакована в рулоны шириной 120см и продается на метры. Клеится на ура. И кроме теплоизоляции ещё и шумоизоляцией может выступать. И главное, этот материал не впитывает влагу как штатная изоляция применявшаяся скажем на ВАЗах, набухавшая и вонявшая со временем гнилью.
Конденсата кстати должно стать меньше. Так как он образуется при встрече влажного воздуха с холодными поверхностями. А когда таковые покрыты теплоизоляционным материалом, то на них конденсат и не образуется.

Крышу с кучей люков почти вварил:), настал период все это обработать. Знаю, что положено порыться в архивах, но сеть не позволяет. Поэтому прошу уточнить названия преобразователей, грунтовок и т.д. Особливо тех, кто пользовался ими лично.

Из своего опыта.Преобразователь «Цинкарь». Грунты двухкомпонентные эпоксидные или полиуретановые «Боди» «Новол» по вкусу.По ним из нутри можно любой акриловой или нитро краской. Клей для полистирола типа «Мастер». Все вопросы антикора по полостям «Мовиль» или «Тектил» обработка мастикой давно пользуюсь резино-битумной «Барьер шумостоп»

Будем искать 🙂 Подскажи что-нибудь дельное по обработке сварных швов, особенно волнует наружка по крыше плиз.

Да все тоже самое, только перед финишной покраской пройдись по шву полиуретановым герметиком, аккуратно промаж и покрась уже окончательно. А от чего крышу инсталировал? Фотки когда ждать?

пенопласт НЕ гигроскопичен ниразу, при плотности в 35кг\м3 он и крошиться не будет. чем меньше плотность тем лучше крошиться. утеплять машину пенопластом если и не стОит то только по тому что мышкам в нем тепло и уютно,есть не будут но жить МОГУТ.

Пенопласт применяется в качестве теплоизоляции холодильных камер и амиачных трубопроводов в холодильных установок. Без дополнительного покрытия пенополиуретаном промерзает за 3-5 лет и при оттаивании рассыпается. Т.е. воду он плохо но впитывает :-(При пожарах горит даже замороженный, сильно дымит выделяя, если не ошибаюсь синильную кислоту, и очень плохо тушится.

В моей машине изначально был пенопласт, когда я разбирал кузов, вынимал и пенопласт. Некоторые куски можно было ВЫЖИМАТЬ как простую губку. Но этому пенопласту могло быть 20 лет.

Это скорее всего не «пенопласт» был.Был раньше такой материал,получался путем химической реакции ортофосфорной кислоты с еще каким то говном. Внешне, если руками не трогать напоминал «пенопласт» сильно пористый материал в отличие от «пенопласта» который открытых пор не имеет. Воду вбирал,как губка. Применялся в быстросборных,каркасных строениях временного типа.
Совершенно не представляю себе условия при которых пенополистирол может набрать и сохранять в себе столько воды, чтоб выжимать можно было.Структура закрытых пор, этого физически не допускает. А пространство между ними замечательно проветривается. Тоесть воду не держит.

А где этот Изопинк в Москве купить?

Представляю, что у тебя сейчас под пеной в некоторых местах:( Имею подобный опыт.

[QUOTE=Хазар;1433787]Не по теме.Вроде узковат этот кузов для буханки. Может ошибаюсь.
Не ошибаешься! И уже и короче. Но меня в основном интересовали люки, а то что в итоге это выглядит не по уазовски мне абсолютно безразлично, больше интересует комфорт, которые они дают в жару.

Я свой кузов тоже изготавливал из того что было.Переделывал из кузова микроавтобуса РАФ.Пришлось заужать,т.е. разрезал и состыковывал крышу с помощью клепального пистолета. Уже 9-й год стоит крыша

А где этот Изопинк в Москве купить?

В Москве не знаю, я на Дальнем Востоке. Но здесь в каждом строительном магазине. Изопинком его называют потому что он розового цвета, получается в переводе что то вроде розовая изоляция.Толщина разная в продаже.Только он не крошится как пенопласт. Изопинк весь однородный, а пенопласт все таки из маленьких вспененных шариков

[QUOTE=Хазар Пришлось заужать,т.е. разрезал и состыковывал крышу с помощью клепального пистолета. Уже 9-й год стоит крыша

Расскажи как стыки на крыше герметил, просто подыскиваю наработки по этому делу.

Я тоже хочу Рафиковскую крышу делать.У тебя фото работ не остались?

Извините, что не по теме

Расскажи как стыки на крыше герметил, просто подыскиваю наработки по этому делу.

Я тоже хочу Рафиковскую крышу делать.У тебя фото работ не остались?

Крыша делалась 9 лет назад,так что никаких фоток нет. Есть только то, что на аватаре. Могу фотки сделать только через месяц.Если коротко, то крыша порезана на три части(от каждого края вдоль примерно по 20 см отступил), потом склепаная уже зауженная, задние стойки порезаны вдоль и заужены, заднюю и переднюю части крыши РАФа состыковал примерно над головами водителя и пассажира (ближе к средней стойке), передний водослив от 452-го

Источник

О теплоизоляционных материалах в шумоизоляции автомобиля

Не секрет, что для достижения эффекта от шумоизоляции автомобиля необходимо применять комплексный подход, заключающийся в обработке разных зон и сочетании необходимых материалов. В этой статье я бы хотел поговорить о применении теплоизоляторов в общем «пироге» при шумке авто.

Для начала давайте разберемся, какие материалы считать теплоизоляционными, а какие нет. Во-первых, главной и зачастую единственной функцией этих материалов является уменьшение теплообмена. Во-вторых, показателем эффективности таких материалов является индекс теплопроводности. В-третьих, их довольно легко определить по способу изготовления и сырью: очень большая доля теплоизоляторов производится из вспененной резины, полиэтилена и меламина.

Именно для уменьшения влияния этих процессов в шумоизоляции используется теплоизоляционный слой. Его монтаж характерен для зон авто, занимающих наибольшую площадь. К таким зонам относятся полы салона и багажника. Так как же выбрать такой материал и не ошибиться? – Попробую ответить на этот вопрос!

Определим необходимые критерии, которым должен соответствовать теплоизолятор. Затем рассмотрим каждый из них отдельно:

— высокий/низкий коэффициент теплопроводности;

— возможность выбора толщины;

— водостойкий клеевой слой;

Негигроскопичность – это способность материала не впитывать и не накапливать влагу. Так как теплоизолятор монтируется на пол автомобиля, этот пункт очень важен, чтобы не создавать «болото» и не провоцировать коррозию металла, разложение материалов и неприятный запах.

Выбор теплоизолятора с высоким или низким коэффициентом теплопроводности зависит от климатических особенностей вашего региона. Для моего региона, находящегося в центральной части России, характерно большее количество дней с низкой или отрицательной температурой, поэтому мой выбор – материал с высоким коэффициентом теплопроводности.

Износостойкость – это способность материала не терять своих свойств, структуры и внешнего вида под механическими воздействиями. Сюда можно отнести как монтаж теплоизолятора, так и воздействия, оказываемые водителем на пол салона, грузом на пол багажника при ежедневной эксплуатации автомобиля.

С возможностью выбора толщины все тоже довольно просто – чем в большем количестве толщин выпускается производителем данный материал, тем лучше. Автомобили очень разные и полы в них далеко не одинаковы, поэтому где-то есть возможность приклеить материал толщиной 6 мм, а где-то придется ограничиться лишь 4 мм.

Наличие водостойкого клеевого слоя частично относит нас к первому пункту – негигроскопичности. Однако, если материал негигроскопичен, а его клей не является влагостойким, то при попадании воды в швы и стыки между листами теплоизолятора может возникнуть ситуация, при которой материал просто отклеится с поверхности из-за сворачивания/повреждения клеевого слоя.

Пластичность – очень важный пункт. Именно она позволяет теплоизолятору повторять изгибы пола автомобиля, уплотнений металла, скосов и силовых элементов. Это нужно для максимальной адгезии теплоизолятора с поверхностью.

Итак, что же выбрать?!

Довольно долго я работаю в сфере шумоизоляции автомобилей и повидал не мало разных материалов, но в плане теплоизоляции отдаю предпочтение StP. В их портфеле три столпа: СПЛЭН, Барьер и Green Flex.

СПЛЭН – довольно старый материал из вспененного полиэтилена. Когда-то его использовали как шумопоглотитель и легенды о его свойствах ходят до сих пор. Я вам скажу так – это все миф.

Green Flex – материал, который вполне можно назвать новинкой. Самый дорогой теплоизолятор StP, который хорош для южных регионов, т.к. обладает низким коэффициентом теплопроводности.

Барьер – вспененный полиэтилен, но отличной от СПЛЭНА структуры и плотности. Обладает самым высоким коэффициентом теплопроводности среди этих трех материалов.

Мой фаворит – Барьер. Он мягче СПЛЭН’а и лучше повторяет форму полов автомобиля. Его крайне редко подделывают, в отличии от того же СПЛЭН’а. Он доступен в ценовом плане и представлен в 5 разных толщинах! Кроме того, Барьер имеет самую низкую массу среди этих материалов. Этот теплоизолятор соответствует всем, описанным выше, критериям и именно его я рекомендую к нанесению.

Надеюсь, что был полезен, помог вам узнать что-то новое и сделать выбор, ведь стремление к комфорту заложено в каждом из нас. Возможно, иногда, он начинается именно с тепла.

Источник

Как утеплить салон автомобиля своими руками?

Утеплить на зимнее время машину – важная задача автовладельцев. Процедура эта несложная, необходимо лишь знать, как делать теплоизоляцию и чем. При грамотном подходе и наличии нужных материалов процесс займет не более 5 часов. Далее в статье – как правильно утеплить салон автомобиля своими руками, чтобы пережить морозы в комфорте.

Материалы для качественного утепления
Профессиональные утеплители лучший выбор для этих целей. Они максимально эффективны, легко укладываются и демонтируются, поскольку самоклеющиеся. Вы можете выбрать материалы для утепления из самых популярных в нтернет-магазине «Экокожа» ecokoja.ru/shumoizolyaciya/.

Изолон. В основе – пенополиэтилен. Легкий, гибкий, долговечный материал. 1 см изолона удерживает столько же тепла, сколько 15 см кирпичной кладки.
Унитон. Толщина – 4-8 мм. Содержит три слоя: клеевой, пенополиэтилен и наружное покрытие. Внешний слой может быть в виде фольги или тонкой пленки.

Перечисленные материалы не просто отлично удерживают тепло, но и обеспечивают надежную шумоизоляцию.

Эффективная теплоизоляция авто: порядок действий
Начать стоит с разбора и тщательной влажной очистки, обезжиривания всех мест, на которые будет укладываться изоляция. Далее – подготовьте инструменты:

большие ножницы;
рулетку;
простой карандаш;
маркер;
картон.

Сама теплоизоляция осуществляется так:

Измерьте все места, на которые будет наклеиваться материал. Сделайте макеты из картона, а потом по ним раскроите сам утеплитель. Совет от опытных мастеров: обязательно подпишите каждую деталь маркером, чтобы не запутаться.

Для начала осмотрите корпус и заделайте ненужные отверстия силиконовым герметиком. Стратегически важное место – между отсеком двигателя и салоном. Замените изношенные резиновые уплотнители.
Займитесь утеплением капота. Машина будет греться быстрее, печка – работать эффективнее, а значит, в салоне будет значительно теплее. Поскольку материал самоклеющийся, то снимайте защитную пленку непосредственно перед укладкой. Первая точка контакта – центр фрагмента. Плотно прижмите кусок и разгладьте рукой или валиком от середины к краям.

Теперь так же утеплите пол авто после полного демонтажа сидений. Для надежности крепежа на полу лучше дополнительно использовать мебельные скобы, а на «рельефных» участках – клипсы.

Оклейте внутреннюю часть дверей, под обшивкой. Не забудьте аккуратно вырезать отверстия под все ручки.
Аналогичным способом проклейте изолятором внутреннюю часть задней и передней панелей.
Установите снятые элементы кузова и сидения на свои места.

Разобравшись, как утеплить салон авто, покупайте теплоизоляционные материалы и приступайте к работе. Качественная изоляция поможет долгое время поддерживать тепло и улучшить шумоизоляцию.

Источник

Пошаговая инструкция теплоизоляции фургона СВОИМИ РУКАМИ

Зачем утепляют грузовые автомобили

Теплоизоляция авто уменьшает теплопотери и помогает поддерживать нужный режим в кузове в холодный и жаркий периоды. В утепленный фургон уже безбоязненно можно устанавливать обогреватели или холодильное оборудование. Обычно в дополнительной обшивке нуждаются цельнометаллические фургоны.

Преимущества и недостатки

Плюсов от утепления грузовика намного больше, чем минусов. Ведь автомобиль становится более универсальным, позволяет расширить перечень перевозимых товаров. Основные преимущества:

Из недостатков теплоизоляции можно назвать сокращение рабочей площади фургона за счет внутренней обшивки.

Причины и виды теплоизоляции

Поэтапная инструкция по утеплению

Много автосервисов предлагают услуги по термоизоляции автомобилей. Но эти работы вполне доступны любому. Инструкция содержит всего несколько шагов. Но сначала надо определиться с теплоизолятором.

Выбор утеплителя

В качестве материалов для термоизоляции фургона используются листовой пенопласт или пенополистирол, сэндвич-панели или жидкий пенополиуретан.

Чаще всего из-за доступности и простоты монтажа водители выбирают пенопласт или экструдированный пенополистирол. Комплект обшивки фургона из ЭППС обходится дороже, чем из обычного пенопласта. Но он не требует монтажа металлического каркаса. Листы пенополистирола более прочные на изгиб и прослужат дольше.

С жидким пенополиуретаном удобно работать, но стоимость такого утепления намного дороже остальных способов.

Материал для внутренней обшивки подбирается под перевозимые товары. Для пищевых продуктов хорошо подходят алюминий, оцинкованная сталь.

Подготовка основания

Утепление фургона своими руками начинается с демонтажа имеющейся внутренней обшивки. Обязательно после этого нужно оценить состояние металла под ней и удалить все обнаруженные дефекты. Это нужно для того, чтобы обезопасить металл от действия конденсата, который может появляться под теплоизоляционным слоем.

Ржавчину, которая обнаружена при осмотре, нужно зашкурить, обработать преобразователем ржавчины, загрунтовать и покрасить. После того, как краска высохнет, можно укладывать листы теплоизолятора.

Укладка пенополистирола

Также необходимо полностью загерметизировать стыки. Это спасет от возникновения мостиков холода.

Транспортировка грузов не обходится без того, чтобы что-нибудь уронить или задеть тарой стены фургона. Теплоизоляция долго не выдержит подобных “контактов” с грузом, поэтому необходима внутренняя обшивка. Для защиты подойдут рифленые алюминиевые листы, нержавейка, ламинированная фанера или пластик. На выбор влияет характер грузов и бюджет.

Утепление по типу сэндвич-панелей

Сэндвич-панели для теплоизоляции авто изготавливаются из листов пластика. Пространство между ними заполняется жидким пенополиуретаном или экструдированным пенополистиролом. Сами панели приклеиваются к внутренним поверхностям фургона специальным клеем.

Такой способ позволяет качественно утеплить автомобиль легкими, но надежными панелями. Однако, надо быть уверенным, что жидкий теплоизолятор залит плотно и между стенками панелей нет больших воздушных прослоек.

Экологические показатели пенополистирола

Пенополистирол состоит из углерода и водорода. Прочные полимерные связи в материале объясняют его способность противостоять воздействию многих агрессивных сред:

Таким образом, пенополистирол прекрасно подходит для утепления фургона, без вреда для экологии и здоровья водителя.

Советы профессионалов

Для утепления цельнометаллических фургонов нужно использовать листы пенополистирола 30-50 мм. Эта толщина даст ожидаемый эффект в нашей климатической полосе.

Не стоит для работ использовать листы и обрезки материалов, которые много лет провалялись в гараже в незащищенном виде. Неправильное хранение не придает материалу прочности.

Существуют риски и при покупке листовых изоляторов в непроверенных местах. На открытых рынках, в небольших магазинчиках материал тоже может храниться годами и не так, как надо. Кроме того, не все производители используют качественные материалы при изготовлении пенополистирола, что сказывается на его экологических показателях и прочности. Как правило, крупные магазины не связываются с низкокачественным товаром.

Источник

Утепление гаража

Решил я создать тему про то как я утеплял гараж, почти весь день готовил отчет.

Много текста, вначале теория, а потом более конкретно что и как делалось. Есть еще видео тем кому лень читать, ну и более наглядно все.

Я очень много времени провожу в гараже, и гараж мне от прошлого хозяина уже с буржуйкой.

и прошлой зимой я думал, как ее модифицировать, даже приделал железные экраны, благодаря которым должен циркулировать воздух, но что-то он как мне показалось воздух совершенно не циркулирует.

Думал сделать на трубу теплообменник как в бане, а от него шлангами подключить к автомобильному радиатору и на него поставить вентилятор, полно видео в интернете о том, что это достаточно эффективно работает.

Но потом в какой-то момент подумал, что следует вначале гараж утеплить чтобы тепло не выходило на улицу. Опять же изучил кучу материала, в том числе о том, что изнутри утеплять нельзя, и всю теорию про «точку росы». Специалисты сказали, что нет смысла заморачиваться с этой точкой росы утепляй и все будет хорошо.

И так гараж у меня достаточно большой на две машины, размерами 5 на 7 метра, высота 2,2. По большому счету решений для утепления изнутри два, либо пенопласт либо экструдированный пенополистирол. Всякую минеральную вату и т.д. отсеиваем сразу потому что она впитывает влагу.

Есть кстати еще один вариант, напыляемая изоляция, по отзывам наикрутейшая штука, однако ценники на нее космические, я честно никуда не звонил, но просто даже по объявлениям порядка 800р за квадратный метр.

теорией закончили, теперь уже пойдут фото самого гаража!

квадратов у нас дофига, только крыша получается 5*7= 35квадратов, плюс три стены (7+7+5)*2,2=42 квадрата.

сразу скажу я до последнего хотел делать сам, но в итоге слился, и нанял людей, и не жалею об этом, потому что одному — это делать не очень удобно, ну и растянулось бы на очень долгий срок. Но Вам расскажу как делать, потому что сам очень долго собирал разную информацию.
Мужики меня убедили применять все же пенопласт, плотностью 25 кг/м3, на стены 5см, так как не хочется сильно уменьшать размеры гаража, а на потолок 10см. Размер куска пенопласта метр на два, цена была (в сентябре) за 5см 195рублей, за 10см 390 рублей.

Итого было куплено 19 листов по 5см и 15 листов по 10см в сумме все на 9555р.

Чтобы было понятно почему все-таки пенопласт, экструдированный пенополистирол эффективнее, непонятно на сколько, но кусочек 5см размером 590на 1190 стоит 161 рубль, т.е. если переводить в размер пенопласта (метр на два) 460р. Получается в 2,5 раза дороже, т.е. только на утеплитель уже ушло бы порядка 25тысяч.

Теперь про технологию тут все просто, берутся уголки они прикручиваются дюбелями к стене, а другой стороной к деревянному бруску.

Брусков было закуплено 78штук размером 5*5*200см по 65р что в итоге составило 5070рублей.

В получившийся каркас вкладывается пенопласт, а все щели запениваются, это касается и других щелей которые есть.

Особенность моего гаража в том, что крыша стоит на 2 таврах,

и от них есть зазор к боковой стене, еще и меняющийся, туда вкладывали пенопласт, и запенивали, чтобы тепло не уходило.

Дальше это все естественно так оставлять нельзя, и это нужно зашить, можно конечно зашивать вагонкой будет красиво, но мороки много и дороже.

Было куплено уже не помню почему вначале 11листов толщиной 6мм, потом еще 12листов по 9мм, скорее всего на крышу пошел 9мм на стены 6мм, ну и разница в цене у них небольшая 6мм – 595р 9мм – 615р итого 13925р
А вот кстати забавная ситуация, мужики забыли циркулярку, и поначалу пытались пилить ОСБ болгаркой.

Очень медленно куча дыма и т.д.

Мой сосед по гаражу смотрел-смотрел на это не выдержал и дал свою циркулярку :))) спасибо ему за это большое, на фото он не попал, ну мужики сильно обрадовались и дело пошло быстрее

Чтобы все запенивать ушло 14баллонов пены, её докупали несколько раз, в сумме 3803 рубля. Тут наверно можно было вставить фото пены, но зачем:))

Перейдем к нюансам, с которыми я сам ломал голову, как это все сделать. нужно было зашить двутавр, поэтому к нему уголки приваривались. И затем прикручивали бруски

Далее вкладывали пенопласт и зашивали ОСБ.

Еще немного о технологии, так как на потолок прикручивался пенопласт 10см, а бруски 5 см, собирали специальную конструкцию из брусков.

В полости также вставляли пенопласт и пропенивали.

Сам пенопласт крепели на специальные дюбели. к сожалению непомню как они правильно заываются, но думаю по фото понятно

В итоге кроме вышеперечисленного, было использовано порядка 3кг саморезов по дереву, крепежные уголки, дюбели и еще всякая мелочь, в сумме примерно на 6тысяч. Итого материалами вышло примерно 38 тысяч.

Вот так в итоге стал выглядеть гараж

Кстати мне также мужики переделали вытяжку, раньше это был дырявый кирпич, но так-как место где он расположен заложилось пенопластом, его дополнительно запенили, а рядом, сделали пластиковую трубу, изнутри она закрывается крышкой, когда нужно, открывается.

Еще к слову о буржуйке, стену за буржуйкой утеплять не стали так как она расположена близко и побоялись что там все либо сгорит или расплавится. На крышу вокруг трубы приложили лист асбеста, а чтобы он держался прикрутили тонкую жестянку.

Затем я некоторое время подумал подкопил деньги опять все погуглил посоветовался подумал и вторым этапом начали утеплять ворота, вообще мне от предыдущего хозяина достались уже утепленные ворота. Там было порядка 3см пенопласта, но как мне объяснили это очень мало.
В итоге, когда вскрыли ворота, обнаружили что утеплены они были как попало.

Технология утепления ворот похожа на то что сделали на стенах, только уголки для крепления каркаса пришлось приваривать. Как к двутавру

Далее пенопласт 5см в 2слоя итого 10см, фольгированный материал отражающий тепло.

И в конце также зашили ОСБ-3, ну и все стыки пропенили, а по краям ворот прикрутили уплотнитель.
Вот на фото почти готовые ворота

Зима конечно покажет насколько это все эффективно, по крайней мере стало гораздо уютнее, пока что у нас держится температура около ноля. И тепловая пушка 3кВ нагревает помещение до 12-13 градусов за пару часов, а при такой температуре если не сидеть, достаточно комфортно крутить гайки.

Еще сразу обозначу, почему я решился именно на такой вид утепления, я не планирую топить гараж каждый день, сам я офисный работник. А крутить гайки в машинах это скорее хобби чем работа. Поэтому прихожу я в гараж только по выходным, и мне важно чтобы он быстро нагревался.

У меня все! надеюсь на конструктивную критику. Если что спрашивайте покажу или расскажу еще всякие нюансы.

Ну и возможно кто-то посоветует как поступить с буржуйкой…

Метки: утеплениегаража

Комментарии 55

Приветствую! Как гараж поживает? Тепло? Летом как?

привет, да все хорошо, проблем нет, зимой быстро прогревается, летом… не знаю что сказать, ну уютнее в нём:)

Термос это хорошо, но когда уходишь нужна хорошая вентиляция иначе гнить всеижелезо будет и плесень

Чтоб пол был тёплый надо как в деревнях раньше, — двойной пол, а печь забирать воздух с низу в итоге там образуется вакуум и тёплый воздух вынужден опускается вниз тем самым и тепло и сухо

Да, вытяжка снизу должна быть

для вентиляции еще одна дырка надо, ближе к полу))

Дымоход через весь гараж, или сделай теплообменник, в камеру сгорания — отсекатель пламени и подача воздуха вторичного воздуха- получится экономичная буржуйка с высоким кпд

Дымоход через весь гараж пусти и будет тебе жара!

Приварите к буржуйке вторую рубашку с трех сторон и в эту полость нагнетайте воздух от вентелятора. Получится тепловая пушка. Можно еще вварить сквозь топку пару труб

Сделал все супер но слишком много минусов я лично этого не делал бы первое это машина гнить будет пипец как во вторых всем резинкам попенгаген в третих будет везде плесень влага я как понял он у тебя будет греться не постоянно а когда там работаешь а перепады для гаража не очень то хорошо ну это мое мнение в любом случае хозяин барин

да забыли просто с собой взять

Попробуй замутить печку на Водороде. У меня друг дом отапливает ей когда газ отключают. Водород из воды получают и переделать газовую горелку придется

Приветствую, по подробнее можно что нибудь))

В интернете много инструкции по изготовлению Водородного генератора.

В интернете то много всего))) хотелось посмотреть саму реализацию генератора. Я сам работаю почти в этой сфере, но только в моей профессии нужно чтоб водород и кислород не выделялся, напряжение держим низкое, чтоб сильного разложения электролита не было)))

Из богатого опыта юных и не очень лет… В детстве топился киловатками, при СССР были такие лампы накаливания, сейчас хрен найдешь. И света много и тепла дают. Сейчас у меня достаточно богатый гараж практически с таким же утеплением и теплозавесами. Холод идет от пола — ну сэкономил слегка… У товарища под полом (бетоном) пеноплекса 2х50 ходит в тапках.

Буржуйку углем надо топить. Дрова в трубу улетают, а толку мало.

а возле печки утепли стену минватой.
упаковки хватит.
и жестью прикрой.
пять сантиметров не убудет, а тепло сохранит.

Над буржуйкой закрепить вентилятор с металлическими лопастями или, на худой конец, обычный вентилятор на ноге поставить, чтобы дул на раскаленную печь. Прогревается помещение так равномернее.

На Али есть вот такие. Работают за счёт разницы температур.

Есть, но не подвешиваются сверху и ценник на более-менее ощутимый размер в космосе.

У нас обычный вентилятор сверху, всё нормально

Хорошо, если точка росы окажется внутри помещения-всего-лишь постоянная сырость в зимний период, но вот если окажется эта точка внутри бетонной стены…

Просто песня, и ОСБ — выбор деловой, только не порть краской фактуру, лак на край 🙂

Для быстрого нагрева буржуйка не катит. Надо двухконтурную дизельную тепловую пушку. 15 минут и уже тепло будет

Читал и наслаждался. Свой гараж не имею возможности заиметь, так хоть за других порадуюсь

Пенопласт впитывает влагу. Будет мокрый, т.к. изнутри. И соответственно свои изоляционные свойства потеряет.
ПС Отличный дом для мышей.

пенопласт ниче не пьет…

Это открытоячеестый материал, намокает.

тоже сейчас этой темой занимаюсь. перерыл все и везде наверно про утепления гаража. И решил ну его утеплять)) мах вороты утеплить и хватить. так же по выходным буду работать и ради этого что бы 1-3 месяца мороза пару раз в рас месяц там быть. Луче отопления эффективное сделаю и все.

Да возможно ты прав, я тоже в какой-то момент подумал что проще ничего не делать, тем более что в итоге не так уже дешево это выходит. Но меня радует например появившийся уют:))

Водоэмульсионкой белой покрась, ещё будет лучше, и светлее, не беда что со временем испачкается, она не дорогая.

Благодарю, за подробное техническое описание технологии.
Полезный обзор.

Ну фенол есть в любом случае даже в квартире грызуны да пенопласт любят. Пожарная безопасность в любом гараже страдает всякий шмурдяк вещи все горит. Рекупиратор вещь хорошая но нужна ли она в гараже где работают по выходным. Машина не с гниет вентиляция есть держать ее открытой и нормально будет

Знаете вот все говорят про пожароопасность, но а какие варианты? Деревянные дома/бани и т.д. строят никтож не говорит «глупо строить деревянную баню она может сгореть».

Я ж не планирую в гараже разводить костры.

Про повышения эффективности буржуйки думал с смаого начала, на самом деле ходят мысли что при должном утеплении возможно, удастся обогревать электричеством. Да теоритически это дороже, но при не очень частом использовании выходит дешевле. Прошлой зимой я считал, за день можно запросто в буржуйку сжечь дров на 500-700рублей… Конечно можно заранее закупить газель дров, но где их хранить?

Источник

Пенопласт как утеплитель авто