Рекон сабвуфера что это
первый рекон (PioneRAL или URALoneer)
сразу скажу почему так назвал- относительно бюджетный пионовский саб с паленой катушкой был реконен катушкой для ural as D12.3D2 (2+2 ом).
Как обычно дело было вечером, делать было нечего, руки чесались, причем чесались давно разобрать какой нибудь саб, жертвой на этот раз стал Pioneer TS-W310D4, купленный за небольшие деньги заведомо неисправным.У парней из ДИФФУЗОР маркет был куплен клей с активатором, в обычном магазине 646 расстворитель и шприц, сама катушка(катушка кстати очень достойного качества
в отличии от той что была на этом сабе изначально, на стоке- отвратительно тонкая фольга.
.
Сделаю небольшое отступление- немного расскажу про саб
так же проливаем колпак диффузора и центрирующую шайбу, отпаиваем подводящие и разбираем, в принципе ничего сложного(хотя сам делаю это первый раз:) Ну и собственно фото паленой катухи. Парни из пионер корп наверное сделали на ней пропилы для лучшего охлаждения, а в итоге убавили прочности, а может это заговор:) делать одноразовые сабы
.Дальше проще-выламываем старую катушку и ставим в зазор проложив (для центровки) пластиковой полосой от бутылки новую, середина намотки должна находиться в середине магнитного зазора. Примерно вот так
. У ураловской катушки на пару мм выше намотка.
после чего накидываем сверху центрирующую шайбу и подклеиваем ее к катушке цианакрилатом с активатором, далее сверху диффузор, подпаиваем выводы катушки к подводящим( проверяя полярность батарейкой).перед тем как клеить подвес стоит проверить центровку(иногда быват криво) даем с усилителя синус 25 гц и наваливая волюме:)прислушиваемся
Хоть я бы и не купил этот саб будучи новым, отмечу все же некоторые плюсы-хорошая эластичная центрирующая шайба, по качеству явно лучше ураловской, Подвес сделанный из чего то типа кожезаменителя(очень прочный, не так легко повредить как подвес из пены), и пластиковый колпак который так же очень прочный, и не так легко повреждается всяким барахлом в багажнике.
Очевидно что параметры Тиля-Смола теперь не те что были. Мерить не считаю целесеобразным из-за отсутствия времени и оборудования, просто на днях запилю короб литров на 50-60 на 110 трубе, и по старой схеме( с использованием резистора www.drive2.ru/b/145183/) настрою порт. По идее должен валить.
Как итог- 800р катушка, 450р клей, 100 р расстворитель и клей, итого 1350р+ цена паленого саба(тут как договоритесь) и удовольствие от проделанной работы и мы получаем такого вот мутанта.
из плюсов- его можно запитать с какого нибудь дешевого четырех канальника кинув на каждую катушку по мосту(не у всех есть мощьные моноблоки), или слушать в 4 ом, или навалить в 1ом:) но в один ом не факт что долго проживет:)
#Pioneer TS-W304R
#Pioneer TS-W310D4
#ремонт сабвуфера
#Диффузор-Маркет
#URAL-AS-D12-3D2
Ремонт саба и динамиков
Давненько у меня лежали разобранные Earthqake VTEK MC-6, думал их отдать кому нибудь на ремонт, но тут решился все таки сам попробовать, все таки жалко, нравятся они мне!
Скажу сразу, делал я все это впервые, не имея никакого подобного опыта 🙂
И так поехали, т.к. дины уже были ранее мной разобраны процесс пошел довольно таки быстро
Они уже были в ремонте до этого и видимо не очень добросовестно все приклеили и катушка отклеилась, пришлось ее выставлять и заклеивать заново (на одном дине)
дальше началась отчистка старого клея 🙂
Промазал все это дело хорошенько клеем, собрал и сделал центровку
Со вторым все тоже самое только не трогая катушку
Ну и пока сохнут колоночки занялся ремонтом саба.
Т.к. у меня лежал готовый новый рекон я решил поэкспериментировать и заклеить старую шайбу, не выкидывать же его просто так;) Клея не жалел, чтобы все капитально было xD
Подождав как положено 48 часов до полного застывания клея я поставил его на место. И он держит мощу:) еще как держит! посмотрим на приближающихся соревнованиях как проявит себя, выдержит ли пристрелы с паузы и боевые замеры! Рекон остался прозапас, продолжаем давить на малышах которые терпят уже второй сезон полную боевую готовность!
Что же касается колонок — одна отлично заиграла! а вторая молчала, пришлось снова разобрать ее и увидел что один проводок от катушки отпаялся и его не хватает, надо что то с ним придумать и тоже запоет как надо;)
Все о терминологии в автозвуке
На сайте уже есть статья об основных терминах используемых в автозвуке, но я решил пусть будет еще одна в качестве дополнения к уже имеющейся. Сейчас объясню почему.
Дело в том, что в первой версии достаточно много текста и получилось рассказать только об основных используемых понятиях. Во второй версии статьи я постарался собрать и более-менее упорядочить вообще всю (ну или почти всю) терминологию автозвука. Информации очень много, но ее значимость соизмерима с азбукой в школе.
Я прекрасно понимаю, что читать огромную «простыню» текста просто не возможно, именно поэтому я добавил в статью картинки с сексуальными девушками на фоне авто 🙂
Задержка – она и есть – задержка звука с момента воспроизведения динамиком до момента, когда звук улавливается слушателем. Заметно при неудачно настроенной системе фронт-сабвуфер, когда сначала слышен спереди щелчок барабана, а потом до ушей «добегает» низкий гул из сабвуфера.
Чувствительность:
1) способность громкоговорителя развивать высокую амплитуду качения (громкость) при относительно малой подаваемой мощности.
Материал взят из разных источников, находящихся в свободном доступе в интернете. Если Вы нашли какие-либо ошибки или упущения напишите пожалуйста об этом в комментариях.
Читайте также:
33 трека красивой инструментальной музыки для души скачать бесплатно
Привет всем любителям красивой живой инструментальной музыки. Предлагаем скачать 33 трека красивейшей инструментальной музыки. Музыка с живыми инструментами и музыкантами она действительно обладает.
Рейтинг автомобильной акустики
Всем привет! В этом рейтинге автоакустики мы рассмотрим 10 популярных моделей, познакомимся с их техническими характеристиками, оценим достоинства и недостатки ну и конечно же изучим несколько.
Как подключить сабвуфер
Всем привет 🙂 Продолжаем говорить о автозвуке и все что с ним связано. В этой статье как Вы догадались из заголовка речь пойдет о том, как подключить сабвуфер в машине он же саб, он же буфер, он.
Накопитель для сабвуфера, мифы и реальность
Всем привет 🙂 Не буду Вас сильно грузить техническими понятиями и терминами напишу обобщенную полезную информацию из интернета + знания из личного опыта. Итак, поехали. У кого есть сабвуфер в.
Схемы подключения сабвуферов
Здравствуйте! Ранее я уже рассказывал вам немного о сабвуферах: Что такое сабвуфер и для чего он нужен В чем отличие активного сабвуфера от пассивного Как подключить.
Схема подключения 4-х канального усилителя
Приветствую 🙂 Продолжаем изучение самых простейших основ автозвука, а именно в этой статье я Вам расскажу как подключить 4-х канальный автомобильный усилитель в машине самостоятельно, вместе с.
Eva коврики, оплётка на руль, рекон сабвуфера 🔊
Привет всем читателям моего бж!
Поздравляю всех с прошедшими праздниками, и хочу рассказать об итогах 2018 года.
Давно хотел заказать себе Eva коврики в машину, ибо старые были не родные (универсальные), потрепанные жизнью, и что самое печальное лежали не как надо, спереди ещё более менее, а вот задние бесили больше всего, после каждого пассажира половина коврика лежало под передними сиденьями, и это очень бесило меня, ладно если бы пассажиры поправляли их после себя, но нет! И если я этого не замечал, то у других пассажиров половина ноги была на ковре, а другая на кавролине. И вот в конце декабря я списался с людьми которые делают Eva коврики у нас в городе, и на следующий день был у них на замерах. К вечеру мои ковры были готовы, и я с нетерпением поехал их забирать. Заказывал у этих ребят vk.com/avto_eva_ultra
Почему у них? Потому что они делают передние ковры ( место под левой ногой) слитно, и изгибают место под правым креплением сиденья ( может и другие фирмы тоже загибают место под сиденьем). Так же они могут изготовить индивидуальный заказ, т.е. сделают вам ковры в бортиками по краям. Заказывал серые с чёрной окантовкой. Изначально хотел чёрные ковры, но они посоветовали все таки серые, ибо на чёрном грубо говоря каждая пылинка видна. Ещё мне в подарок дали тапки из этих ковриков😆 т.к. У них заказывал мой дядя на свой Лехус, и как говорят они: «подогнал им много клиентов»
Так же перед Новым годом заказал на всеми известном сайте AliExpress оплётку на руль чёрного цвета. Изначально хотел использовать вместо чёрной нитки, белую, но начав ей вязать понял что смотрится это не очень, да и пачкаться будет быстро, решил пустить чёрную нить, шил первый раз, косяки конечно есть (куда же без этого), но их не видно
Руль снимал потому что сверху руль начал «съедаться» в принципе это и есть основная причина того, почему я решил надеть на неё оплётку. Эту стертость руля замазал герметиком «колбаска» ( на вид как палка копчёной колбасы 😅) серого цвета
В начале осени, точнее в конце сентября, после учебы ехал домой с рабочим сабом. Вечером собравшись по деловым делам, прогревая машину, включив музыку ( не громко. Во дворах не шумлю) заметил что саб играет очень тихо, и через короткий промежуток времени, почувствовал запах горелости. Открыв багажник, «понажимал» на саб, понял, что слетела катушка от превышения хода. Расстроившись решил никуда не ехать😄. Начал искать людей в своём городе которые могут перемотать катушку, уже нашёл человека который мог это сделать, он сказал что цену скажет позже, ибо так не помнит и походу дела забыл про меня. Через пару месяцев друг купив машину, позвал меня покупать динамики в свою машину, заодно я решил спросить у продавца тот же самый вопрос. Он мне посоветовал (кстати, спасибо ему за совет) отдать сабвуфер на рекон. Поехав в компанию где я покупал саб (BASSecurity) они мне сказали что могут оказать данную услугу. 27 ноября я привёз им свой «размотанный» саб, и 27 декабря забрал его «частично новым» сейчас этот красавчик ждёт наступления весны🔊😎.
Разбираемся в параметрах Тиля Смолла. Автозвук и DIY
Содержание
Содержание
Параметры Тиля-Смолла позволяют понять, как будет звучать динамик в том или ином корпусе без покупки, прослушивания и сравнительных тестов. Особенно это пригодится любителям автозвука, ведь именно им приходится иметь дело с голыми динамиками, которые монтируются в двери и багажники. Кто-то с помощью этих параметров рассчитывает подходящий объем и тип пространства для громкоговорителя, кто-то любит подбирать динамики от разных производителей и проверяет их совместимость друг с другом. Эта статья простым языком объяснит, кто такие Тиль, Смолл, что за параметры они придумали и что теперь с ними делать.
С кого все началось
Слева Тиль, справа Смолл
Что дают эти параметры
Основные параметры Тиля-Смолла
Чтобы понять их суть, нужно вспомнить, что динамик состоит из двух частей:
Таким образом, подвижная часть динамика движется только вверх и вниз, подобно поршню. Это движение сжимает и расширяет воздух, создавая звуковые волны. Если налить в динамик жидкость, можно увидеть, как образуются эти волны:
Как раз работа такого поршня и описывается параметрами Тиля-Смолла. Фундаментальных параметров три.
1. Эквивалентный объем (Vas, м3)
У подвеса и центрирующей шайбы есть некоторая упругость, которая мешает всей системе двигаться свободно. Ее можно представить как пружину. Если взять такой объем воздуха, который по своей упругости равен этой пружине, то как раз и получится эквивалентный объем.
Чем эквивалентный объем меньше, тем подвижная система у динамика жестче.
Этот параметр относится скорее к желаемой характеристике корпуса, а не самого динамика. Однако это ни в коем случае не тот объем корпуса, в который нужно поместить динамик. Если такое провернуть, то чересчур вырастет добротность и резонансная частота. Подушка из воздуха поднимет резонанс и будет работать как пружина, мешая торможению динамика.
Эквивалентный объем рассчитывается путем умножения жесткости подвеса, диаметра диффузора (потому что эта поверхность взаимодействует с другой пружиной — воздухом), плотности окружающего воздуха и скорости звука в нем. Соответственно, чем жестче подвес, тем меньше будет тот объем воздуха, который будет влиять на динамик фактом своего существования. Аналогично с диффузором — чем больше мембрана, тем сильнее она сжимает воздух внутри корпуса колонки или саба, а следовательно и ответная сила противостоящего ему воздуха будет выше.
Именно Vas часто играет решающую роль при выборе динамика под определенный объем. Особенно это касается сабвуферов — большим диффузорам нужны большие объемы. Обычно советуют прицеливаться на саб с Vas в районе 30–50 л.
2. Резонансная частота (Fs, Гц)
Если флешбеки со школьных уроков физики еще не начались, то тут они точно появятся. Есть колеблющаяся система — например, качели. Если отвести их в сторону и отпустить, то они будут качаться с определенной собственной частотой. Это и будет резонансная частота. Если вдобавок толкать качели с ней в такт, это позволит раскачать их быстрее и сильнее, чем применив любую другую частоту.
Это имеет самое прямое отношение к динамику: подвижная система (прежде всего подвес) — это качели, а электричество — тот парень, который их толкает. Если подать на динамик сигнал на его резонансной частоте, то обе эти частоты сложатся и образуют резонанс. На графике импеданса, и даже графике АЧХ в этом месте будет пик.
Чем мягче подвес и больше масса, тем резонансная частота ниже.
Fs — один из важнейших параметров, поскольку ниже нее звуковое давление динамика заметно падает. Поэтому для сабвуферов нужна максимально низкая резонансная частота, так как после нее обычно идет серьезный спад АЧХ. Это значит, что чем резонансная частота ниже, тем глубже будет бас.
Важно также отметить, что резонансная частота измеряется у динамика без корпуса. При размещении громкоговорителя в корпусе на Fs влияет объем последнего. Если нужно, чтобы резонансная частота (и полная добротность, о которой ниже) остались прежними, тогда следует установить динамик в такой багажник, объем которого превышает Vas минимум втрое.
Резонансная частота поможет определить роль динамика в АС. К примеру, если Fs более 50 Гц, то сабвуфер с таким динамиком не построишь, ему лучше всего подойдет роль мидбаса. Если же Fs выше 100 Гц, то такой динамик лучше всего использовать для воспроизведения средних частот. Для саба же подходящим будет Fs в районе 21–35 Гц.
3. Полная добротность (Qts)
После того, как диффузор динамика воспроизвел звук, он возвращается в исходное положение, причем не мгновенно, а плавно затухая на резонансной частоте — подобно качелям, которые перестали раскачивать. То, как быстро диффузор вернется на место, и есть полная добротность.
Чем быстрее диффузор встанет в исходную позицию после излучения сигнала, тем добротность ниже.
Чем добротность ниже — тем лучше. Если диффузор будет долго возвращаться в исходное положение, из-за колебаний на резонансной частоте появятся посторонние шумы, гул и артефакты.
Полная добротность состоит из двух «неполных»:
Любопытно, что добротность — параметр безразмерный. К примеру, если он равен единице, это означает, что для остановки диффузора последний должен совершить ровно один цикл колебаний (т.е. пропал сигнал, мембрана идет вверх-вниз, затем останавливается).
Считается, что наилучшая добротность для акустической системы равняется примерно 0,5-0,7 для обычной музыки и 0,8-0,9 для тех, кто любит жанры с преобладанием резкого баса. Чем она меньше этих значений, тем выше по графику АЧХ ползет спад басовых частот, лишая их слушателя. При больших значениях Qts на графике АЧХ случается горб в районе резонанса, а остальные характеристики ухудшаются.
Также важно соотношение резонансной частоты к полной добротности. Если результат деления обоих значений равен 50, то динамик стоит использовать лишь в закрытом объеме. Если же он достигает 100, тогда в конструкцию можно добавить фазоинвертор.
Второстепенные параметры
Три приведенных выше параметра — фундаментальные, но не единственные. Иногда в паспортах на динамик или АС встречаются и другие характеристики, однако не все они имеют значение и применимость. Обычно встречаются следующие:
Где найти эти параметры
Фундаментальные параметры Тиля-Смолла позволяют смоделировать как минимум среднюю громкость и импеданс будущей акустической системы. Также они помогут рассчитать конструкцию и объем корпуса, в который будет заключен громкоговоритель.
Но чтобы воспользоваться этими параметрами, нужно их для начала узнать. Иногда это просто, как с JBL STAGE3 607C. Достаточно открыть руководство по установке и вуаля!
Но часто они спрятаны глубоко под маркетинговыми лозунгами. К примеру, чтобы узнать искомые характеристики АС Morel Tempo Ultra 572, нужно найти в дебрях официального сайта pdf с презентацией линейки динамиков и отмотать в самый низ. Наградой станет здоровенная таблица со всеми параметрами всех динамиков в линейке производителя:
Есть и другие способы. Например, в одном из онлайн-калькуляторов можно найти базу моделей популярных динамиков. К примеру, нужно выяснить характеристики Ural АК-74.С. При выборе нужной модели в приложении открывается ее профиль с основными характеристиками, включая параметры ТС. А, кликнув на расчет короба, можно увидеть графики импеданса и Spl:
Как измерить самостоятельно
Из-под завалов хлама в гараже были извлечены пара ноунейм динамиков. С виду неплохие, но кто их сделал и для каких задач — тайна, покрытая мраком. Измерив их параметры, можно понять, что это за звери и на что сгодятся. Сделать это несложно, но понадобится несколько девайсов:
Процедура несложная, но требует определенной подготовки, поэтому описание заняло бы самостоятельностью статью. Благо, на официальном сайте Room Eq Wizard есть такая статья на английском, а на ютубе — русскоязычные видео с подробным описанием процесса:
Параметры Тиля-Смолла очень полезно знать, работая с голыми динамиками. Они позволяют сконструировать объем для громкоговорителя, руководствуясь не только эстетическими предпочтениями, но также формулами и математикой. Научный подход позволит добиться максимально качественного звука в любых условиях.