Реле 902.3747-10 заменить на 75.3777-10?
Продолжение темы: Обороты не падают когда качусь накатом 2 )
Дошло дело до профилактики мозгов и релюх с предохранителями к ним. Основной блок предохранитель я не трогал. Зачистил контакты предохранителей и, после я машину уже не завёл ), ну да ладно мб я и разворошил осиное гнездо).
У меня перестал гореть чек. Бортовой бк показывает напряжение сети 0.5, начинаю крутить стартером подымается до 7.5, и выдаёт бк после неудачной заводки 8 ошибок, типо мало напряжения замыкания и т.д. Померил напряжение тестером, есть и на бк. Поменял 2 релюхи местами, чек загорелся машина завелась.
сайтик avtodetali.com.ua/tech/16.html
там есть графа: Помехо- подави- тельного резистора
Вот на реле 75.3777-10 его нет!
На сайтах читал нашёл только что резистор важен! Сбивать помехи, без него мозг будет получать лишние волны )), я не электрик, но тут по 2вум реле видно, старое качественное, продуманное, тут какая то лафа, с экономили)) на внутренностях. Даже ножки разные по длине. Надеюсь мой старый заработает…
Народ напишите, какие есть мнения? Иркутяне где купить реле 902.3747-10 или достойную замену со всеми там резисторами, не зря же они там стоят. Кстати на старом К-16 написано а на новом К-1. Тётки на радио заводе явно продают лафу как всегда…
753777 10 Реле схема
сайтик avtodetali.com.ua/tech/16.html
там есть графа: Помехо- подави- тельного резистора
Вот на реле 75.3777-10 его нет!
На сайтах читал нашёл только что резистор важен! Сбивать помехи, без него мозг будет получать лишние волны )), я не электрик, но тут по 2вум реле видно, старое качественное, продуманное, тут какая то лафа, с экономили)) на внутренностях. Даже ножки разные по длине. Надеюсь мой старый заработает…
Народ напишите, какие есть мнения? Иркутяне где купить реле 902.3747-10 или достойную замену со всеми там резисторами, не зря же они там стоят. Кстати на старом К-16 написано а на новом К-1. Тётки на радио заводе явно продают лафу как всегда…
Начинающим автоэлектрикам и людям, дорабатывающим свой автомобиль, зачастую сложно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение через реле и как это сделать? Разберемся в этом.
Прежде чем изучать схему подключения какого-либо автомобильного устройства через реле, нужно знать, что такое реле вообще и как оно работает. Об этом подробно написано здесь. После того, как вы поймете принцип работы этого несложного устройства, разобраться с его подключением будет гораздо легче.
Общий смысл подключения через реле – нагрузка на выключатель, который управляет устанавливаемым оборудованием. Все мощные потребители электричества в автомобиле (например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключены через реле. Благодаря этому, данными устройствами можно управлять маленькими красивыми кнопочками вместо грубых и больших рубильников. Кроме этого, в отдельных случаях, реле позволяет экономить на проводах.
Реле подключают в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание на него подается блоком управления двигателем (дальше – компьютером) и, чтобы дорожки платы компьютера выдержали ток, потребляемый насосом, их пришлось бы делать чересчур мощными. Прохождение сильного тока рядом с чувствительными электронными компонентами компьютера, может влиять на их работу. Чтобы избежать подобных проблем, между компьютером и бензонасосом устанавливается реле и компьютер подключается не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».
Реле как бы разделяет провод, идущий от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замыкаться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про устройство реле, управляющий ток очень мал и никак не сможет повредить компьютеру. Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а уже оно «соединяет» внутри себя силовую цепь и подключает бензонасос.
По такому же принципу реле устанавливается и на любые другие потребители электричества в автомобиле. Рассмотрим подключение противотуманок.
Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Управляет процессом включения/выключения фар кнопка на торпеде. При ее нажатии напряжение подается на один из управляющих контактов реле, и оно замыкает силовую цепь – лампы в фарах зажигаются. Второй управляющий контакт реле – «массовый», то есть по нему напряжение уходит на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.
Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к неисправности контактной группы замка. Избавляются от данной неприятности установкой промежуточного реле и изменением питания втягивающего реле. После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.
Код для заказа: 002827
Реле 90.3747-10
Применяемость:
Реле предназначены для коммутации электрических цепей постоянного тока.
Технические характеристики:
Реле 753777 для чего
19 сообщений в этой теме
Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи
Создать аккаунт
Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!
Войти
Есть аккаунт? Войти.
Недавно просматривали 0 пользователей
Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.
Автор: Влад2
Создана 20 Ноября
Автор: Валерич 70
Создана 7 часов назад
Автор: Виктор_DV
Создана 21 час назад
Автор: Sergey 21
Создана 5 часов назад
Автор: Corvus
Создана 26 Декабря 2006
Автор: pinochet
Создана 11 Ноября
Автор: Савва
Создана 8 Января 2007
Автор: Савва
Создана 23 Декабря 2006
Автор: Филимон
Создана 28 Декабря 2012
Принцип действия и назначение работы Реле.
Реле — электрическое устройство (выключатель), предназначенное для замыкания и размыкания различных участков электрических цепей при заданных изменениях электрических или неэлектрических входных величин.
Типы реле могут различаться по управляющему сигналу и по исполнению, не будем останавливаться на этом, тем более все это есть на той же википедии. Отметим лишь, что наибольшее распространение получили электрические (электромагнитные) реле.
Понять для чего нужно реле из определения трудно, поэтому разжуем на простых словах:
Реле предназначено для коммутации больших токов нагрузки. Другими словами является переключателем, а еще проще — принцип работы реле — малым током (например сигналом кнопки) включать цепи с большим током. А используют реле, когда исполнительное устройство (стартер, генератор, вентилятор, обогрев зеркал, клаксон и т.д.) потребляет больший ток (до 30-40 ампер).
Электромагнитное реле состоит из:
электромагнита (представляет собой электрический провод, намотанный на катушку с сердечником из магнитного материала).
якоря (пластина из магнитного материала, через толкатель управляющая контактами).
переключателя (могут быть замыкающими, размыкающими, переключающими).
При пропускании электрического тока через обмотку электромагнита возникающее магнитное поле притягивает к сердечнику якорь, который через толкатель смещает и тем самым переключает контакты.
**************************************************************************************************************************
Контакты и принцип работы реле
Контакты реле:
Контакты 85 и 86 — это катушка.
Контакт 30 — общий контакт, всегда присутствует в реле. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а.
Контакт 87А — нормально-замкнутый контакт.
Контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт.
Силовые контакты имеют всегда маркировку 30, 87 и 87а.
Принцип действия реле:
В состоянии покоя, т.е., когда на катушке нет питания, контакт 30 замкнут с контактом 87А. При одновременной подаче питания на контакты 85 и 86 (на один контакт «плюс» на другой — «минус», без разницы куда что, если на реле нет маркировки диода) катушка «возбуждается», то есть срабатывает. Тогда контакт 30 отмыкается от контакта 87А и соединяется с контактом 87.
************************************************************************************************************************
Некоторые виды реле:
-реле с пятью контактами (5ти контактное реле). Если на обмотку подан сигнал, то 30 контакт отключается от 87а и подключается к 87.
-реле с четырьмя контактами (4х контактное реле). Контакт 87а или 87 может отсутствовать, тогда реле будет работать только на включение или выключение (замыкание или размыкание) силовой цепи.
Все реле имеют контакты обмотки (85 и 86 контакты).
*************************************************************************************************************************
Применяемость и назначение:
Реле 4х контактное и 5и контактное используются применяются в авто как средство включение или переключение цепи.
Вывод:
Главное отличие и сходства 4х контактного реле от 5ти контактного реле в том:
-Сходство этих типов реле. У них есть катушка возбуждения которая переключает перемычку (якарь). (Контакты 86,85-катушка)
-Отличие этих реле состоит в том что.
У 4х контактного реле контур всегда разомкнут (контакты 87,30) и под воздействием катушки (возбудителя) контур замыкается (происходит контакт).
У 5ти контактного реле контур разомкнута, замкнутый (контакты 87а, 30- замкнуты) (контакты 87,30-разомкнуты) под воздействием катушки(возбудителя) происходит переключение перемычки (якоря) с контакта 87а на контакт 87.
Реле и их аналоги
Статья касается автомобилей Lada Калина, Калина 2, Приора, Приора 2, Гранта и Datsun On-Do, Mi-Do.
Из-за низкого качества отечественных реле, АвтоВАЗ с недавних пор стал комплектовать автомобили португальскими — Tyco Electronics (TE).
Надежность новых реле значительно выше, но и они, увы, тоже выходят из строя. И тут встает проблема где купить такие же реле, либо подобрать полностью подходящие.
Рынок запчастей заполонен отечественной и китайской продукцией, где даже правильный АВАР далеко не самый плохой выбор. Приобрести реле Tyco Electronics под оригинальным названием невозможно в принципе. Тут то и приходит на помощь старый проверенный друг BOSCH, реле для которого, кстати, производит этот же Tyco Electronics.
Выкладываю список каталожных номеров реле и их номера АВАР и BOSCH.
4. Реле 21100-3747210-11 30/20А 5-контактное — АВАР 752.3777-02 — BOSCH 0 332 209 159
Был также АВАРовский мутант — 11180-3747210-10 40А 4-контактное АВАР 756.3777-02, но завод заменил его на 30А Tyco Electronics, т.е. BOSCH 0 332 019 103.
На К1 и Приора первых лет выпуска использовались реле без резистора, однако, при замене лучше использовать аналоги из списка выше. Также на К1 под печкой была планка с реле, которые отличаются от реле монтажного блока лишь наличием кронштейна. Подобрать аналоги к данным реле можно по каталогу АВАР.
На автомобилях в комплектациях без ЦБЭК есть ещё 2 реле, импортных аналогов которых я не нашел:
1. Реле указателей поворота и аварийной сигнализации 21080-3747010-02 АВАР 495.3747