Реверсивная лебедка что это
Кольцевая или реверсивная лебедка? Что выбрать начинающему вейкбодисту?
Один из частых вопросов начинающих вейкбордистов или тех, кто еще не начал кататься, но очень хочет — где лучше тренироваться? Чем отличаются кольцевая лебедка и реверсивная лебедка? Кольцо или реверс?
Реверсивная лебедка («реверс», 2.0 system) представляет собой две опоры, между которыми натянут трос. По тросу «бегает» каретка, к которой прикреплен фал, за него держится спортсмен. На одной лебедке — одна каретка, соответственно катание рассчитано только на одного человека. Лебедкой управляет оператор, используя пульт (они могут быть различными). Оператор следит за катающимся, останавливает лебедку в случае необходимости и подает фал спортсмену, если тот упал. Набор скорости для начала движения может быть плавным. Скорость лебедки можно регулировать, то есть вы можете попросить оператора сделать скорость поменьше или побольше.
Кольцевая лебедка («кольцо», 5 tower cable) — это пять опор, расставленных так, что натянутый между ними трос образует кольцо. Одновременно на кольцевой лебедке может заниматься 6-10 человек.
На кольцевой лебедке есть стартовая площадка и оператор, который следит за работой лебедки и за безопасностью участников на воде. Скорость на «кольце» постоянна и не очень подходит для начинающих, поскольку нет возможности подстроить скорость именно под вас. Правда, в большинстве парков бывают «ученические» дни — раз или два раза в неделю на несколько часов ставят скорость поменьше.
Если вы еще не умеете кататься на вейкборде или пробовали несколько раз, но пока не очень уверено катаетесь и с трудом делаете развороты на реверсивной лебедке, то уже старт на кольцевой может быть для вас приключением, поскольку лебедка не будет снижать скорость для начала вашего движения (как мы уже говорили — скорость системы постоянная). В случае падения, спортсмену нужно самостоятельно доплыть до плавучих понтонов или до берега и дойти пешком до стартовой площадки. В некоторых случаях упавшего спортсмена подбирают на лодке и подвозят на старт.
Станислав Фидельский на соревнованиях в Гасфорт Холидэй парк
Чем же хороша кольцевая лебедка? Не нужно тратить силы на развороты — прохождение опор является сложным только для начинающих, профессионалы уже не замечают этого момента. На «кольце» можно поставить намного больше разнообразных фигур для выполнения трюков, образовывая так называемые «линии», то есть, сходя с одной фигуры, спортсмен может заходить на другую. И следствием этого является то, что на кольцевой лебедке можно показать более зрелищную программу за один круг, включая и флэтовые трюки, и джиббинг. Плюс ко всему, в основном на всех кольцевых лебедках стоит одинаковая скорость — около тридцати километров в час.
Всё это делает кольцевую лебедку оптимальной для соревнований, и поэтому на «кольце» проводится большинство вейк соревнований высокого уровня.
Подводя итог, можем сказать, что для начинающих будет эффективным обучение на реверсивной лебедке, и только когда вы сможете уверенно стоять на вейкборде (желательно в обеих стойках), выполнять развороты и делать какие-то базовые трюки, можно переходить на кольцевую. И так же делать со всеми последующими трюками — сначала учить их на «реверсе», а потом переносить на «кольцо».
Новая модель реверсивной установки LITE
В 2018 г наша компания приступила к выпуску бюджетной модели реверсивной «лебедки» для вейкборда.
Что же такое Vertigo LITE?
Конструкция.
Модель LITE — реверсивная установка с двумя опорами колонного типа, расположение двигателя-верхнее, привод — прямой, количество тросов — 3.
Система натяжения.
В модели LITE мы используем отдельную систему натяжения для каждого из канатов. В комплект входит 2 пружинных блока и 2 МТМ. Сначала натягивается ходовой трос до соответствующей метки на пружинном блоке, затем несущий трос, натяжение которого контролируется визуально, оптимальным считается усилие, при котором все ветви канатов становятся параллельны друг другу.
Система управления.
В базовой комплектации мы используем систему с ручным управлением, где направление выбирается с помощью джойстика, а скорость регулируется потенциометром от 0 до 35км\ч. Возможна комплектация модели LITE автоматической системой управления такой же, как на моделях серии PRO (радиопульт, совместимость с системой учета и т.д).
Монтаж.
Каждая опора устанавливается в грунт на глубину 2м и держится оттяжками в вертикальном положении. Оттяжки крепятся за винтовые сваи-анкера, закрученные в грунт на 3м. В качестве оттяжек мы используем канат ⌀ 13 мм (Семикратный запас прочности). Концы оттяжек опрессованы в заводских условиях, оттяжка крепится к акеру через штангу (для защиты от коррозии). Монтаж обеспечивается с помощью крана-манипулятора или вручную.
Защита «от дурака».
— Опоры останутся стоять даже если кто-то перепилит оттяжку или трос
— Оператор может сколько угодно загонять каретку в опору, улучшенная каретка и демпферы выдерживают аварию на максимальной скорости.
— После натяжки основной трос можно закрепить, а МТМ снять во избежание краж или вандализма.
— Блок управления легко снимается- вы можете его снимать каждый день после катания, если это необходимо.
Если вы уже используете лебедку, самодельную или какого-либо производителя, мы рекомендуем оценить ее безопасность, просто сравнив узлы с описанными в данной статье.
 |  |
В статье приведено описание модели Vertigo LITE, все описанные узлы и агрегаты ВХОДЯТ в стоимость комплекта за 450 000 рублей.
ООО «Вертиго»
Ростовская область, ст. Ольгинская,
ул. Красноармейская 159/4
тел. 8 800 700 70 57
Реверсивная лебёдка для вейкборда как ответ катерному вейкбордингу
При слове вейкбординг у большинства перед глазами предстаёт картина, на которой спортсмен движется на доске за катером. Но это лишь одна из разновидностей этого популярного водного вида спорта, так называемая катерная. Кроме того, существует ещё и кабельная, в которой вейкбордист движется с помощью лебёдки. Лебёдки для вейкбординга бывают трёх типов: реверсивные лебёдки для вейкборда, кольцевые и мобильные.
Реверсивные
При установке реверсивной лебёдки для вейкбординга на противоположных берегах акватории монтируют 2 опоры и крепят к ним трос. На трос цепляют несколько креплений для фалов (кареток). В движение устройство приводится с помощью электромотора, при этом скорость движения равна 30–35 км/час. При работе такой вейкборд-лебёдки человек перемещается сначала в одну сторону, а затем в другую. Подобная реверсивная конструкция проста в установке и обслуживании. Кроме того, после падения профи может просто подплыть к ближайшему свободному фалу и продолжить кататься, однако новичку всё же придётся плыть к стартовой площадке, потому как, не имея соответствующего опыта, хорошо встать из воды у него не выйдет. Минус устройства заключается в слабой пропускной способности, им может пользоваться только один человек.
Кольцевые
При использовании кольцевых лебёдок, на берегах водоёма устанавливаются 5 опор, между которыми натягивается трос для вейкборда. Таким образом, спортсмен движется по кругу без остановок, пока не устанет или не упадёт. Это главное преимущество в применении такой конструкции, так как трасса фактически никогда не заканчивается и не нужно возвращаться на стартовую площадку, также такая канатная дорога имеет большую пропускную способность, одновременно на ней может заниматься пятеро или шестеро. Однако для её установки подходят не все водоёмы.
Мобильные
Мобильная лебёдка для вейкборда, или винч, представляет собой небольшой агрегат с мотором и колёсами, к которому крепится трос. Обычно катающийся отходит от установки вдоль берега на некоторое расстояние, одевает вейкборд, берёт в руки фал, в это время товарищи заводят мотор, который приводит в движение трос. Такое устройство доступно в продаже, но некоторые спортсмены собирают его самостоятельно. Винч прост в транспортировке и подходит к любой акватории, что очень удобно — достаточно погрузиться в машину и выехать на водоём. Некоторые люди берут этот агрегат с собой в путешествия.
Выполнение трюков
При катании за катером все прыжки и трюки выполняются с помощью кильватерной волны. Однако в описываемой разновидности водного спорта, такой волны нет, её заменяют с помощью специально созданных искусственных препятствий или фигур. Это кикер (отрывной стол) и слайдбокс (перила).
Таким образом, вейкборд-лебёдка станет настоящей находкой для тех, кто не хочет или не имеет возможности покататься за катером.
Вейкбординг уже не является чем-то необычным и удивительным. Этот вид спорта стал любимым многими. Чтобы его практиковать, необходимо иметь специальную доску — вейкборд, — а ведь она существует в различных видах.
Если в результате неосторожного падения ваш вейкборд получил повреждение, то не спешите сразу же бросаться к профильному мастеру. Ремонт вполне можно провести собственноручно.
В связи со стремительным ростом популярности вейкбординга растёт и ассортимент товаров для него, поэтому разберёмся, как правильно выбрать вейкборд по росту и весу.
kuton
kutonВсем невыветревыемый сладкий туман.
Я рад вас видеть, и заходите ко мне еще!
Все «лебедки» делятся на три типа:
Давайте рассмотрим каждый из вариантов подробно.
Кольцевая канатная дорога.
Кольцевая канатная дорога представляет собой мачты, расставленные по периметру акватории, которую выбрали для катания. Между этими мачтами натянуты специальные тросы. Трос приводит в движение электрический двигатель. Спортсмены катаются с помощью фала, за который они держатся. Одновременно катится 5 или 6 райдеров. Старт производится со стартовой площадки. В случае падения, нужно просто доплыть до ближайшего выхода, и затем дойти до старта по дорожке, которая идет вокруг всего озера. Из плюсов такой канатной дороги можно выделить большую пропускную способность, всегда большую тусовку, доступность (цена на кольцевой лебедке всегда ниже, чем на реверсивной, и тем более на катере). Но и без минусов тут никак. Для установки такой канатной дороги подходят даелко не все водоемы. После падения, когда вы пришли на старт, вам приходиться стоять в очереди, которая может быть очень большой. Я думаю, что несколько видео дадут вам большее понимание о кольцевых лебедках, чем мои рассказы. Видео c vimeo.com не хочет вставляться, вот видео с Открытого Чемпионата Москвы, Открытого Чемпионата Санкт-Петербурга, и чемпионата Екатеренбурга
Реверсивная канатная дорога.
Обычно кольцевые лебедки оснащают «стандартным набором» препятствий:
В заключении, я скажу, что кабельный вейкбординг набирает обороты, и безусловно будущее за ним. Нет, катерный вейкбординг никуда не денется, у него нет на это права, но из-за большей доступности кабельный вейкбординг более распространен.
ЛЕБЕДКИ:
надежные помощники
строителей
с Вами работает
Коротаев
Олег Владимирович
ебедки получили широчайшее распространение практически во всех отраслях строительного комплекса. Лебедки отлично справляются с подъемом, опусканием и подтягиванием грузов, их активно применяют как самостоятельно действующие механизмы при выполнении различных монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Кроме того, лебедки являются составной частью механизма подъема грузов. Вместе с тем их можно использовать и в системах изменения вылета стрелы крана, как тяговые механизмы для крановых установок и других подъемно-транспортных машин.
Классификация лебедок
Лебедки классифицируются по различным признакам:
По конструктивному исполнению:
— однобарабанные
— многобарабанные
— односкоростные
— многоскоростные
По типу привода:
— с ручным приводом
— с электроприводом
— с гидроприводом
— с приводом от двигателя внутреннего сгорания (ДВС)
В зависимости от типа связи между отдельными элементами:
— с жесткой связью
— с фрикционной связью между барабанным и приводным механизмом (фрикционные лебедки)
— с фрикционной связью между канатом и барабаном (лебедки шпилевые и с канатоведущими шкивами)
Лебедки с ручным приводом
Лебедки с ручным приводом применяют в основном как вспомогательное оборудование, когда осуществляется вертикальное, горизонтальное или наклонное перемещение грузов во время монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Они могут быть однобарабанными или рычажными (без барабана).
 Рис.1 Барабанная лебедка с ручным приводом |
В корпусе барабанной лебедки (рис.1), состоящем из двух боковин, соединенных стяжными болтами, монтируются валы, на которых расположены гладкий грузовой барабан, передаточный механизм (зубчатые колеса) и грузоупорный автоматический тормоз.
Подъем и опускание груза производятся вращением вручную одной или двух рукояток, насаженных на приводной вал. Для ускоренного подъема легких грузов ручные лебедки выполняют двухскоростными. Изменение скорости подъема производится перемещением вдоль оси приводного вала блока шестерен.
Автоматический грузоупорный тормоз, состоящий из храпового останова и дискового тормоза, обеспечивает торможение барабана при опускании груза и мгновенную остановку его, если рабочий отпустит рукоятку привода лебедки. Так как грузоупорный тормоз расположен на втором валу, переключение скоростей возможно при поднятом грузе.
Лебедки выполняются в напольном и настенном вариантах.
 Рис.2 Ручная рычажная лебедка |
Сферой использования ручных рычажных лебедок (рис. 2) является перемещение грузов при монтажных и демонтажных работах, в складских помещениях, для буксировки автомобилей и т.п.
Данные механизмы характеризует высокая надежность и простота в эксплуатации, возможность работы в любом пространственном положении, небольшие габариты и масса, полная автономность и универсальность. Они могут функционировать в любых условиях и не требуют каких-либо подготовительных работ.
Принцип работы лебедки основывается на протягивании каната через тяговый механизм с помощью специальных сжимов, поочередно зажимающих канат и продвигающих его таким образом в соответствующем направлении.
Реверсивные лебедки
Лебедки этого типа с приводом от электродвигателя (электрореверсивные), питание которых осуществляется от сети переменного тока напряжением 220 или 380 В, применяют в комбинации с полиспастами для подъема грузов.
Реверсивными лебедками наиболее часто комплектуют строительные подъемники. В вариантах специального назначения они широко применяются в строительных машинах с индивидуальным электрическим приводом механизмов (кранах, экскаваторах и др.) для подъема и опускания рабочего органа, передвижения грузовых тележек, изменения угла наклона стрелы и т.п.
Механизмы упомянутого типа, с жесткой связью между двигателем и барабаном, обычно имеют сварную раму (или собранную на болтах), на которой установлены барабан, двухступенчатый зубчатый редуктор, тормоз и электродвигатель. Последний соединяется с редуктором упругой муфтой, одна из частей которой является одновременно тормозным шкивом. Тормоз обычно двухколодочный с короткоходовым электромагнитом или электрогидравлическим толкателем. Электрическая часть магнита или толкателя включена параллельно к электродвигателю привода. Изменение направления вращения барабана производится реверсированием электродвигателя. Опускание груза и порожнего крюка осуществляется принудительно (на режиме двигателя), что обеспечивает высокую безопасность выполнения работ. Скорость опускания равна скорости подъема или несколько превышает ее. Управление электродвигателем осуществляется барабанным контроллером, предназначенным для реверсирования электродвигателя и регулирования в определенном диапазоне скорости подъема, магнитными реверсивными пускателями (пускорегулирующие резисторы) или кнопками «Стоп» и «Пуск». Возможно также дистанционное управление лебедкой.
В электрореверсивных лебедках используют преимущественно двухступенчатые редукторы. При больших передаточных числах применяют третью передачу, выполняя ее обычно открытой. Валы вращаются в подшипниках качения, а связь барабана с редуктором выполняется различными способами. На некоторых видах строительной техники используются электрические реверсивные лебедки с червячным редуктором. Для монтажа тяжелых и громоздких конструкций применяют тихоходные лебедки с червячным редуктором и дополнительной открытой зубчатой передачей.
Регулирование скорости опускания груза при использовании электрореверсивных лебедок возможно в ограниченных пределах. При необходимости более глубокого регулирования скорости, что имеет место при их использовании в башенных кранах, применяют обычно расположенный соосно с валом электродвигателя тормозной генератор, создающий противодвижущий момент. Пределы регулирования при этом могут быть доведены до 1:4.
Помимо рассмотренной передачи с тремя центральными колесами применяются и другие типы планетарных передач, например трехступенчатые с шестью центральными колесами. Передаточные числа этих передач также могут быть доведены до 200 при к.п.д. не меньше 0,85. Стопорение барабана обеспечивают тормоза.
Реверсивные лебедки с гидроприводом (рис. 4) применяют для плавной работы и бесступенчатого изменения скорости. Схемы барабанных лебедок с приводом от ротационного низко-моментного гидромотора подобны схемам лебедок с электроприводом; частота вращения барабана изменяется регулированием потока жидкости, поступающей в гидромотор с помощью насоса, имеющего регулируемую подачу.
Типична конструкция лебедки с гидроприводом, когда передача встроена в барабан и установлен соосный с валом двигателя замкнутый пружиной дисковый тормоз. Управляется последний штоком гидротолкателя, сжимающим пружину. Жидкость подается насосом одновременно в гидродвигатель и гидротолкатель тормоза, растормаживая последний. Регулируя поток жидкости дросселированием или другим способом, можно обеспечить в широких пределах бесступенчатое регулирование скорости. В таких лебедках применяются также и планетарные передачи.
С целью уменьшения габаритов при сохранении тягового усилия лебедки с гидроприводом в ряде случаев комплектуют червячными редукторами. Установка подобных устройств особенно оправдана на передвижных буровых установках, полуприцепах-тяжеловозах для затягивания на платформу различной дорожно-строительной техники и т.п.
Многоскоростные лебедки
Работают эти лебедки по следующей схеме (рис. 5). Для подъема и опускания номинального груза с номинальной скоростью применяют основной двигатель 3 при не включенном, но с вращающимся валом вспомогательном двигателе 1. Малые грузы и крюк без груза поднимают и опускают вспомогательным двухскоростным двигателем, имеющим номинальную частоту вращения вала более высокую, чем у вала основного двигателя. Посадочная скорость обеспечивается при совместной работе основного двигателя в режиме динамического торможения и вспомогательного двигателя на малой скорости. Изменение скорости в широком диапазоне при использовании электродвигателей возможно при тиристорном приводе с импульсным или частотным регулированием. Эти приводы сложны конструктивно, более дороги и требуют квалифицированного обслуживания.
Фрикционные лебедки
 Рис.7 Фрикционная многобарабанная лебедка с групповым приводом |
Фрикционная муфта 13 состоит из шины 14, пневмокамеры 15 и устройств подачи воздуха 10, 11. К каждой муфте барабана воздух подводится через каналы, выполненные в валу лебедок. Принцип действия муфты заключается в расширении ее камеры при нагнетании в нее воздуха, благодаря чему шина прижимается к внутренней поверхности барабанов лебедок, происходит их сцепление и передача вращения.
К недостаткам фрикционных лебедок следует отнести сложность управления (требуется одновременное воздействие на рычаги включения тормоза и муфты) и недостаточную безопасность в работе ввиду отсутствия жесткой связи барабана с двигателем.
Канатные барабаны и канатоукладочные механизмы
 Рис.8 Канатный барабан с однослойной навивкой |
Канатные барабаны отливают из серого чугуна или стали, а иногда выполняют сварными из листового металла. Для легких условий работы применяют барабаны из тонколистовой стали с накатанными на ней канавками. В зависимости от длины навиваемого каната последний укладывается на барабан в один или несколько слоев. Барабаны, на которые канат навивают в несколько слоев, имеют гладкую поверхность и борта, которые во избежание сползания каната выдаются за последний слой каната не меньше чем на величину его двойного диаметра.
В гладких барабанах для многослойной навивки каната каждый последующий слой накладывается на предыдущий с противоположно направленным углом бокового отклонения, ввиду чего канаты в месте пересечения слоев имеют точечный контакт, что уменьшает их срок службы. Во избежание этого явления реализована система, при которой для многослойной навивки применяются барабаны с цилиндрической нарезкой, но с двух противоположных сторон борта канавок сфрезерованы, ввиду чего канат последующего слоя переходит во впадины между двумя канатами предыдущего слоя. Такое устройство обеспечивает лучшую укладку каната и повышение его срока службы, что позволяет применять барабаны в ряде конструкций самоходных кранов.
 Рис.9 Винтовой канатоукладчик |
Канат прижимают к барабану при помощи фасонной накладки винтом или крепят посредством клина, закладываемого в канал в теле барабана. Применяют также крепление накладными планками, прижимающими канат к поверхности барабана или к его борту.
Лебедки со шпилевыми барабанами и с канатоведущими шкивами
Для производства маневровых и вспомогательных работ на строительных площадках (например, для подтягивания к месту разгрузки или тяжелых грузов в зону, обслуживаемую краном) применять барабанные лебедки неудобно, поскольку при большой длине каната его необходимо наматывать в несколько слоев, что усложняет разматывание каната и вызывает отклонение его в сторону.
Наиболее оптимален шпилевой барабан, на который канат не навивается, а лишь охватывает его несколькими витками, а затем сходит с барабана и укладывается рядом в бухту. Барабан выполняется вогнутой формы, обеспечивающей размещение рабочих витков каната в средней его части. Тяговое усилие развивается за счет сил трения между канатом и барабаном.
Лебедки со шпилевыми барабанами используются только как тяговые, поскольку при отпускании сбегающего конца каната усилие на набегающем конце не действует. Для обеспечения работы шпилевых лебедок в качестве подъемных в них устанавливают канатоведущий шкив, и сбегающий канат навивается на специальный приводной барабан-бобину. Конструкции с таким устройством носят название лебедок с канатоведущими шкивами. Их целесообразно применять в кранах с большой высотой подъема (например, при строительстве высотных зданий) или в качестве специальных лебедок для особых условий эксплуатации.
Лебедки с канатоведущими шкивами нашли применение и как подъемные устройства подвесных подмостей, используемых при проведении ремонта фасадов зданий. Отличие этих конструкций заключается лишь в том, что сбегающий конец каната не навивается на бобину, а свисает под действием груза, оставаясь при любом положении по высоте на определенном уровне, поскольку при перемещении подмостей происходит лишь перематывание каната по канатоведущим шкивам.
Специальные тяговые лебедки
Их применяют для укладки стальных трубопроводов в подводные траншеи методом протаскивания при строительстве переходов через водные препятствия (реки, водоемы и т.д.). Трубопровод (дюкер) протаскивается по дну траншеи отдельными секциями-плетями с последующим их наращиванием.
