Виды и назначение работ по реконструкции и ремонтам железнодорожного пути
Назначение работ по видам ремонтов производится по фактическому состоянию пути, определяемому по результатам комплексной оценки состояния пути, диагностики и генеральных осмотров пути, с учетом нормативных сроков его службы и предельных значений дополнительных критериев, в т.ч. параметров надежности методологии УРРАН, определенных в соответствии с «Методикой расчета показателей надежности методологии управления ресурсами, рисками на этапах жизненного цикла и анализа надежности (УРРАН) в дистанциях пути», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 30 июня 2011г. № 1420р.
При назначении работ по видам ремонтов обязательным условием является наработка тоннажа или срока службы в годах не менее нормативного.
Основные виды восстановительных работ:
— реконструкция (модернизация) железнодорожного пути) (код – Р);
— капитальный ремонт стрелочных переводов (код – Ксп)
— сплошная замена рельсов в период между капитальными ремонтами пути,
— сплошная смена металлических частей стрелочных переводов в период между капитальными ремонтами пути (код – РИСП);
— сплошная замена рельсов в кривых с боковым износом на новые или старогодные (код – РИК);
— шлифование стрелочных переводов (код – ШС);
— капитальный ремонт переездов (код – Кп);
— капитальный ремонт искусственных сооружений.
Реконструкция (модернизация) железнодорожного пути направлена на повышение прочности, несущей способности, стабильности, долговечности и других показателей надежности как железнодорожного пути в целом, так и его составных частей и элементов, обеспечивающих продление продолжительности жизненного цикла, сокращение трудоемкости и стоимости технического обслуживания пути и получение экономического эффекта при его эксплуатации. При реконструкции железнодорожного пути, помимо работ
по верхнему строению пути, выполняется комплекс работ по улучшению плана и профиля пути, по земляному полотну, малым и средним мостам и другим инженерным сооружениям.
Основанием для проведения реконструкции является увеличение грузонапряженности, массы, длины и скоростей движения поездов, введение в эксплуатацию нового подвижного состава. В результате реконструкции может измениться класс, группа и подгруппа пути.
Капитальный ремонт пути на новых материалах предназначен для полной замены выработавшей ресурс рельсошпальной решетки на путях 1 и 2 классов (стрелочных переводов на путях 1¸3 классов) и восстановления несущей способности балластной призмы, и в отличие от реконструкции (модернизации) железнодорожного пути включает в себя только работы по верхнему строению пути, а также восстановлению водопропускной способности водоотводов. После капитального ремонта на новых материалах категория и класс пути не изменяются.
Капитальный ремонт пути на старогодных материалах предназначен для замены рельсошпальной решетки на более мощную или менее изношенную на путях 3-5 классов (стрелочных переводов на путях 4 и 5 классов), смонтированную из старогодных рельсов, новых и старогодных шпал и скреплений.
Капитальный ремонт стрелочных переводов предназначен для комплексного обновления стрелочных переводов на путях 1 – 3 классов с повышением несущей способности балластной призмы и основной площадки земляного полотна, максимально совмещаемым с участками выполнения работ по реконструкции и капитальному ремонту пути с укладкой новых стрелочных переводов. На участках 4 и 5 классов укладываются старогодные стрелочные переводы.
Средний ремонт пути предназначен для восстановления дренирующих и прочностных свойств балластной призмы и обеспечения равноупругости подрельсового основания.
Подъемочный ремонт бесстыкового пути проводится как промежуточный вид ремонта на участках пути, где скрепления не обеспечивают выполнение своих функций по прикреплению рельсовых плетей к шпалам, удержанию их от угона под проходящими поездами и от продольного перемещения при изменении температуры.
Планово – предупредительный ремонт предназначен для сплошной выправки пути и расположенных на них стрелочных переводов с подбивкой шпал с целью восстановления равноупругости подшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений в положении рельсовых нитей по уровню и в плане, а также просадок пути.
Сплошная смена рельсов в период между капитальными ремонтами пути производится с целью повышения межремонтного срока между реконструкцией железнодорожного пути, капитальными ремонтами на новых и старогодных материалах и сопровождается работами в объемах среднего ремонта пути.
Сплошная замена рельсов в кривых с боковым износом на новые или старогодные – назначается в кривых участках из-за предельной величины бокового износа головки рельсов и сопровождается, при необходимости, планово-предупредительным ремонтом.
Сплошная замена металлических частей стрелочных переводов в период между капитальными ремонтами – выполняется при условии пропуска по стрелочным переводам не менее 2/3 нормативного тоннажа и при отсутствии дефектных железобетонных брусьев.
обеспечения его стабильного состояния.
Капитальные ремонт переездовпроводится в комплексе с реконструкцией, капитальным и средним ремонтами пути. При этом конструкция верхнего строения пути в зоне переезда должна быть такой же, как и на подходах к нему.
Капитальные ремонт земляного полотна и водоотводных сооружений включает комплекс работ, направленных на восстановление основных технических и эксплуатационных показателей его прочности, устойчивости и надежности.
Критерии назначения работ по реконструкции и ремонтам железнодорожного пути приведены в Приложении 1.
Исходные данные для планирования ремонтов пути на заданном полигоне
По данным задания на схему расчетного полигона (рис. 1.1) заносятся данные о протяженности участков (А-Б, А-В, А-Г, Г-Д, Б-Д). Каждый участок разделяется на перегоны (А-1, 1-2, 2-3 и т.д.). Расстояние между раздельными пунктами и перегонами в соответствии с исходными данными представлены в таблице 2.1.
| Б | ||||||||
| В | А | Г | Д | ||||||
| Рисунок 1.1 – Схема расчетного полигона | |||||||||
| Таблица 2.1 – Расстояние между раздельными пунктами | |||||||||
| А-В | А-Б | А-Г | Г-Д | Б-Д | |||||
| перегон | длина (км) | перегон | длина (км) | перегон | длина (км) | перегон | длина (км) | перегон | длина (км) |
| А | А | А | Г | Б | |||||
| Д | |||||||||
| В | Б | ||||||||
| Г | Д | ||||||||
| ИТОГО: | |||||||||
| Общая протяженность путей на полигоне |
В соответствии с таблицей 2 исходных данных для путей на расчетном полигоне определяется:
— протяженность участка в км;
— конструкция пути – Б (бесстыковой), З (звеньевой);
— тип уложенных рельсов;
— тип шпал – Ж (железобетонные), Д (деревянные);
— вид балласта и толщина слоя под шпалой – Щ (щебень);
— грузонапряженность в млн ткм брутто на км в год;
— пропущенный на начало планового периода тоннаж.
Полученные данные иллюстрируются схемой путей в соответствии с рисунком 2.2.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:
Назначение работ по реконструкции и ремонтам железнодорожного пути
Реконструкция железнодорожного пути направлена на повышение прочности, несущей способности, стабильности, долговечности и других показателей надежности как железнодорожного пути в целом, так и его составных частей и элементов, обеспечивающих продление продолжительности жизненного цикла, сокращение трудоемкости и стоимости технического обслуживания пути и получение экономического эффекта при его эксплуатации. При реконструкции железнодорожного пути, помимо работ по верхнему строению пути, выполняется комплекс работ по улучшению плана и профиля пути, по земляному полотну, малым и средним мостам и другим инженерным сооружениям.
Основанием для проведения реконструкции является увеличение грузонапряженности, массы, длины и скоростей движения поездов, введение в эксплуатацию нового подвижного состава. В результате реконструкции может измениться класс и подгруппа пути.
Капитальный ремонт пути 1 уровня (УК)
При усиленном капитальном ремонте железнодорожного пути выполняется полная замена изношенной рельсошпальной решетки новой, более современной и долговечной, обновление балластного слоя, устранение деформаций земляного полотна, восстановление водопропускной способности водоотводов, что увеличивает нормативный срок эксплуатации объекта, зафиксированный в технической документации на объект основных средств. Реализация проектов усиленного капитального ремонта выполняется из инвестиционных средств, затраты капитализируются и увеличивают первоначальную стоимость объектов основных средств.
УК предназначен для полной замены выработавшей ресурс рельсошпальной решетки на путях 1 и 2 классов (стрелочных переводов на путях 1 – 3 классов), а также на путях 3 класса с перспективой повышения скорости и грузонапряженности и восстановления несущей способности балластной призмы, включает в себя работы по верхнему строению пути, устранению деформаций земляного полотна, восстановлению водопропускной способности водоотводов.
УК выполняется из новых материалов, назначается с учетом его фактического состояния при нормативной наработке пути после проведения реконструкции или предыдущего капитального ремонта.
Базовый перечень основных работ, выполняемых при УК:
Замена рельсошпальной решетки на новую;
Вынос стрелочных переводов из кривых участков пути, если это не требует выполнения работ по переустройству контактной сети, устройств электроснабжения и автоматики и телемеханики;
Замена стрелочных переводов в комплекте с переводными брусьями;
Сварка плетей до длины блок-участка или перегона, включая стрелочные переводы;
Введение плетей бесстыкового пути в проектную температуру закрепления;
Шлифование поверхности катания рельсов;
Замена, очистка балласта, приведение балластной призмы к нормативным значениям; устройство разделительного слоя;
Приведение геометрических размеров земляного полотна к нормативным значениям;
Устройство, очистка и восстановление водоотводов и дренажных устройств; ремонт малых и средних искусственных сооружений;
Очистка русел и планировка конусов малых искусственных сооружений;
Ликвидация негабаритности без выполнения работ по переустройству земляного полотна;
Уположение кривых, удлинение переходных кривых и прямых вставок, если это не требует досыпки земляного полотна или разработки выемки, замены или перестановки опор контактной сети в объеме более 5%, от их количества на участке ремонта;
Вынос и защита кабелей СЦБ, связи, электроснабжения и других коммуникаций;
Приведение полосы отвода в соответствие с нормами;
Ремонт переездов и пешеходных переходов;
Устранение пучин и просадок пути;
Восстановление километровых и пикетных знаков.
При назначении работ по видам ремонтов обязательным условием является наработка тоннажа или срока службы в годах не менее нормативного. Базовый перечень основных работ представлен в таблице 5.1:
| № п/п | Наименование работ | КРС | РС | РИ | С | П | Ксп |
| 1. | Замена рельсошпальной решетки на старогодную | + | — | — | — | — | — |
| 2. | Вынос стрелочных переводов из кривых участков пути, если это не требует выполнения работ по переустройству контактной сети, устройств электроснабжения и автоматики и телемеханики | + | — | — | — | — | — |
| 3. | Замена стрелочных переводов в комплекте с переводными брусьями на однотипные | + | — | — | — | — | + |
| 4. | Сплошная замена рельсов новыми | — | + | + | — | — | — |
| 5. | Сплошная замена рельсов старогодными | — | — | + | — | — | — |
| 6. | Сварка плетей до длины блок-участка или перегона, включая стрелочные переводы | + | + | + | + | — | — |
| 7. | Введение плетей бесстыкового пути в проектную температуру закрепления | + | + | + | + | + | — |
| 8. | Шлифование поверхности катания рельсов | + | + | + | + | + | — |
| 9. | Сплошная замена металлических частей стрелочных переводов | — | + | + | — | — | — |
| 10. | Замена дефектных элементов верхнего строения пути (рельсы, шпалы, стыковые и промежуточные скрепления) | — | + | + | + | + | — |
| 11. | Замена балласта | + | + | — | — | — | + |
| 12. | Очистка балласта, приведение балластной призмы к нормативным значениям | + | + | — | + | — | + |
| 13. | Локальная очистка загрязненного щебня, частичная замена загрязненного балласта на чистый | — | — | — | — | + | — |
| 14. | Устройство разделительного слоя | + | + | — | — | — | + |
| 15. | Приведение геометрических размеров земляного полотна к нормативным значениям | + | + | — | — | — | — |
| 16. | Очистка и восстановление водоотводов и дренажных усройств | + | + | + | + | + | + |
| 17. | Ремонт малых и средних искусственных сооружений | + | — | — | — | — | — |
| 18. | Очистка русел и планировка конусов малых искусственных сооружений | + | + | — | — | — | — |
| 19. | Ликвидация негабаритности без выполнения работ по переустройству земляного полотна | + | + | — | + | — | + |
| 20. | Уположение кривых, удлинение переходных кривых и прямых вставок, если это не требует досыпки земляного полотна или разработки выемки, замены или перестановки опор контактной сети в объеме более 5%, от их количества на участке ремонта | + | + | — | — | — | — |
| 21. | Вынос и защита кабелей СЦБ, связи, электроснабжения и других коммуникаций | + | + | — | + | — | + |
| 22. | Приведение полосы отвода в соответствие с нормами | + | + | — | — | — | — |
| 23. | Ремонт переездов и пешеходных переходов | + | + | — | + | — | — |
| 24. | Устранение пучин и просадок пути | + | + | — | + | + | + |
| 25. | Восстановление километровых и пикетных знаков | + | + | — | — | — | — |
Капитальный ремонт 3 уровня (код – РС), – сплошная замена рельсов в период между капитальными ремонтами бесстыкового пути на участках с грузонапряженностью более 50 млн. ткм бр/км год, сопровождаемая работами в объемах среднего ремонта пути, и производится с целью повышения межремонтного срока между реконструкцией и капитальными ремонтами железнодорожного пути.
Сплошная замена рельсов(код – РИ)в кривых с боковым износом на новые или старогодные назначается в кривых участках из-за предельной величины бокового износа головки рельсов.
Капитальные ремонт переездов проводится в комплексе с реконструкцией, капитальным и средним ремонтами пути.
Исходные данные для планирования ремонтов пути на заданном полигоне
По данным задания на схему расчетного полигона (рис. 6.1) заносятся данные о протяженности участков (А-Б, А-В, А-Г, Г-Д, Б-Д). Каждый участок разделяется на перегоны (А-1, 1-2, 2-3 и т.д.).
Дата добавления: 2018-08-06 ; просмотров: 2702 ; Мы поможем в написании вашей работы!