Реле лампочки ручного тормоза РС492
Итак, была необходимость снять панель приборов. А рас уж туда полез, решил заодно установить реле, для мигания лампочки ручника. Тема давно всем знакомая, но решил написать для тех, кто владеет Нивой не так давно и не знает, что данное реле, применялось раньше на них и на классике, но позже от него отказались. Может из за низкой надёжности, а может и ради экономии. Можно конечно было применить мигающий светодиод, что мне и советовали, но у меня его под рукой в тот момент просто не оказалось, хотя решение хорошее и современное, а вот данное реле валялось без дела в гараже. Его я и применил, воспользовавшись старыми схемами.
В двух словах установка сводится к тому, что находим провод идущий на ручник, разрезаем его и подключаемся. На самом реле три вывода. Подключал так: L- на лампу( выходит из приборки), + на концевик ручника(второй конец отрезанного провода), — на плюс от зажигания (берётся в этой же белой колодке по соседству).
Причём мигает только при включенном стояночном тормозе, при срабатывании датчика недостаточности тормозной жидкости, лампа просто горит как и раньше.
Времени заняло несколько минут, а вот визуально, стало как то приятней и комфортнее видеть мигающий значок!
Лада 4×4 3D 2015, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 10
Нет конечно! Нагрузка очень мала, всего одна лампочка.
Собираюсь ещё зуммер добавить. Вот всё никак не попадётся под руки.
Ну да, твой вариант то же нормальный, с мигающим светодиодом. 🙂
У меня на старой ниве такое стояло, и на эту бы поставил да где его взять)
Я купил его ещё лет десять назад, если не больше! Вот и дошли до него руки только сейчас, а не попался бы на глаза, так и до следующей машины бы провалялся!
Нашел сегодня такое реле в проводке жигулевской, буду ставить себе)
Отлично! Но я ставил по случаю снятия приборки, так бы просто не полез лишний раз. Удачи.
Я наоборот выкинул эту гов…шку.
По какой причине? Частые отказы? Нет в продаже?( сломалась, нечем заменить). Установил электронное что-то? Заменил на светодиод? Не вижу повода отказываться от нужной функции, тем более, если она стояла с завода.
Как работает реле РС492
Обратил внимание, что когда ручник поднимаешь, то вроде как лампа на комбинации приборов не работает. Сначала подумал, может показалось? Присмотрелся: точно, не работает. Дай, думаю, реле РС492 заменю на новое. Заменил, всё равно лампочка не моргает. Видимо, лампа тоже вышла из строя.
А дай, думаю, разберу, да посмотрю, как это реле работает. Ну сказано — сделано. Принёс реле домой, аккуратно разогнул фиксаторы алюминиевой крышечки. Снял крышечку. Смотрю, а полоса биметалла со спиралью разогнулась и миллиметра на два не доходит до контакта. Подогнул и стал изучать далее.
Контакт L сидит на пластине из биметалла.
На биметалле намотана катушка, по всей видимости из нихрома. Катушка изолирована от пластины биметалла, по видимости, тонким слоем асбеста. Один конец катушки на клемме минус. Второй конец катушки на первом контакте выключателя. Второй контакт выключателя выполнен в виде ножки клеммы плюс.
Реле РС492 работает следующим образом: пока ручник опущен, выключатель, аналогичный выключателям дверей, разомкнут. Как только ручник поднят, выключатель ручника своими контактами замыкает на корпус автомобиля клемму минус реле РС492. По цепи контакт плюс — контакт минус начинает течь ток и катушка, намотанная на биметаллической пластине и изолированная от неё тонким слоем асбеста, начинает нагреваться. Поскольку клемма L соединена с одной стороны с лампой в комбинации приборов, а с другой стороны через биметаллическую пластину с клеммой плюс на реле РС492, лампа в панели приборов начинает светиться.
Как только биметаллическая пластина достаточно нагревается, она изгибается и на долю миллиметра отходит от контакта плюс, на который приходит провод от замка зажигания. В этот момент лампа в комбинации приборов перестаёт светиться, по катушке реле РС492 перестаёт течь ток. Катушка перестаёт нагревать биметалл. Остывающий биметалл сгибаясь, замыкает контакт. Катушка снова начинает нагреваться, а лампа в комбинации приборов снова загорается. Биметалл снова нагревается от катушки и процесс повторяется до тех пор, пока ручник не будет опущен на место.
Тюнинг ручного тормоза или | Реле РС492 в классику
Доброго времени суток, Друзья.
Я тот еще любитель езды с поднятым ручником(да, я не очень внимательный). И чтобы больше такого не повторялось, я решил сделать мигающую лампу ручника, чтобы она больше привлекала внимание. Думал самому сделать мигающую релюшку, а потом подумал: зачем что то изобретать, если можно взять готовое?
На сайте A*TOALL я заказал релюшку РС492, поскольку такая стояла на ранных жигулях, но в целях экономии ее убрали.
Подключение элементарное, но я, пожалуй, добавлю пару схем, чтобы было нагляднее.
Коричневый провод(у меня он розовый) — это минус с ручника, его разрезаем и провод от ручника подключаем к клемме «—«, а провод к лампе мы цепляем к «L«. Затем берем Оранжевый провод(это общий плюс Ручника и Подсоса) и врезаемся в него(его не надо разрезать на 2 части).
В итоге все выглядит так:
А вот схема подключения (нарисовал сам с использованием электросхемы ВАЗ-21043)
А вот и демонстрация работы реле РС492
Итого, цена доработки:
-220 рублей реле
-18 рублей на трамвай
На этом все, спасибо за внимание.
Дополнение: я слегка переплатил за реле(купил его в 10 раз дороже), лучше сходите на разборку и купите этих релюшек за копейки(реально за копейки, их просто выбрасывают ибо они не нужны никому), не совершайте моих ошибок
Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах
В автомобилях ВАЗ электромагнитные реле применяются для включения стартера, звуковых сигналов, дальнего и ближнего света фар, электродвигателей вентилятора системы охлаждения двигателя, отопителя и очистителей фар, системы обогрева заднего стекла, контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.
Электромагнитные реле-прерыватели на базе электромагнитных реле используются также в схемах очистителя и омывателя ветрового стекла, системы световой сигнализации, указателей поворота и аварийной, контрольной лампы стояночного тормоза, за исключением ВАЗ-2110.
Электромагнитные реле 113.3747, назначение.
Наиболее широко в схемах управления работой различных приборов и устройств автомобилей ВАЗ применяются малогабаритные электромагнитные реле типа 113.3747. В автомобилях ВАЗ-2110 в качестве дополнительного реле зажигания применяется реле 113.3747. Оно находится в монтажном блоке. Такие же реле 113.3747 служат для включения (переключения) фар и противотуманного света, звуковых сигналов, за исключением ВАЗ-2110 и модификаций, обогрева заднего стекла, электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.
Эти электромагнитные реле размещены в монтажном блоке, за исключением ВАЗ-2110 и модификаций. Кроме того, электромагнитные реле 113.3747 используется в схеме включения электростеклоподъемников дверей семейства автомобилей ВАЗ-2110. Колодка реле прикреплена к монтажному блоку с тыльной его стороны.
В схемах систем электрического пуска двигателей для подачи напряжения от аккумуляторной батареи на обмотки тягового реле стартера, а также в схемах систем зажигания для токовой разгрузки контактов выключателей зажигания ВАЗ-2107 с 1986 года, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификаций используется дополнительное реле 113.3747-10.
Эти электромагнитные реле отличаются наличием кронштейна на кожухе для крепления к болту или шпильке перегородки моторного отделения. В них также применяется пластмассовый ограничитель подвижного контакта вместо металлического у реле типа 113.3747.
В монтажном блоке автомобилей ВАЗ-2110 и их модификаций, с электронной системой управления двигателем (ЭСУД) нет гнезда для установки реле включения электровентилятора системы охлаждения. Оно расположено за правым экраном консоли панели приборов вместе с другими реле ЭСУД. Работой реле управляет контроллер ЭСУД.
Электромагнитные реле типа РС702 автомобилей ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, назначение, устройство, принцип работы.
Устанавливались до 1985 года и служили для включения контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов в случае, когда напряжение генератора недостаточно для заряда аккумуляторной батареи. Реле РС702 размещено в моторном отсеке на правом брызговике. Обмотка реле при работающем генераторе находится под выпрямленным фазным напряжением генератора.
Если величина напряжения между выводом «30» генератора и «массой» равна 13,8-14,5 Вольт, выпрямленное фазное напряжение составляет примерно половину напряжения генератора (6-7 В). Контактами реле замыкается цепь питания контрольной лампы.
При включении зажигания, когда двигатель, и следовательно генератор, еще не работает, через контакты протекает ток от аккумуляторной батареи и контрольная лампа горит. После пуска двигателя и при движении автомобиля лампа должна погаснуть, так как под действием выпрямленного фазного напряжения якорь реле должен притягиваться к сердечнику и размыкать контакты реле.
Если контрольная лампа не гаснет после пуска двигателя и при движении автомобиля, то это говорит о неисправности генератора или реле. На автомобилях ВАЗ-2107 с генератором 37.3701, реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи не устанавливается.
Электрическая схема соединения генератора Г-222 автомобиля ВАЗ-2107.
Электромагнитные реле типа РС514, назначение, устройство, принцип работы.
Служат для обеспечения режимов прерывистой работы стеклоочистителя автомобилей ВАЗ-2107, ВАЗ-2106. Принципы устройства и действия реле такие же, как и реле РС431-Б автомобилей ГАЗ. Реле РС514 устанавливается в салоне автомобиля под панелью приборов с левой стороны и крепится к кузову двумя винтами.
В первые несколько секунд работы стеклоочистителя в прерывистом режиме, пока не нагрелась биметаллическая пластина прерывателя, щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов.
Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза РС492.
Реле-прерыватель РС492 на автомобилях ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 предназначено для обеспечения режима прерывистого горения соответствующей контрольной лампы, расположенной на комбинации приборов. На ВАЗ-2107 оно подвешено на проводах за щитком приборов, на ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 — устанавливается на задней стороне комбинации приборов.
Электромагнитные реле РС527, назначение.
Применяются для включения фар, переключения с ближнего света на дальний и наоборот, а также приводного электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2106. Устройство и принцип действия реле такие же, как реле 113.3747.
Электромагнитное реле РС528, назначение.
Применяется на автомобиле ВАЗ-2106 для включения звуковых сигналов.
Электромагнитные реле автомобилей Москвич, Иж.
На автомобилях Москвич-2141, Москвич-21412 и Иж-2126 для включения стартера (Иж-2126), звуковых сигналов, дальнего и ближнего света фар, электродвигателя вентилятора системы охлаждения применяются электромагнитные реле типа 111.3747 или 113.3747. Реле имеют нормально разомкнутые контакты. Дополнительное реле стартера включено в состав системы пуска двигателя только автомобиля Иж-2126.
Cтандартные автомобильные реле. Схемы и некоторые варианты применения
В этой статье я приведу несколько примеров реле применяемых в автомобилях, их отличия и некоторые варианты использования.
Отечественные реле и их характеристики:
Силовые реле, импортные и отечественные, выполняют одинаковую функцию.
Основное их различие в качестве и коммутируемых контактах. Существуют реле с четырьмя и пятью контактами, но все реле имеют контакты обмотки, это 85 и 86 контакты.
В некоторых импортных реле между этими контактами устанавливают гасящие резисторы или диоды, а иногда и то и другое. Эти элементы используют для защиты управляющих цепей от перегрузок возникающих в момент размыкания цепи катушки реле.
 |
Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки:
При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. 30-й контакт всегда присутствует в реле. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Если на обмотку подан сигнал, то 30 контакт отключается от 87а и подключается к 87. 87а или 87 контакт могут отсутствовать, тогда реле будет работать только на включение или выключение (замыкание или размыкание) силовой цепи.
  |
 Как наиболее надежные и доступные в продаже, себя зарекомендовали импортные реле под маркой Saturn и San Hold, применяются так же реле других производителей. | |||||||||||
  | |||||||||||
 | |||||||||||
| Варианты схемных решений подключения реле. | |||||||||||
 | |||||||||||
| Схемы инверсии сигналов и управления нагрузкой. Схемы инверсии сигналов могут применяться для инвертирования сигналов концевиков дверей или багажника при подключении к сигнализации или в других случаях. | |||||||||||
 | |||||||||||
| Схема подключения центрального замка при дополнительно установленном активаторе (активаторах) к сигнализациям, не имеющим встроенных реле (интерфейса) центрального замка. | |||||||||||
 | |||||||||||
| Схема блокировки двигателя с самоподхватом (самоблокировкой). Для управления реле блокировки можно использовать секретную кнопку, пару геркон-магнит или штатный орган управления выдающий сигнал управления положительной полярности при включенном зажигании (например силовой сигнал на стеклоподъёмнике или обогрев заднего стекла). При управлении кнопкой или герконом, диод D2 не нужен. При управлении штатным органом для разблокировки, кнопка или геркон не нужны, диод D2 необходим. | |||||||||||
 | |||||||||||
 Схема 1 |  Схема 1а |
По схеме 1 выпускаются следующие 5-и контактные (переключающие) реле:
С управлением 12Вольт – 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
С управлением 24Вольт – 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42
По схеме 1а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт – 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42
С управлением 24Вольт – 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42
 Схема 2 |  Схема 2а |
С управлением 24Вольт – 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777-51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-30, 755.3777-31, 755.3777-32
По схеме 2а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт – 902.3747-10, 906.3747-10
С управлением 24Вольт – 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Схема 3 |  Схема 3а |
По схеме 3 выпускаются следующие 4-х контактные (размыкающие/выключающие) реле:
С управлением 12Вольт – 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 75.3777-61, 75.3777-62
По схеме 3а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт – 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777-62,
С управлением 24Вольт – 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,
ВНИМАНИЕ.
Реле серии 19.3777 имеют корпус аналогичный выше приведенному. Схема этих реле имеет защитный и развязывающий диоды. Такие реле имеют полярное включение обмотки. Здесь в статье эти реле не упоминаются, поскольку имеют ограниченное применение.
Реле современных автомобилей.
Отличия и разнообразия номеров реле означает разные крепления, конструкция корпуса, степень защиты, напряжение управления катушкой, коммутируемые токи и прочие параметры. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры.
 Схема 4 |  Схема 4а |
 Схема 5 |  Схема 5а |
 Схема 6 |  Схема 6а |
Приложение 2.
Здесь будут размещены фотографии реле с которыми мне приходилось работать. Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования.