сайдшифт для погрузчика что это

Сайд-шифт (Side-Shift)

Сайд-шифт (Side-Shift) – это один из популярных и востребованных видов сменного оборудования для вилочных погрузчиков, предназначенный для расширения функционала и сфер применения машин.

Устройство представляет собой каретку бокового смещения вил, позволяющую передвигать их вправо и влево на расстояние 10 – 25 см.

За счет сайд-шифта повышается точность позиционирования изделий при складировании, выполнении логистических операций, так грузы можно передвигать вплотную к стеллажам, не перемещая при этом сам погрузчик.

Поскольку устройство помогает уменьшить количество маневров машины, наиболее актуально его использование при эксплуатации погрузчика в стесненных условиях, к примеру, в контейнерах или вагонах, а также при работе с грузами со смещенным центром тяжести.

Сайд-шифты изготавливаются из прочного, легкого материала, характеризуются удобством монтажа, плавный ход каретки минимизирует риск повреждения грузов.

Схожим с сайд-шифтом принципом работы, но расширенным функционалом обладают позиционеры вил. Это навесное оборудование не только смещает вилы в правую или левую стороны, но и передвигает их к центру или в обратном направлении, а также к краям рамы. Благодаря конструкции позиционера гарантируется сквозная видимость, являющаяся залогом безопасной обработки грузов различной ширины и габаритов.

И сайд-шифты, и позиционеры вил выпускаются как в виде навесных устройств, так и в интегрированном, стационарном варианте. Также есть сдвоенные модификации сайд-шифтов, которые позволяют установить дополнительные вилы для перемещения двух паллет.

Источник

Каретка бокового смещения. Для чего она вилочным погрузчикам JAC?

Рабочим органом любого вилочного погрузчика служат, как явствует из названия, вилы, поднимая и опуская которые погрузчик выполняет свои рабочие функции. Но иногда процессы погрузки и разгрузки требуют перемещения грузов не только вертикально. Горизонтальное перемещение осуществляется при помощи сайдшифта.

Что такое каретка бокового смещения

Сайдшифт – каретка бокового смещения для вилочного погрузчика. Предназначена для сдвига вил погрузчика вбок, если погрузка-разгрузка производится в условиях ограниченного пространства. Например: корабельный трюм; железнодорожный вагон; стеллажи и полки, сгружать/загружать на которые груз необходимо с прицельной точностью и максимально ровно и плотно (особенно если паллеты обладают особой формой, выемками и т.п. и должны укладываться друг на друга сообразно им).

Смещение посредством каретки отличается плавностью хода, что обеспечивает грузу безопасность при сдвиге вил вправо, или влево. Без подобной функции управляющий погрузчиком оператор будет вынужден (если ему не удалось с первого раза попасть в строго заданное пространство), сместить вилы за счет смещения всего погрузчика. То есть отъехать и вновь подъехать, сместившись на нужное расстояние, к разгружаемому/загружаемому объекту.

Подобные лишние действия – дополнительная ненужная нагрузка и на человека, и на машину.

Боковое смещение каретки вилочного погрузчика относится к дополнительным опциям и не входит в базовую комплектацию.

Конструкция и способ работы каретки

Устройство бокового смещения каретки представляет собой достаточно простой механизм, основу которого составляет прочная рама. На ней крепятся гидроцилиндр, шланги, штуцеры. Посредством гидропривода вилы сдвигаются вбок на расстояние 100-250 миллиметров (конкретная предельная величина различается для разных классов каретки).

Отдельного специализированного ТО каретка не требует, ее техническое состояние можно оценить в рамках регулярного ТО самого погрузчика. В качестве ежедневной обязанности рекомендуется контроль за гидравлическими шлангами и их состоянием, а также за подвижными деталями конструкции, которые, во избежание последствий трения друг о друга, необходимо тщательно покрывать смазкой.

В зависимости от того, как реализуется крепление каретки бокового смещения на погрузчик все каретки можно условно разделить на два типа:

Помимо двух вышеуказанных типов каретки, используются и применяются на вилочных погрузчиках мультисайдшифтеры – для работы одновременно с несколькими паллетами (погрузочными поддонами) за раз.

Для чего каретка погрузчикам JAC

Компания JAС отличается предельной клиентоориентированностью и адекватной политикой ценообразования, всегда с вниманием относясь к потребностям своих клиентов.

Если вся работа погрузчика непосредственно связана с перемещением грузов в ограниченном пространстве, то целесообразно будет рассмотреть вариант внедрения (интеграции) устройства бокового смещения каретки непосредственно в конструкцию самого вилочного погрузчика. Это актуально не только предназначенным для работы внутри закрытых помещений электропогрузчикам. Погрузчик, предназначенный для работы именно в ограниченном пространстве, для плотной укладки грузов, в процессе его изготовления комплектуется специальным механизмом бокового смещения вил самим производителем.

Навесной тип каретки представляет собой один из видов навесного оборудования и его можно предпочесть, если потребность в его функциях возникает лишь периодически, нерегулярно, в определенных ситуациях и при определенных условиях.

Для погрузчиков, занятых на различного рода работах JAC предлагает навесной аналог, который подходит для применения на соответствующего класса погрузчиках, в том числе и сторонних производителей:

и ряда других марок.

Преимущества и выгоды, которые обеспечивает возможность бокового смещения вил.

В общем и целом использование кареток смещения повышает продуктивность работы, осуществляемой вилочным погрузчиком в узких проходах и помещениях, ограниченных по площади. Вилочный погрузчик с боковым смещением каретки позволяет:

Предпочесть ли навесной тип каретки, или выбрать интегрируемый в погрузчик самим производителем механизм – каждый покупатель решает сам. Также можно прибегнуть к консультации. Например, при покупке техники JAC клиент всегда может рассчитывать на помощь специалистов фирмы в подборе подходящей модели.

Источник

Приспособление для бокового смещения вил

Устройства бокового смещения позволяют смешать вилы погрузчика на расстояние от 100 до 160 мм, что значительно упрощает и облегчает работу. Функция бокового смещения вил погрузчика позволяет уменьшить число маневров погрузчика при проведении складских работ. Устройство бокового смещение не влечет изменение центра тяжести груза, поэтому не изменяет грузоподъёмность погрузчика.

Класс каретки: 2-5 класс
Грузоподъёмность: 2500-9500 кг

Класс каретки: 2-5 класс
Грузоподъёмность: 2500-9500 кг
Раскрытие: 800-2400 мм

Источник

Каретки бокового смещения

Все мы неоднократно наблюдали, как долго «прицеливается» оператор погрузчика, чтобы плотно поставить поддоны при штабелировании. С первого раза не получается, приходится отъезжать и начинать всё заново. Медленно, повышенный износ резины, расход топлива превышает нормы, оператор в напряжении… Неужели нет выхода из подобной ситуации?

Выход есть и его название – каретка бокового смещения для вилочного погрузчика. Звучит солидно, но не совсем понятно – что это за каретка, куда и зачем смещает. Познакомимся поближе с этой замечательной разработкой и всё станет ясно.

Каретка бокового смещения для погрузчиков

Это оборудование является опционным и не входит в стандартную комплектацию погрузчиков. Каретка бокового смещения необходима при плотной установке грузов в тесных помещениях, к примеру, внутри корабельного трюма.

Разработаны два основных вида кареток бокового смещения вил:

Навесной тип кареток применяется при необходимости точного размещения груза, исключая лишнее маневрирование. Рассмотрим вкратце устройство и принцип действия каретки бокового смещения вил или сайдшифта.

Принцип работы сайд-шифта

Конструкция данного устройства очень простая, состоит из прочной рамы с прикреплённым гидроцилиндром, шлангов, штуцеров. Специальное техническое обслуживание не требуется, достаточно следить за наличием смазки на трущихся деталях и состоянием гидравлических шлангов.

За счёт встроенной гидросистемы боковое смещение каретки составляет ±100-250 мм (зависит от конструкции). Этой величины вполне хватает, чтобы сделать работу автопогрузчика более эффективной. Применение этого устройства не снижает грузоподъёмность – такое встречается довольно редко, обычно дополнительные опции отражаются на работе любой складской техники.

Особо отметим так называемые мультисайдшифтеры – каретки, позволяющие обслуживать несколько паллет одновременно, что намного увеличивает производительность работы.

Что даёт боковое смещение грузовой каретки

Применяя устройство бокового смещения (УБС), вы получите взамен немало положительных факторов. Вот некоторые из них:

Из всех производителей кареток бокового смещения хочется выделить Kaup (Германия) и Cascade Corporation (Голландия). Их продукция является наиболее востребованной на специализированном рынке.

В качестве примера можно привести следующие модели сайд-шифт:

Наши предложения

На Склад.ру можно приобрести каретку бокового смещения (сайдшифт) по оптовым ценам от ведущих производителей навесного оборудования.

Также, мы поставляем запчасти к любой складской технике. Всей купленной у нас технике обеспечивается гарантийное и постгарантийное сервисное обслуживание.

Источник

Каретки бокового смещения вил погрузчика

Оператору погрузчика не всегда с первого раза удается ровно расставить поддоны. Иногда ему приходится «прицеливаться», отъезжая и подъезжая заново к месту разгрузки. Чем это чревато? Ускоренным износом шин погрузчика, перерасходом топлива, напряжением и утомляемостью оператора. Как этого избежать?

Решение есть — установить каретку бокового смещения на вилочный погрузчик. В материале ниже рассказано об особенностях работы и преимуществах устройства.

Что такое каретка бокового смещения?

Не исключено, что владельцы и операторы вилочных погрузчиков не слышали про оборудование, т. к. в базовой комплектации агрегатов оно встречается редко. Главная задача каретки — более плотная расстановка грузов в условиях ограниченного пространства. Например, на складах с узкими проемами или внутри корабельного трюма.

Различают два вида кареток:

Первую устанавливают на этапе производства. Цилиндр бокового смещения встроен в саму каретку. Аналог навесного типа навешивают на основную каретку, если в этом возникает потребность. Его используют чаще, поскольку погрузчики не всегда работают в ограниченном пространстве.

Конструкция и принцип работы

Главными элементами каретки бокового смещения (сайд-шифта) являются рама, закрепленный на ней гидроцилиндр, гидравлические шланги, штуцеры. Устройство не требует специфического ТО — нужно лишь контролировать наличие смазки на контактирующих частях и состояние магистралей.

В зависимости от конструктивных особенностей сайд-шифт каретки варьируется от 100 до 250 мм. Такого смещения достаточно, чтобы техника работала эффективнее, точнее расставляя грузы.

Использование каретки не влияет на грузоподъемность агрегата. Это редкость, ведь использование опционных устройств обычно ухудшает какие-либо характеристики складского оборудования.

Особняком в классификации стоят мультисайдшифтеры. Устройства способны обслужить несколько паллет/поддонов разом, увеличив производительность работ.

На что влияет боковое смещение?

Применение дополнительного оборудования на практике приводит к нескольким положительным результатам. Среди них:

Использование каретки бокового смещения особо актуально для ричтраков. Грузы лучше позиционируются при расстановке на высоте.

Пара слов о производителях

Среди представленных на рынке брендов выделяются европейские компании. Это немецкая фирма Kaup и голландская Cascade Corporation. Высокое качество выделяет их среди конкурентов.

Чтобы лучше представить возможности кареток бокового смещения, упомянем пару устройств с описанием характеристик:

Устройство смещает вилы погрузчика на 100 мм в обе стороны. Позволяет быстро и плотно расставить поддоны внутри фуры и на стеллажах, минимально маневрируя.

Смещение также равно ±100 мм. Грузоподъемность высокая — до 6,8 т; каретка может использоваться на крупных погрузчиках.

Источник