сертификат dnv что это
Джон Фредрик Баксаас (председатель)
20,9 миллиарда норвежских крон (2020)До слияния DNV и GL независимо друг от друга приобрели несколько компаний в разных секторах, таких как Hélimax Energy (Канада), Garrad Hassan (Великобритания), Windtest (Германия) и KEMA (Нидерланды), которые теперь вносят свой вклад в экспертизу DNV в нескольких отрасли. Помимо предоставления таких услуг, как техническая оценка, сертификация, управление рисками и разработка программного обеспечения, DNV также вкладывает значительные средства в исследования.
СОДЕРЖАНИЕ
Резюме
История DNV восходит к 1864 году, когда в Норвегии была основана компания Det Norske Veritas, которая возглавила техническую инспекцию и оценку норвежских торговых судов. С другой стороны, Germanischer Lloyd была основана в Гамбурге примерно в тот же период в 1867 году группой из 600 судовладельцев, судостроителей и страховщиков. В 2014 году компания отметила свое 150-летие.
Вместе с Bureau Veritas и Американским бюро судоходства DNV входит в тройку крупнейших компаний классификационного бизнеса с 300 офисами в 100 разных странах. Компания также является ключевым игроком в области стратегических инноваций и управления рисками в нескольких других отраслях, включая возобновляемые источники энергии (особенно ветряные и солнечные), нефть и газ, производство и распределение электроэнергии, нефтехимию, авиацию, автомобилестроение, финансы, продукты питания и напитки, здравоохранение, программное обеспечение и информационные технологии.
Исследовать
Каждый год DNV вкладывает значительные средства в исследования и разработки, составляя 5% от общей выручки. С 1864 года DNV всегда содержала отдел, посвященный исследованиям, которые улучшают и развивают услуги, правила и стандарты для различных отраслей. Многие инновации и открытия DNV часто использовались в качестве основы для международных стандартов.
Организация
DNV подразделяется на шесть бизнес-направлений:
Стандарты и правила
DNV предоставляет общественности список стандартов и правил:
Electronic Class and Statutory Certificates
Every 4 minutes DNV issues an electronic certificate to a customer, more than 350 per day or 130,000 per year. Easy and safe to share with relevant stakeholders, DNV’s e-certificates ensure operations don’t get disrupted by missing documentation.
Moving to digital
Digitally signed electronic documents are becoming easier, more secure and more common in all industries, shipping included. DNV is the first classification society that has achieved full-scale production capability of electronic certificates. This enables issuance of electronic certificates on the entire DNG GL fleet of vessels at the first periodical survey after the roll out, subject to respective Flag acceptance.
Major benefits
Ship owners and managers, as well as flag states and port state authorities, vetting agencies and many other companies benefit from a paperless class and statutory regime. Managing, sharing, storing and verifying the authenticity of certificates is easy and secure with DNV’s support.
Electronic certificates from DNV,
The certificates are published on the customer portal, My DNV Fleet status, immediately upon completion of a survey or issuance from a DNV office. Certificates can also be received by utilizing an e-mail subscription facility in My DNV or delivered in an electronic format onboard the vessel.
Digitally signed electronic documents are both safe and easy to share with charterers, ports, flag administrations, insurers and other stakeholders.
The documents are protected against tampering and carry a digital signature and a unique tracking number (UTN) for the purpose of checking their validity and authenticity. The validity and authenticity of a document can be checked through an online authentication service available from trust.dnv.com by entering the UTN and the ship’s DNV ID.
Operators can also share the secure certificate folder with stake holders of their choice by using temporary access codes generated in My DNV Fleet Status.
For more information, view the User Guide for electronic certificates.
Nautical Institute против DNV GL: сравниваем новые стандарты сертификации операторов Динамического Позиционирования (ДП)
К 1980 году в мире насчитывалось 65 судов, использовавших технологию Динамического Позиционирования. Кроме того, интеграция спутниковой системы в качестве одного из способов геолокации позволила увеличить количество DP судов до 150-ти в 1985 году. Буровая промышленность процветала; росло количество вакансий на оффшорных судах и спрос на обучение, поэтому в сентябре 1983 года на конференции в Абердине были приняты первые стандарты аккредитации и сертификации операторов Динамического Позиционирования (ДП). Эта система была разработана the Nautical Institute, и он «правил баллом» в мире DP операторов до 2012 года, когда DNV GL разработал альтернативную программу обучения.
Новые стандарты сертификации операторов Динамического Позиционирования (ДП) от the Nautical Institute
Image Credits to Apave Mare
Этап A: курс DP Induction – Базовый курс Динамического Позиционирования. Участники изучают главные принципы динамического позиционирования, основные компоненты системы, учатся корректировать DP операции в зависимости от условий окружающей среды. Курс DP Induction заканчивается теоретическим онлайн-тестом. Пройти его можно в любом аккредитованном тренажерном центре.
Этап B: ставит перед моряками сложную задачу. Он предусматривает отработку минимум 60-ти дней в качестве оператора ДП на борту сертифицированного DP судна и выполнение заданий в Logbook, выданном the Nautical Institute. Также необходимо получить письмо-подтверждение от Компании. В морском сообществе Этап В много раз подвергался критике как за длительность требуемой морской DP практики, так и за содержание заданий в Logbook. Однако нельзя не признать, что общие 120 дней в качестве ДП оператора, обозначенные в новом стандарте, – это прогресс по сравнению с 210-тью днями в море, которые были необходимы, чтобы получить сертификат в прошлом.
Image Credits to Rolls-Royce
Этап C: когда наработка опыта в море завершена, операторы ДП возвращаются в учебные центры для прохождения курса DP Simulator (Тренажерный курс Динамического Позиционирования). Это практический тренинг, ориентированный на работу системы ДП в различных погодных и навигационных условиях; в разных режимах управления, а также с моделированием действий ДП операторов в чрезвычайных ситуациях. Курс DP Simulator заканчивается теоретическим онлайн-тестом и практическим экзаменом на тренажере.
Этап D: После прохождения курса DP Simulator у моряков есть выбор. Можно отправиться в море, чтобы набрать еще 60 дней практики в качестве оператора ДП на борту сертифицированного DP судна. В течение этого времени снова необходимо заполнить специальные задания в своем логбук и получить письмо-подтверждение от Компании. Другой способ – продолжить обучение на курсе DP Sea Time Reduction, который позволяет сократить требуемое рабочее время в море до 30 дней.
Этап E: Последнее DP судно является самым важным, поскольку его капитан должен выдать Statement of Suitability (Подтверждение компетентности Оператора ДП, требуемое the Nautical Institute).
Для получения сертификата NI Unlimited (Неограниченный сертификат the Nautical Institute) необходимо:
Если эти условия не выполнены, выдается сертификат NI Limited (Ограниченный сертификат the Nautical Institute).
Плюсы и Минусы Новых стандартов сертификации операторов ДП от the Nautical Institute
| Плюсы | Минусы | |
| 1 | Устоявшаяся система сертификации с последовательной образовательной программой и проверенными результатами. | Мучительно-долгий период накопления необходимого ДП опыта для получения сертификата. |
| 2 | Хорошая репутация среди судовладельцев и нефтяных компаний. | Большое количество документов, требуемых the Nautical Institute. |
| 3 | Курсы the Nautical Institute доступны в тренажерных центрах по всему миру. | Иногда заявки рассматриваются неоправданно долго, и даже теряются. |
| 4 | Курсы проводятся на симуляторах различных производителей (Kongsberg, Rolls-Royce, Transas, Navis и др.). Есть возможность выбрать соответственно оборудованию, установленному на мостике Вашего судна. Между тем, DNV GL работает только с Kongsberg Maritime, который, безусловно, тоже является хорошим выбором. | Систему сертификации шаттл-танкеров от the Nautical Institute способны преодолеть только самые настойчивые. Она напоминает классический квест, и состоит из 11 этапов, где тренажерные курсы сочетаются с 5-тью морскими рабочими практиками по 24 дня с обязательными выполнениями заданий в Logbook. |
Новые стандарты сертификации DPO от DNV GL
The Nautical Institute пытался сохранить высокие стандарты обучения операторов системы Динамического Позиционирования, одновременно сделав сертификацию доступной для специалистов со всего мира. Однако им физически не удавалось удовлетворить спрос растущего оффшорного рынка, и количество жалоб росло в геометрической прогрессии.
В результате, другое сертификационное общество – DNV GL разработало собственную систему сертификации операторов Динамического Позиционирования (ДП) в сотрудничестве с Kongsberg Maritime. Их система состоит из 4-х уровней и делает ставку на отработку практических навыков управления системой ДП и специализацию (оффшорные суда, шаттл-танкера, ДП системы мега-яхт и круизных лайнеров).
Уровень 0: DPO Preparation или Подготовительный курс ДП Оператора. На этом уровне студенты знакомятся с базовыми принципами динамического позиционирования, структурой системы, ее возможностями и ограничениями. Обучение занимает 4 – 5 дней и заканчивается онлайн-тестом.
Уровень 1: DPO Start или Начальный курс DPO. Его могут посещать студенты курса NI DP Induction, сдав онлайн- тестирование на нулевом уровне. Основная цель программы – практическая отработка операций ДП (прокладка кабеля, труб, поддержка водолазных работ и ТПА, др.) в различных погодных и навигационных условиях; а также работа в разных режимах DP установки (joystick, Autopos, Manual и т.д.). В конце курса моряки сдают экзамен.
Image Credits to Offshore fleet.com
Уровень 2: Предусматривает наработку навыков в качестве оператора системы Динамического Позиционирования. Согласно стандартам DNV GL – это 270 часов вахты DP оператора или 6 операций, произведенных под наблюдением опытного DPO (для шаттл-танкеров). Все операции должны быть отмечены в IMCA Logbook.
Можно сократить себе путь к заветному сертификату с помощью курса DP Sea Time Reduction, который в данной системе соответствует 30-ти процентам от времени проведенного на борту DP судна (81 час или 3 операции).
Для ДП операторов, проходящих сертификацию по стандартам the Nautical Institute, хорошей новостью является то, что они могут присоединиться к схеме DNV GL на уровне 2 после курса DP Simulator (сдав экзамен первого уровня) и проходить морскую практику в соответствии со стандартами DNV GL.
Уровень 3: На этом этапе DP Операторы должны выбрать свою будущую специализацию. В настоящее время DNV GL предлагает три альтернативы:
Существуют планы по введению в систему сертификации других специализаций, например, DNV GL DPO Specialization Rigs (Спец. курс для сотрудников буровых вышек), но сегодня учебные заведения предлагают только эти три варианта.
Уровень 4: По окончании специализированных курсов студентам необходимо сдать теоретический онлайн-тест и практический экзамен. Новый сертификат DPO действителен в течение 5 лет. Действующие операторы Динамического Позиционирования могут присоединиться к аттестации на уровне 4 и сразу получить сертификат DNV GL, минуя весь процесс обучения.
Плюсы и Минусы Новых стандартов сертификации от DNV GL
| Плюсы | Минусы | |
| 1 | Для получения сертификата оператора ДП требуется меньше времени на морскую практику. | Курсы доступны в единичных учебных центрах. |
| 2 | Все курсы проводятся на современных тренажерах Kongsberg, Class А. | Система сертификации еще очень молода и постоянно развивается, поэтому в ней еще есть некоторые неточности. |
| 3 | Стандарты более гибкие. Система принимает студентов NI и действующих DPO на любом уровне. | Выбирая между операторами ДП с небольшим опытом, рекрутеры скорее предпочтут моряка из системы the NI из-за более длительной морской практики и тщательного отбора. |
| 4 | Сертификат оператора ДП выдается сразу после успешной аттестации на 4-м уровне. Отсутствует длительный период рассмотрения документов, как в системе the NI. |
Интересные факты про систему Динамического Позиционирования:
1. Предшественником всех судов с DP является буровая баржа CUSS I (названная в честь нефтяных компаний Continental, Union, Superior и Shell). Она был оснащена четырьмя вращающимися движителями; а позиционирование осуществлялось с помощью погружных гидролокаторов, расположенных вокруг судна. С них на мостик постоянно поступали сигналы, что позволяло поддерживать footprint диаметром около 600 футов (183 метра).
В 1961 году CUSS I совершила научный прорыв, получив образцы керна недостижимого ранее второго слоя земной коры, известного как разрыв Мохоровича или «Мохо». – Of Mice and Mohole, статья Джона Стейнбека, впервые опубликованная в журнале «Life» (выпуск от 14 апреля 1961 года).
2. Настоящую революцию в индустрии DP совершили норвежские кибернетики Нильс Альберт Йенссен и его коллега Стейнар Солид в ноябре 1975 года. Они изобрели новую систему управления для ДП установок на базе исследовательского института Kongsberg Våpenfabrikk (KV). «Мы просто не знали, что это трудно», – вспоминает сегодня Дженсен. «Наверное, поэтому у нас все получилось».
3. Первая современная DP система называлась «Альбатрос» и впервые была испытана 17 мая 1977 года на борту судна MV «Seaway Eagle», принадлежавшего компании Stolt-Nielsens Rederi.
4. Самое большое DP судно в мире – MV «Allseas Pioneering Spirit». Морское строительное судно OCV DP3 оснащено двумя полностью оборудованными независимыми мостиками Kongsberg Navigation на носу и корме, отделенными противопожарными зонами. Судно также может похвастаться новыми технологиями в системе K-Bridge, Radar Transceiver interface technology, суперсовременными подводными системами позиционирования, многофункциональными дисплеями (MFD) и другими техническими новинками.
Image Credits to Allseas
5. Эксперты признают, что существует две самых распространенных ошибки в системе Динамического Позиционирования:
DNV.ru
Процесс сертификации
Путь к сертификации
Сертификация или регистрация – это результат успешной оценки независимой третьей стороной, такой как DNV GL Business Assurance.
Все виды сертификации: системы менеджмента, продукции, проекта, – предоставляют вашим клиентам свидетельство соответствия требованиям какого-либо национального или международного стандарта. Так с чего же следует начать?
Сертификационный процесс может несколько отличаться в зависимости от вида сертификационной услуги. Мы выбрали в качестве примера сертификацию системы менеджмента.
Как подготовиться к аккредитованной сертификации?
Опыт показывает, что несколько простых правил (которые могут показаться тривиальными) являются неоценимым подспорьем. Итак, имейте в виду следующее:
Какими должны быть мои действия?
Мы рекомендуем придерживаться следующих 10 основных шагов по подготовке к сертификации:
1. Приобретите стандарт
Получите и прочитайте стандарт для того, чтобы ознакомиться с его требованиями. Затем вам необходимо принять взвешенное решение, нужна ли сертификация вашей организации.
2. Ознакомьтесь с литературой
Имеется большой объём литературы (в том числе на русском языке), а также информации в Интернет, которая поможет вам во время изучения стандарта и в процессе внедрения его требований.
3. Сформируйте рабочую группу и выработайте стратегию
Внедрение стандартизованной системы менеджмента должно являться стратегическим решением всей организации. Участие высшего руководства – критически важно. Именно высшее руководство принимает решение о стратегии организации, которую система менеджмента должна обеспечивать. Кроме того, для успешной реализации проекта необходима команда – рабочая группа, которая будет непосредственно разрабатывать и внедрять вашу систему менеджмента.
4. Определите ваши потребности в обучении
Члены вашей рабочей группы должны быть хорошо обучены для того, чтобы успешно заниматься внедрением и последующей поддержкой системы менеджмента. DNV GL Business Assurance предлагает широкий набор учебных курсов, которые были подготовлены как раз для того, чтобы удовлетворить эту потребность. Дополнительная информация может быть получена на этом сайте.
5. Рассмотрите возможность привлечения внешних консультантов
Вы можете привлечь внешних консультантов, которые окажут вам содействие при планировании проекта, разработке документации, внедрении новых процедур системы менеджмента. Имейте в виду, что консультант лишь помогает вашей работе, но не может сделать её за вас.
6. Определите внешний и внутренний контекст, основные риски
Начните с понимания того, для чего существует ваша организация, как она устроена, в какой внешней среде вы осуществляете деятельность, кто является заинтересованными сторонами, каковы их потребности и ожидания. Определите ключевые бизнес риски и возможности.
7. Идентифицируйте процессы
Процессный подход является традиционным способом представления деятельности. Для ряда процессов вы можете принять решение о необходимости разработать процедуры, которые должны давать ответ на следующие вопросы:
зачем
кто
когда
где
что
как
8. Внедрите вашу систему менеджмента
Внедрите процедуры, меры управления рисками, элементы управления, которые требует стандарт.
9. Рассмотрите возможность проведения предварительного аудита
Вы можете обратиться к сертификационному обществу относительно проведения в вашей организации предварительного аудита. Целью такого аудита является выявление областей несоответствия требованиям стандарта, что позволяет устранить несоответствия до начала процесса аккредитованной сертификации.
10. Выберите сертификационное общество
Выбирая сертификационное общество, вы выбираете партнера на много лет вперёд. Для того, чтобы ваша система менеджмента оставалась результативной, абсолютно необходимо постоянно её улучшать. DNV GL Business Assurance даст вашей организации максимальную выгоду от процесса сертификации, так как наш подход направлен на постоянное выявление возможностей для улучшения системы менеджмента.
С точки зрения высшего руководства это означает достижение стратегических целей организации. Наконец, репутация вашего сертификационного общества должна быть вне всяких подозрений, ибо это обеспечивает доверие клиентов к вашему сертификату. Именно такой незапятнанной репутацией и обладает DNV GL Business Assurance
Зачем компаниям, которые не планируют выходить на международный рынок, получать сертификат соответствия в DNV, Bureau-Veritas, TÜV CERT (ТЮФ)?
Сертификаты соответствия международным стандартам серии ISO (ISO 14001, ISO 9001, OHSAS 18001, ISO 22001, ISO 27001, ISO 17021, ISO 17025 и другие) нужно получать в отечественных органах и центрах по сертификации, даже если Вы желаете работать с западными странами! Никто не вправе Вам отказать на западе, говоря: «Не признаем». Это прецедент для победы в суде!
Практически во всем мире, за исключением России, аккредитация дается по территориальному признаку. Аккредитацию орган по сертификации получает в своем национальном органе по аккредитации, и по сути она ограничена территорией этого государства. Например, (фантазирую, не знаю подробностей) ТЮФ имеет аккредитацию одного из германских органов по аккредитации, Бюро веритас — аккредитацию французского национального органа по аккредитации. Органы по аккредитации признают друг друга.
Наш национальный орган по аккредитации нигде не признается, но это не значит что немцы или французы могут давать аккредитацию, распространяющуюся на территорию России.
Вдумайтесь, зарубежные органы по аккредитации делают свои переводы стандартов, поскольку они аккредитованы проводить сертификацию лишь по своим национальным станадартам на своем языке. И по этим переводам проверяют наши российские предприятия с документацией и записями на русском языке.
Если же они проверяют по официальному нашему национальному стандарту, то они просто обязаны иметь аккредитацию в ГОСТ Р.
И считаю, что если следовать территориальному признаку при получении аккредитации, то Госстрой вполне может не признавать сертификаты, выданные зарубежными органами по сертификации.
Какие зарубежные органы по сертификации прошли аккредитацию в Ростехрегулировании и выдают со своим сертификатом, сертификат ГОСТ Р?
А если компания России получить сертификат в Российском органе по сертификации на соответствие требованиям международного стандарта серии ISO и выйдет на международный рынок, а западная компания не примет данный сертификат и затребует, чтобы сертификат был западного органа по сертификации, то я считаю, что это ПРЕЦЕНДЕНТ для суда, который данная компания выиграет, и мы ей в этом поможем. Если орган по сертификации выдает сертификаты только в работающих системах менеджмента качества, то на основании чего западная компания имеет право отказать в сотрудничестве, не признавая сертификата соответствия СМК? Если компания действительно имеет систему менеджмента качества, которая соответствует всем требованиям МС серии ISO?
Поэтому, коллеги, экономьте деньги, заказывайте сертификацию в отечественных органах и центрах по сертификации систем менеджмента качества.
C уважением, Руководитель Центра сертификации и обучения «ИСУ».
Все интересующие Вас вопросы Вы можете задать по телефону:
+ 7(499)995-13-24
e-mail:Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.