Стаканы и как не попасть к кузовшику
Сегодня поидёт речь о наболевшем устал от одного и того же вопроса решил разбить все мифы и разъяснить как с этим бороться и не попасть на те же грабли что и другие
Кузов автомобиля имеет 4 точки опоры так называемые в народе СТАКАНЫ
В связи с усталостью металла эти элементы подвержены в большинстве случаев деформации трещины и их смещению
Рассмотрим причины
Опора амортизатора имеет в большинстве случаев меньший размер чем сам СТАКАН тем самым в первую очередь выгибается и становится выпуклой формы если продолжать дальше так появятся трещины и очередные вопросы
Почему складываются стаканы причин масса тяжёлый двигатель выбоины неровности на дороге
Ну а теперь часто задаваемые вопросы
А может их распяреть обратно стаканы?
Возможно несколько вариантов
Возьмём по порядку нету ещё у нас трещин и смешение есть выпуклость лучшее что можно сделать это восстановить заводскую форму только не кувалдой
(если тема будет актуальна сделаю отдельно и покажу приспособления)
Если появилась трещина прежде чем заваривать надо восстановить форму затем только заваривать
Гарантия на то что после сварочных работ он не треснет никто не даст
Но можно самим подстраховаться берём специальные уселители опоры стоек и ставим их между стаканом и опорой амортизатора
Как побороть завал стаканов
Те кто хочет распиреть обратно стаканы при помощи регулируемой распорки наврядите сильнее это не решение кузовной ремонт затем и ставте распорку но не распираите ее под усилием толку от этого не много но риск остаться без лобового стекла как мои друг вполне вероятна
Распорка только предотвращает заваливание стаканов относительно друг к другу не более
Надеюсь что ответил на часто задаваемые вопросы
в следующий раз рассмотрим правильные и не правильные распорки
#20 Лопнул задний стакан. Заварили
Приветствую всех. С тачкой ничего особо не происходит, к сожалению. Переобулся на зиму Пока что она просто меня возит. Ну а теперь собственно о самой проблеме. Со времён покупки машины, заметил какой то глухой стук сзади с правой стороны. Сначала ездил, потом он уже начал надоедать, а со временем и вовсе стук стал увеличиваться. Снял заднее сиденье, полку. Усадил кореша Nichego1 за руль и разрешил топить на ямках как ему захочется. Ну у того засияли глаза, он по коробке и начал носиться по моей улице (а там дорога вообще огонь)). Лан шучу, поехал умеренно, я запрыгнул назад и начал искать откуда доносится стук. Искал я не долго. Взглянув как ходит верхний опорник стойки, сразу всё стал понятно. Там на стакане была трещина и она на ямках играла и издавала стуки.
Поехал к знакомому, сняли стойку, зачистили, заварили, обработали. Посмотрели другой стакан. Он целый. Ещё забежав вперёд, скажу что скоро буду делать пороги, соответственно будет годный бж по этой теме. И закастомим распорку на задние стаканы. Следим)
Вид с салона
Поковырял чуть отвёрткой и стало заметно, что трещина уходит ещё дальше
После того как зачистили, увидел всю величину трещины и начал понимать что мне можно сказать повезло. Потому что я как то лазил по драйву и не раз натыкался на бж, где владельцы е34 рассказывали как у них тоже лопался стакан и стойка залетала в салон, после чего они сразу же они ехали замерятся на сходку бпан, а потом в сервис
Мужики у меня на передних стаканах от мест где крепятся болты — пошли трещины на стаканах, они лопнули. ((((
BMW 5 series 2000, двигатель бензиновый 2.5 л., 170 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 33
Ставь усилители стаканов с e46
и не думай ставить опорные подшипники от е38, они хоть и по жёстче. они также удары в чашки сильнее передают, в е38 стаканы массивнее, алюминий более эластичен, не так будет разбивать сварку.
распорка не снимает ударную нагрузку — а только работает в горизонтальном направлении
Можно поподробнее немного, не совсем понял суть мысли )
ну стакан разрушается от ударной нагрузки идущей от амортизатора… тоесть от дорожного покрытия.
распорка удерживает кузов от скручивания…
На прошлой е38 стояли просиавки для плохих дорог или стран восточной Европы, тоже трещины были и как я понял это именно из-за них было т.к. площадь опирания на стандартный опорный подшипник к этому не может привести.
Варить трещины как уже сказали нужно по-любому, пока не вырвало амортизаторы. После ремонта стоит задуматься о распорке, Wiechers очень хорошие делает. И можно взять опорники от E38, они стальные, а не алюминиевые как у E39. Следовательно, жесткость выше.
Спасибо будем пробовать
Засверли трещины по краям, сними хор фаска в доль трещины и завари хорошо. После все обработать и покрасить в цвет кузова. В распорке нет особого смысла. Сделай широкие шайбы и точно также прикрепи как флацы распроки.
не знаю я про такую болезнь на е39, в первые такое вижу, у меня чашки в идеале, распорку поставить это такое, она для другого создавалась, не как не спасёт, а вот рулевые качества в поворотах придаст. машинка будет более собрана вести себя, и все. трещина так дальше и пойдет, нужно засверлить как сказано выше, и варить их желательно с наружи обратным валиком, если понимаете о чем я, готов шов был с двух сторон, чистить и красить.
Тоже сегодня ребята приезжали машину посмотреть, говорят ооо мол ниче себе, у тебя нет трещин на стаканах, а я такое только что тут на фотке увидел)) нигде раньше не видел подобного)) хотя у меня подавно винты стоят🙂
Выпрямлять приварочную поверхность чашки, трещины заварить и покрасить место сварки, потом поставить новые опорники.
Было такое на е36, вкинул распорку, за полтора года езды на винтах трещины больше не стали.
У меня такое было. От двух болтов пошла не большая паутинка — прошлый владелец д*лба*б ездил на мертвых опорных. Павутинку заварили, уже езжу некоторое время и все нормально.
Номерной стакан, варится?
Комментарии 38
у меня теща сталкивалась с этой проблемой. с начала едешь к эксперту, он фиксирует факт корозии или трещин, потом варишь перевариваешь и опять к эксперту, вот так, а если сделаешь сам то до первой проверки дпс и потом доказывай что она не ворованная
Да уж понял. С экспертами завтра свяжусь, посмотрим что скажут они мне…
По фото видно, что треснул не сам стакан, а верхней усилитель переднего правого брызговика.
Лечится все это после снятия крыла, также можно проварить снизу, затем шпакля, кладется шовный герметик на стык со стаканом, потом покраска.
Ладно, всем огромнейшее спасибо за ответы! Будем решать что да как.
Я сталкивался с такой ситуацией. У меня была подобная ситуация на 99-ой. Стакан сгнил и варить просто не к чему было. Ставил безномерной.
Для этой операции я выбрал официальный сервис который в нашем городе еще с совдеповских времен. Только у них есть все допуски, лицензии, документы. И все равно когда я пошел оформлять документы все затянулось на 4 месяца.
Мне выносили мозг о том, что я сначала должен был получить рзрешение у начальника МрЭО (ппц бред), потом проверяли три раза эксперты и проверяли по всевозможным базам. При этом были ВСЕ документы и фотки, плюс старый стакан в наличии…
В этой стране… не буду расказывать Вы сами все знаете.
Блин какие страсти тут написаны про экспертизу, ворованная и.т.д. Шов короткий, болезнь многих машин, главное сам номер оставить, замазывается что и невидно, экспертиза это выманивание денег (1000 руб). друг с полностью переваренным стаканом прошел 1000 руб.(а вот бить не в коем случае нельзя это уже криминал)
любой гаишник при первом открытии капота, увидев твой вареный стакан, конфискует авто, а потом попробуй докажи что ты не гладиолус! твоя машина должна пройти экспертизу, где тебе напишут бумагу, мол так и так была повреждена номерная часть кузова, и дальше скажут что делать варить эту, или брать ремонтную и бить новый номер! процесс долгий и неприятный, вот поэтому люди просто сами варят и ездят до первого ДТП, где машина отправляеться на экспертизу и там находят сварочный шов, и после конечно же бай-бай машинка! а могут и списать на ворованую, а тебя не дай тебе Бог на вора!
Вот подобного я и ждал. И даже немного был удивлён предыдущими ответами. И на сколько я знаю экспертиза бывает даже по нескольку раз (( за каждую баблища и времени куча. Попал вообщем 🙁
У меня авто отправили на экспертизу просто из-за ржавого номера, а тут переварка!Так можно взять любой корпус и переварить номер!Для этого и оставили корпус как главную часть авто!Так что варить на этом месте проблема!Мое личное мнение!
ёпт, так и делают. Даже продают доки чисто и стакан. Много раз видел
Помогите советами по поводу треснутого стакана и как с ним быть? Переваривать?
Вобщем изначально, как приобрел машину, у
неё был лопнувший правый стакан. Я так и
ездил с этой бедой… Только вот сейчас
созрел на решение этой проблемы. Но как
лучше сделать то? Смотрите состояние стакана
на последних фото: www.drive2.ru/cars/audi/8…3/audi80boy/journal/4535/
Наверное можно поварить его, но я думаю что
лучше переварить с донора… Что посоветуете?
Как быть? Этот стакан опорники просто
сжирает заживо)) не замечая их))
П.С. Украина! Ищу донора! Нужен правый
стакан от В3!
Добавлено:
И что еще, правая стойка, изменила свой угол наклона в минус! Тоесть угол наклона у нее сейчас не такой как должен быть, а в обратную сторону! Как бы завалена назад! Тем самым, правое колесо в 3-4 миллиметрах от края арки, ближе к дверям, и чертит не по детски! Раньше стойка была более ровнее, и ничего не чертило, просто смещеное колесо было, сейчас там мизинец не пролезет! Беда однако! Рычаги визуально не заметно чтоб так погнуты были, шаровые стоят правильно! Иначе бы колесо просто не поставить было бы. С левой стороны смещение колеса так же наблюдается, но там где-то 2 см от арки, тоже не хорошо! Главное что резину не жрет машину не тянет никуда… Хочу конечно заменить подрамник с рычагами. Но сначала со стаканом разобраться нужно. Вроде уже нашел сказали стоимость в районе 300 грн. Буду брать, а что ж делать.
Жаль фоток скинуть не могу, с мобилы сижу, Javа мать ее.