адмирал кузнецов биография авианосец

Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (1985)

«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Главный ударный комплекс

Содержание

Общая информация

Первый советский авианосец, рассчитанный на самолёты обычного взлёта и посадки (предшествующие типы ТАКР предназначались для самолётов вертикального взлёта). Назван в честь адмирала флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова. Построен в городе Николаеве, на Черноморском судостроительном заводе.

В настоящее время на корабле размещаются самолёты Су-25УТГ и Су-33 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка (ОКИАП), а также МиГ-29К и МиГ-29КУБ 100-го ОКИАП (аэродром базирования 279 и 100 ОКИАП — Североморск-3), вертолёты Ка-27 и Ка-29 830-го отдельного корабельного противолодочного вертолётного полка (аэродром базирования — Североморск-1).

История создания

Предпосылки к созданию

Согласно утверждённому правительством СССР в 1945 году плану развития ВМФ, строительство авианосцев в СССР не предполагалось. Н. Г. Кузнецов, занимавший в то время должность главнокомандующего военно-морским флотом, сумел добиться включения кораблей этого класса лишь в план проектирования. В 1953 году Кузнецов утвердил проект создания лёгкого авианосца (проект 85) для противовоздушной обороны флота в открытом море. Планировалась постройка, по меньшей мере, восьми таких кораблей, причём первый из них должен был вступить в строй уже в 1960 году. Но в 1955 году Н. Г. Кузнецов попал в опалу и был смещен с должности главнокомандующего военно-морским флотом. Вместо него кресло главкома занял С. Г. Горшков, во многом не разделявший идеи своего предшественника относительно развития ВМФ.

Хотя авианосцы прекрасно зарекомендовали себя в морских сражениях Второй мировой войны, с тех пор произошёл большой прогресс как в противокорабельном, так и корабельном зенитном вооружении. Относительно успешные действия американских авианосных соединений в Корее и Вьетнаме проходили в полигонных условиях, без противодействия противника с моря. Фактически, авианосцы в этих конфликтах служили передвижными авиабазами для атак наземных объектов, что никак не доказывало их возможную полезность в морском сражении. Это дало советскому руководству основания в развитии флота сделать ставку на вооружённые ракетами крейсера и подводные лодки, объявив авианосцы «оружием западного империализма».

Проектирование

Осознавая ограниченные авианосные возможности кораблей проекта 1143, руководство ВМФ приняло решение о строительстве полноценного авианосца, способного применять самолёты с традиционным взлётом и посадкой помимо СВВП. Разработка проекта была поручена Невскому проектно-конструкторскому бюро в 1977 году. Эскизные работы шли почти три года и были завершены только в 1980-м. Всего было подготовлено десять вариантов, среди которых были и корабли с атомной силовой установкой. В итоге, после нескольких лет согласований, был утверждён проект 11435. Кроме существенно больших размеров, основным отличием нового проекта от предыдущих (1143 и 11434) стало иное размещение главного ракетного комплекса, который теперь должен был находиться внутри корпуса. Помимо этого, надстройка корабля была смещена вправо, на спонсон (выступая за обводы правого борта). Оба этих фактора позволили увеличить площадь полётной палубы до размеров, пригодных для палубных самолётов с горизонтальным взлётом. Первоначально корабль планировалось оснастить двумя паровыми катапультами, но их размещение приводило к заметному росту водоизмещения и стоимости крейсера; попытки уложиться в заданную размерность при сохранении катапульт вели бы к ухудшению боевых возможностей будущего корабля. Высокие характеристики советских истребителей 4-го поколения, предполагавшихся к базированию на новом корабле, позволяли взлетать с трамплина без помощи катапульт, поэтому от последних было решено отказаться.

Окончательный проект был утвержден в мае 1982 года, а в сентябре того же года головной корабль нового проекта был заложен на Черноморском судостроительном заводе № 444 в городе Николаев (Украинская ССР).

Постройка и испытания

26 ноября 1982 года, после смерти советского руководителя Леонида Ильича Брежнева, крейсеру изменили название на «Леонид Брежнев».

Швартовые испытания корабля начались 8 июня 1989 года, а 8 сентября на корабль был частично заселён экипаж. 21 октября недостроенный крейсер (тогда носивший название «Тбилиси») вывели в море для проведения лётно-конструкторских испытаний: испытывались как новые палубные самолёты, так и системы самого корабля. 1 ноября 1989 года первым лётчиком, посадившим на самолёт на палубу ТАКР «Тбилиси», стал В. Г. Пугачев, пилотировавший Су-27К. В тот же день первым, кто взлетел с трамплина «Тбилиси», стал Т. О. Аубакиров на истребителе МиГ-29К.

По завершении государственных испытаний крейсер совершил переход из Чёрного моря вокруг Европы к месту своего постоянного базирования в районе Мурманска и 20 января 1991 года вошёл в состав Краснознамённого Северного флота. Мелкие работы по доводке корабля продолжались ещё несколько месяцев.

Описание конструкции

Корпус

Корпус сварной, выполнен из стали. Крейсер имеет семь палуб и две платформы. Двойное дно идет по всей длине корпуса корабля. Ангар, на случай пожара, оснащен складными огнестойкими перегородками, которые разделяют его на четыре изолированных друг от друга отсека. Кроме того, в ангаре имеется полуавтоматическая цепная система транспортировки ЛА. Наличие этой системы позволило отказаться от использования тягачей и избежать загазованности ангара выхлопными газами. Тягачи применяются только для подачи самолётов на подъёмник и для их транспортировки по палубе. Корабль сохраняет плавучесть при затоплении пяти соседних отсеков, длиной не менее 20 % от общей длины корпуса.

Бронирование

Топливные отсеки и погреба боезапаса защищены коробчатой бронёй. Противоторпедная защита имеет ширину 4,5 м и включает в себя 3 продольные переборки, причём вторая из них — многослойная.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка проекта 11435 практически в неизменном виде перекочевала с его «старших братьев» проектов 1143, 11433 и 11434, но котлы старого образца были заменены новыми, с более высокими параметрами пара. В результате четырёхвальная паротурбинная энергоустановка развивает общую мощность 200000 л. с. (против 180000 л.с. у предшественников). Питают турбины восемь котлов КВГ-4 с паропроизводительностью до 115 тонн пара в час (против 95 т/ч у более старых котлов). Параметры перегретого пара в коллекторе: давление 66 кг/см 2 и температура 470°С. Движители — 4 бронзовых пятилопастных малошумных винта.

Экипаж и обитаемость

На авианосных крейсерах проекта 11435 должно было размещаться:

экипаж — 1980 человек (из них 520 офицеров, 322 мичмана и 1138 матросов);
авиагруппа — 626 человек.

Таким образом, экипаж и авиагруппа составляли по проекту 2606 человек, в случае выполнения флагманских функций на корабле дополнительно размещался командный состав и штаб соединения — 55 человек (всего 2661).
Жилые помещения предусматривали комфортабельное размещение людей на борту в условиях длительного океанского похода. Фактически ни экипаж, ни авиагруппа ТАКР до сих пор ни разу не достигла проектной численности, поэтому значительная часть жилых помещений корабля во время службы пустует.

Вооружение

Главный ударный комплекс

Зенитное вооружение

Противоторпедное вооружение

Авиационное вооружение

В качестве основного типа самолётов на корабле предполагалось базирование перспективного сверхзвукового истребителя Як-141 с вертикальным взлётом и посадкой. Однако работы по нему были свернуты в 1990-х годах по причине нехватки финансирования. Дополнять СВВП должны были истребители трамплинного взлёта и финишёрной посадки: МиГ-29К и Су-27К (Су-33), а так же учебные самолёты на базе штурмовиков Су-25. Согласно проекту, авиационная группа корабля должна была насчитывать 48-50 самолётов и вертолётов, в том числе:

Фактически же из-за нехватки средств корабль несёт авиагруппу сокращённого состава:

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

История службы

20 января 1991 года корабль был зачислен в состав Северного флота, в тот же день на нём был поднят военно-морской флаг СССР.

В мае 1991 года «Адмирал Кузнецов» был временно включён в состав 30-й дивизии надводных кораблей КЧФ.

С 1 по 24 декабря 1991 года крейсер совершил переход из Чёрного моря вокруг Европы к своему постоянному месту базирования (на базу ВМФ Видяево Мурманской области).

Следующие два года (1992—1994) ознаменовались постоянными испытаниями корабля, в частности, активно испытывалось вооружение и исследовались возможности авиагруппы. Тяжёлый авианосный крейсер «Адмирал Кузнецов» по 3-4 месяца в год проводил в море, принял участие в учениях.

В 1993 году для авиагруппы крейсера стали поступать первые серийные истребители Су-33.

В сентябре 1994 года ТАКР впервые принял участие в учениях, в ходе которых началось практическое освоение его авиационного вооружения. Тогда же крейсер завоевал приз главкома ВМФ по ракетной стрельбе ударным комплексом по морской цели.

В начале зимы 1994 года корабль встал в док для проведения ремонта главных котлов, продолжавшегося до начала следующего, 1995 года.

19 октября 1995 года случилась авария: на «Адмирале Кузнецове» разбился вертолёт Ми-8. Во время руления по полётной палубе вертолёт был опрокинут мощным боковым ветром. Сам корабль повреждений не получил, а у Ми-8 был полностью разрушен несущий винт.

23 декабря 1995 года во главе отряда из двенадцати кораблей ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» вышел на боевую службу в Средиземное море. На борту крейсера находилась авиагруппа в составе 15 самолётов Су-33, одного Су-25УТГ и 11 вертолётов Ка-27.

С 17 по 18 февраля российское соединение совершило визит в порт Ла-Валетта (остров Мальта). Во время стоянки ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» посетил Чрезвычайный и Полномочный посол РФ на Мальте Е. Михайлов.

2 марта 1996 года были проведены учения ПВО авианосной многоцелевой группой с отработкой перехватов самолётов и крылатых ракет палубными истребителями Су-33.

В 1999 году крейсер совершил два выхода в море на боевую подготовку. После принимал участие в учениях Северного флота.

В августе 2000 года ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» участвовал в крупных учениях, впоследствии включившись в операцию по спасению экипажа затонувшей подводной лодки К-141 «Курск». В результате этой трагедии был отменён второй поход на боевую службу в Средиземное море, который должен был состояться в конце 2000 года.

С 2001 по 2004 год крейсер находился на плановом среднем ремонте.

27 сентября 2004 года в составе группы из 9 кораблей Северного флота, включающей в себя тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов», эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков», БПК «Североморск» и «Адмирал Левченко», атомную подводную лодку К-335 «Гепард» и суда обеспечения, авианосный крейсер вышел в Северную Атлантику. Одной из основных задач учений была отработка взаимодействия кораблей при отражении атак условного противника и тренировка корабельных лётчиков при проведении полётов с палубы. Во время этого похода также проводились лётно-конструкторские испытания многоцелевого палубного самолёта Су-27КУБ.

В продолжение похода, 18 октября 2004 года, случилась авария с учебным Су-25УТГ. Самолёт выполнил слишком жёсткое касание, вследствие чего у него сломалась правая стойка шасси. Разрушений на корабле удалось избежать, поскольку аварийный Су-25УТГ зацепился посадочным гаком за трос аэрофинишёра и остановил пробег.

24 октября 2004 года авианосная группа вернулась в базу, завершая поход.

С мая 2008 и по 8 декабря 2008 года крейсер проходил семимесячный плановый ремонт на мощностях Центра судоремонта «Звёздочка». В ходе ремонта была обновлена главная энергетическая установка, выполнены работы по ремонту системы кондиционирования воздуха, котельного оборудования, механизмов для подъёма самолётов на полётную палубу.

6 декабря 2011 года тяжёлый авианосный крейсер во главе отряда кораблей Северного флота вновь вышел в Средиземное море, к берегам Сирии. В связи с волнениями и попытками государственного переворота в этой дружественной России стране была необходима демонстрация силы возле её берегов, хотя бы отчасти уравновешивающая постоянное присутствие в том районе боевых кораблей 6-го флота США.

12 декабря 2011 года соединение бросило якоря в заливе Мори Фёрт (Великобритания) для пополнения запасов воды и продовольствия. 15 декабря в связи с ухудшением погоды в районе стоянки отряд боевых кораблей снялся с якорей и продолжил поход.

23 декабря 2011 года отряд боевых кораблей во главе с ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» прошёл Гибралтарским проливом в Средиземное море.

С 8 января по 10 января 2012 года российское соединение нанесло деловой визит в порт Тартус (Сирия), где пополнило запасы на материально-технической базе ВМФ России. За время визита делегация российских моряков встретилась с губернатором провинции Тартус Атефом Наддафом.

16 февраля 2012 года ТАКР «Адмирал Кузнецов» завершил боевую службу, вернувшись в Североморск.

В сентябре 2013 года крейсер принял участие в учениях Северного флота в районе Баренцева моря.

С 17 декабря 2013 по 17 мая 2014 года ТАКР «Адмирал Кузнецов» совершил новый поход на боевую службу в Средиземное море с заходом на материально-техническую базу ВМФ России в порту Тартус (Сирия). На крейсере поднял свой флаг заместитель командующего СФ контр-адмирал Виктор Соколов. Находясь в Средиземном море, авианосный крейсер действовал совместно с тяжёлым атомным ракетным крейсером «Пётр Великий». За время этого похода лётчики 279-го корабельного авиаполка приобрели значительный практический опыт проведения полётов с палубы авианесущего крейсера в открытом море, совершив более 350 вылетов с суммарным нахождением в воздухе около 300 часов.

19 августа 2015 года на крейсере был завершён трёхмесячный ремонт в доке 82-го судоремонтного завода (посёлок Росляково, Мурманская область). В ходе работ была приведена в порядок электромеханическая часть корабля, а также проведена очистка и покраска подводной части корпуса.

С 19 по 21 октября в акватории Норвежского моря с палубы ТАКР проводились учебные полёты палубной авиации. 21 октября соединение прошло проливом Ла-Манш.

26 октября 2016 года отряд боевых кораблей во главе с ТАКР «Адмирал Кузнецов» прошёл Гибралтарским проливом в Средиземное море; возле побережья Марокко была проведена дозаправка в море топливом и питьевой водой.

1 ноября российское авианосное соединение миновало Сицилию на пути в восточное Средиземноморье и приступило к полётным операциям. 5 ноября к отряду присоединился фрегат «Адмирал Григорович» из состава Черноморского флота России.

13 ноября 2016 года из-за аварии с аэрофинишёрами [4] не мог быть вовремя принят на палубу и потерян по выработке топлива один из истребителей МиГ-29К авиагруппы крейсера; лётчик успешно катапультировался и был спасён.

3 декабря 2016 года при посадке на палубу корабля был потерян один из истребителей Су-33 авиагруппы [5] из-за обрыва троса аэрофинишёра; лётчик успел катапультироваться и не пострадал.

6 января 2017 года было объявлено о сокращении группировки ВС России в Сирии, включающем в себя вывод ТАКР «Адмирал Кузнецов» из зоны конфликта.

8 января 2017 года отряд боевых кораблей во главе с авианосным крейсером перешёл в центральное Средиземноморье у ливийского побережья (район Бенгази-Тобрука); по согласованию с контролирующей этот участок группировкой «Ливийская национальная армия» была проведена серия ежедневных учений в море. 11 января борт «Адмирала Кузнецова» посетил возглавляющий «Ливийскую национальную армию» генерал Халиф Хафтар.

20 января корабельная авианосная группа прошла Гибралтарским проливом, покидая Средиземное море.

24-25 января 2017 года отряд боевых кораблей в составе ТАКР «Адмирал Кузнецов», ТАРКР «Пётр Великий», БДК «Александр Шабалин» и судов обеспечения прошёл через пролив Ла-Манш по пути в Североморск.

3 февраля авиагруппа с находящегося в Баренцевом море авианосного крейсера выполнила перелёт на аэродром базирования «Североморск-3».

8 февраля 2017 года ТАКР «Адмирал Кузнецов» встал на рейде Североморска, завершая свою боевую службу. В ходе неё на протяжении почти четырёх месяцев корабль прошёл порядка 18000 миль. По возвращении тяжелый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» и тяжёлый авианосный крейсер «Адмирал Кузнецов» произвели праздничный салют из 15 артиллерийских выстрелов. Ответный салют выполнил эскадренный миноносец Северного флота «Адмирал Ушаков», пришвартованный у причала главной военно-морской базы Северного флота.

Командиры

За время службы [6] тяжёлым авианосным крейсером «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» командовали:

ФИО и воинское звание	Годы командования кораблем	Фотография
Капитан 1 ранга Виктор Степанович Ярыгин	1987-1992 гг.
Капитан 1 ранга (контр-адмирал) Иван Фёдорович Санько	1992-1995 гг.
Контр-адмирал Александр Владимирович Челпанов	1995-2000 гг.
Капитан 1 ранга Александр Васильевич Турилин	2000-2003 гг.
Капитан 1 ранга Александр Петрович Шевченко	2003-2008 гг.
Капитан 1 ранга Вячеслав Николаевич Родионов	2008-2011 гг.
Капитан 1 ранга Сергей Григорьевич Артамонов	С 2011 года

Для тех командиров, которым за время нахождения в должности было присвоено очередное звание, оно дано в скобках.

Оценка проекта, перспективы

В апреле 2011 года «Независимое военное обозрение» («НВО») сообщило, что принято решение в 2012 году начать на корабле полномасштабную модернизацию. Работы должны были проводиться на верфи судостроительной компании «Севмаш». Было намечено сменить на крейсере старое радиоэлектронное оборудование, системы вооружения, а также изношенную энергетическую установку, вызывающую массу нареканий у военных моряков. В сентябре 2013 года «НВО» назвало другую предположительную дату начала модернизации: первая половина 2014 года. Тем не менее, и этот срок тоже не был выдержан.

В России тяжёлые авианесущие крейсера более не строятся. В период с 2015 по 2020 год предполагалась постройка атомных авианосцев, но в действующей государственной программе развития вооружений ГПВ-2020 до 2020 года постройка подобных кораблей не предусмотрена.

Примечания

См. также

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея

Сравнение размеров современных авианосцев

ТАКР «Леонид Брежнев» у достроечной стенки, иллюстрация из журнала Soviet Military Power 1987 года

ТАКР «Тбилиси» рядом со строящимся ТАКР «Рига», 1989 год

Фотография ТАКР «Тбилиси» с выражением благодарности от лётчиков-испытателей конструкторам Невского ПКБ

ТАКР «Тбилиси» на циркуляции во время испытаний

«Адмирал Кузнецов» во время перехода к месту постоянного базирования — на Северный флот, декабрь 1991 года

ТАКР «Адмирал Кузнецов» на переходе к месту постоянного базирования, декабрь 1991 года

«Адмирал Кузнецов» принимает на палубу американский вертолёт SH-60, январь 1996 года

Су-33 на стартовой позиции

Вид с трамплина на стартовые позиции №1 и №2

Источник