что положить на пол на уаз

03.02.202414.07.2023 admin 0 Comments

Что положить на пол на уаз

Итак задача. Надо сделать красиво, прочно и герметично.

Может вместо фанеры оргстекло? Но наверное дорого и хрупкое оно.
Какие еще будут варианты?

Я посмотрел прайсы производителей и нигде не нашел фанеру и люминий с большими размерами, а из кусков собирать плохо.

Слышал, что есть какая то бакелитовая фанера.
А какая толщина люминия? А он не портится если на него уронить «кислородный баллон»?

А вот рифленку придется сваривать. Слышал, что бывает не только люмин профиль, но есть еще из нержавейки.

Может стык (срез) проклеить снизу скотчем, а сверху залить эпоксидкой?

Какие еще будут варианты? И какую надо толщину фанеры?

Может стык (срез) проклеить снизу скотчем, а сверху залить эпоксидкой?

Какие еще будут варианты? И какую надо толщину фанеры?

толщина фанеры вроде как 10мм, а срезы наверное лаком надо замазать:)

«Ещё запланирован люк под трасмисию»
А нужен ли? (не так часто пока приходится нырять туда) А в каком месте и какой размер?

Про закрепление сидушек полностью согласен. Крепить только на метал.

А про люки хочу напомнить, что есть еще 2 люка (покрайней мере у меня) над бензобаками. Они правда жудко неудобные, но когда менял датчики уровня топлива, был очень рад их наличию.
Сам считаю, что люк над трансмиссией вещь полезная.

Швы надо чем-то эластичным замазвать, типа силикона, всё гуляет, эпоксилка не эластична. Торцы в идеале замазать бакелитовым лаком с последующим прогревом для полимеризации, только не знаю где его взять, старые запасы умерли, он к сожалению долго не храниться.
Стыки планирую закрыть сверху планками для стыковки покрытий напольных, они есть латуные, располагать их вдоль оси движения, дабы запихивая сзади газовый баллон они не мешали и их не повредить
Ещё запланирован люк под трасмисию

Итак задача. Надо сделать красиво, прочно и герметично.

Общая толщина этого сендвича естественно повысилась, по этому отбойный уголок порога боковой двери пришлось с силой вгонять на место (Дыры под саморезы пришлось пересверлить). Одну из 4 внутренних боковин пришлось подрезать (Не подходила по длинне где то на 1-2 см.) Пространство под боковинами был наклеен фольгоизол, после высыхания все металлические части были обильно пролиты Мовилем. Во все двери так же был наклеен фольгоизол и произведена обильная пороливка мовилем. После этих процедур двери закрываются гораздо мягче, а салон значительно медленнее охлаждается зимой.

Если сопоставить прочность фанеры и металла сидушки и табуретки под ней, то фанера попрочнее выходит.

но всеже лучше когда гайки к металлу, на металл фанера, а на фанеру сидушки.
ЗЫ.. фанера прочнее, но металл тянется! что очень важно для пассивной безопасности. пусть лучше мои пассажиры будут криво сидеть после столкновения, чем прилитят мне в голову да еще и с куском фанеры:rolleyes:

Источник

Что положить на пол на уаз

2-2,5 см. Сверху родной ковёр хантеровский. В случае чего всё легко снимается за 10 мин.

2-2,5 см.
Про материал можно подробнее? Фото, название.
Заранее спасибо.

Линолиум зимой сильно скользкий :(.

У меня лежит алюминий.

Линолиум зимой сильно скользкий :(.

У меня лежит алюминий.
Да не то, чтобы вечно, но хотелось бы поездить еще.
Ковролин не хочу, потому что быстро пачкается, тем более в УАЗе.
Вариант с линолеумом или с резиной наиболее интересен. Жду Ваших советов по теме.

Да не то, чтобы вечно, но хотелось бы поездить еще.
Ковролин не хочу, потому что быстро пачкается, тем более в УАЗе.
Вариант с линолеумом или с резиной наиболее интересен. Жду Ваших советов по теме.

Тогда Ваш вариант «резиновый автомобильный линолиум», как на Газелях пассажирских. Черный или серый с выпуклыми кругами.http://carnoise.ru/images/linoleum1024.jpg Он износостойкий и нескользкий.

постелил себе поверх виброизоляции такую хрень как по ссылке.

легче полиуретановое покрытие от нового хантере купить.

увидел в магазине эту хрень, думаю купить но сомневаюсь. не будет ли отсыревать под ним?

ну за сезон не за сезон.

А чем вариант с линолеумом плох? Дешево и практично. Для сушки достаточно завернуть края и открыть настеж двери. В крайнем случае просунуть между полом и покрытием что-либо для просушки раз в неделю. Любое не дышащее покрытие (линолеум, резина, алюм и т.д.) будет создавать эффект парника с конденсатом.

Если только несветлый,ибо исчеркается сапогами.;) Резина-тяжелая(вырезал элемент,бросил на место-лежит не шевелится.;))Линольн-зимой скользуч.

От резиновых сапог ничего не пачкается а от керзы отлично оттирается растворителем. От светлого в машине светлее)). У меня лежит уже две зимы и никто на «каток» не жаловался. Сверху лежат «ковши», а они не скользят ибо резиновые. По машине ведь не бегаешь, но зато снег или мусор выметать очень удобно.

Источник

Что положить на пол на уаз

Может держался плохо из за того что приклеен был к виброизолятору? На битумной основе если то не всякий клей приклеет.Я «88»клеем на металл клеил,вроде держится.

Всем привет.Хочу постелить на пол в пассажирском салоне пенофол(какая то вспененная вещь с алюминевой фольгой)в качестве теплошумоизоляции.Ваши советы,не будет ли гнить и как стелить клеить или нет.

На пол стелить невздумай! данный материал ипользуется только в теплоизоляционных целях, причем если по нему ходить то он быстренько расслоится и раскрошится (даж ежели поверх 10 ку фанеру положиш), на горизонтальные поверхности к металу клеить тож не пытайся сильно под ним конденсат скапливается.
Я вижу только такое применение :
http://s58.radikal.ru/i159/0811/cb/0677693d847c.jpg потом обтянул кож винилом http://s39.radikal.ru/i084/0811/a7/8bf078c409fe.jpg

что за матерял? И как есть эффект?

пена мне кажется лишнее. Она влагу впитывает

Думаю нет.пена злейшее зло.Особенно на полу.Сгниет у тебя железка буквально за считаные годы.Проходил уже.

Источник

go_patriot

Ремонт пола. Основательно и дотошно

Не знаю, как прошло лето-2018 у вас. У всех по-разному, это понятно. Лично я грохнул большую часть лета на ремонт пола в Буханке. На основательное и дотошное восстановление самой главной части кузова. Пол в УАЗ-ике — основа всему. Я переживу, если будет дуть холодом из щелей по бокам, если сгниёт юбка, но ноги в ржавые дыры проваливаться не должны!

Всё началось спонтанно. После герметизации стыков кузова специальным полиуретановым герметиком я решил вырезать на пол в салоне новую фанерку. Свежую, чистую и красивую. Старая уже совсем никуда не годилась.

Вскрытие показало, что на полу имеются небольшие (тогда мне казалось, что небольшие) очаги коррозии. Местами повреждена краска, пара кронштейнов сиденья оторвана с мясом. Фигли, машина, со слов продавца, только по городу ездила.

Для удаления слоёв окаменевшей грязи пришлось заехать на мойку и помыть салон.

Прямо керхером. Прямо с химией (на Урале, кстати, говорят «с шампунем»).

После мойки залил весь пол слоем преобразователя ржавчины. И что тут началось…

Оказалось, что не получится обойтись локальным подкрашиванием. Ржавчина была везде. Особенно её много оказалось непосредственно под краской.

Невозможно сделать ремонт пола в Буханке как-нибудь «чуть-чуть». Взялся восстанавливать — сдирай всю краску полностью!

На помощь нам пришла болгарка со специальной проволочной щёткой. Очки и респиратор на морду, беруши в уши и погнали!

Надо сделать как-то так. Сделал — молодец, красавчик. Не одурел за два дня от орущей в замкнутом помещении болгарки — снова молодец. Не поймал мордой пару-тройку вылетевших из щётки проволок — везучий ты щукин сын.

Вымели пыль, проволоку и пыль от краски из углов. Расчесали отчего-то свалявшиеся волосы, высморкали отчего-то черные сопли, залепили пластырем отчего-то посеченные лапы…

Продолжаем. Это ещё не полдела, даже не четверть.

Заливаем всё преобразователем ржавчины и смотрим на то, как он борется со вскрывшимися пятьюдесятью оттенками коричневого.

При высыхании преобразователь оставляет на поверхности корку из солей. Эта корка, понятное дело, не нужна.

Удалять солевую корку приятнее и быстрее всего проволочной насадкой типа «чашка».

Повторяем раз — ржавчина уходит, но не вся.

Повторяем два — ржавчина уходит, но не вся…

Короче, травим металл столько раз, сколько требуется для полного удаления ржавчины или для полного задалбывания от процесса, в зависимости от того, что наступит быстрее.

Когда решите, что ржавчина побеждена — быстрее надо красить. Нет, не «пока снова не вылезла», а пока не пришёл сосед по гаражам и не начал тыкать пальцем в поверхность и причитать «вот пятнышко не вывел, а вот ещё одно…»

Быстрее красим, чтобы никто не увидел и под руку не залез!

Вот такой набор юного автомаляра я притащил из магазина. Я не настоящий маляр, взял, что насоветовали. А насоветовали полимерный грунт с отвердителем и эмаль ML с отвердителем же. Эмаль, типа, можно и без отвердителя, но так, типа, лучше.

Вы у нас настоящий маляр? Хотите покритиковать? Добро пожаловать в комментарии, но хотя бы постарайтесь излагать мысли понятным образом. Так и мне будет обиднее, что накосячил, и другим читателям будет полезнее, чтобы они не накосячили.

Конкретно обезжириваем поверхность и наносим грунт. Всё хорошо идёт, грунт ложится просто сказочно. Мы уже предвкушаем результат, но…

Дождь! Вопреки всем прогнозам начинается дождь. Ливень! Среди ясного, блин, дня!

Какие слова были изобретены в отношении сибирской погоды законным образом не передать, но грунт был нанесён.

За грунтом дунули и краску. Ох и вонючим оказался ейный отвердитель! Слёзы из глаз, нос как будто огнём горит… Ад!

После покраски пол стал выглядеть совершенно иначе. Сразу стали видны дырки, стыки и щели. Сразу полезли в голову мысли, что их надо чем-то залепить, чтобы не собирали воду.

Замазывать дырки и стыки решил специальной вибропоглощающей мастикой Noise Liquidatior. Почему-то решил, что она лучше шовного герметика по устойчивости и по прилипчивости к последующей виброизоляции.

Работать с мастикой оказалось очень просто. Замесил компоненты, нанес кисточкой…

А потом было моё любимое — виброизоляция. Очень я люблю это дело, вибру катать. Прямо медитация такая.

Закатывал полностью, без промежутков. В стыках старался сделать небольшой нахлёст, чтобы влаге было совсем-совсем не пробраться к металлу.

Снизу днище защищено. Антикоррозийную обработку сделал в Ваксойле. Ваксойл = надёжность, тыщщу раз проверено. Сверху пол залепил мастикой и виброй.

Мне кажется, что походит.

В целях экономии разбавил дорогой материал Stp Aero Plus с более дешевым, но схожим по толщине iSilver GB 30. При такой площади оклейки разница в звукопоглощении, как мне показалось, уже не столь значительна.

На арках, понятное дело, экономить не стал. Полностью закатал дорогим Аэро Плюс.

Решитесь связаться с виброизоляцией, умоляю, не экономьте на прикаточном валике. Он стоит копейки, но, мой бог, как же с ним клёво. Поверьте мне, человеку, закатавшему три машины резиновой ручкой от отвёртки, 260 рублей не те деньги, которые сделают виброизоляцию вашей машины дешевле.

Ну и последний штрих — красивым сереньким антигравием заливаем подножку.

Эстетика и защита в одном лице.