Какой геотекстиль использовать для парковки на даче под щебень и песок
10 советов, как выбрать геотекстиль: виды и лучшие производители
Главное, на что ориентируется застройщик, укладчик дорог или владелец приусадебного участка, — соответствие материала области применения. Расскажем о нюансах покупки: видах продукции, её свойствах, а также производителях, предлагающих лучший геотекстиль в отношении цены и качества.
Геотекстиль это
Геотекстилем называется синтетическое полотно, изготовленное тканым или нетканым методом, применяемое для различных нужд строительства и сельского хозяйства.
Искусственный материал впервые начал производиться во Франции, в 1968 году. В России выпуск был налажен в 1977. Геополотно получило широкое распространение у строителей и ландшафтных дизайнеров. Его стали применять для сельскохозяйственных нужд, медицины.
Рост популярности был связан с многочисленными преимуществами: простотой производства, невосприимчивостью к перепадам температуры и постоянному воздействию осадков.
Геополотно выполняет следующие функции:
Полотно не боится воздействия агрессивных сред, бактерий. В составе дренажных конструкций он увеличивает срок службы водных коммуникаций. В составе дорожного полотна уменьшает толщину асфальтного покрытия. В составе подстилающего слоя при возведении фундамента сокращает расход стройматериалов и уменьшает усадку.
Обратите внимание! Геотекстиль продается в рулонах в розничных строительных магазинах. Цена за рулон зависит от марки, состава сырья и метода изготовления, плотности, метража.
Свойства геосинтетического полотна (+производство)
Сырьем для производства геотекстильного полотна служат полипропилен или полиэфир. Из них изготавливают нетканые полотна. Бесконечная мононить или многочисленные обрезки скрепляются между собой без участия ткацкого станка. Этот вариант геотекстиля самый прочный, применяемый при строительстве дорог и зданий.
Важно! Если при производстве добавляют полушерстяные или хлопковые волокна, полотно получается смесовым. Такой материал быстрее изнашивается, поэтому используется преимущественно для садовых работ, защиты почвы и растений на участке.
По тканой технологии производится геоткань. Ее делают из стеклянных и полиэфирных волокон. Разрывная нагрузка материала достигает 1000 кН/м². Изготовленный из разных по толщине нитей холст выходит эластичным, с низким индексом проницаемости воды. Эти свойства применимы для задач строителей гражданских объектов, ландшафтных дизайнеров.
Далее подробнее расскажем про геотекстиль: виды и области применения, разницу между продукцией разных торговых марок, важные моменты при выборе.
Виды геотекстиля
Проще всего идентифицировать геополотна по сфере (или целям) применения.
Разновидности бывают такие:
Классификация по методу изготовления
Нетканый геотекстиль бывает иглопробивной или термоскрепленный. При изготовлении иглопробивной материи сначала из полимерных волокон формируют полотно. Затем холст пробивают иглами специальной конструкции. Филаменты спутываются между собой, придавая геотекстилю высокую прочность, плотность, устойчивость к деформации.
Этот вид геотекстиля применяют в системах дренажа, для разделения почвенных слоев, уплотнения грунта, при укладке дорожного полотна.
производственный процесс геотекстиля на заводе
Термоскрепленное полотно получают посредством нагрева синтетического холста, в состав которого входят легкоплавкие полиэфирные волокна и более устойчивые к высокой температуре волокна полипропилена. Скрепление происходит естественным бесклеевым способом. Термоскрепленный геотекстиль — прочный материал, плохо пропускающий воду. По этой причине он подходит, например, для сада (защита от парников), для укладки плитки на парковке. А в качестве фильтрующего материала не годится.
Тканый геотекстиль производится примерно так же, как обычная ткань. Только тканое полотно на завершающих этапах производства пропитывают химическим составом, формируют плотную поверхность. Материя плохо выдерживает механические нагрузки, подвержена разрывам и растяжениям. Подходит для применения в мебельной промышленности, для упаковочных целей, для садово-огородных работ.
По исходному материалу
По назначению
По пропиткам
Сферы применения
Одна из важнейших характеристик геотекстиля — плотность. По большей части именно от нее зависит растяжимость, водонепроницаемость, устойчивость на разрыв.
Геотекстиль для парковочных мест
Можно ли использовать геотекстиль для обустройства парковки автомобиля? Насколько актуален материал в данном случае? В чем преимущества его применения? Рассмотрим возможности геоткани на участках в саду, придомовой территории, которые подвергаются регулярному воздействию со стороны транспортного средства.
Преимущества геотекстиля при обустройстве парковки
По мнению экспертов, применять геотекстиль при обустройстве парковочной площадки следует обязательно. Для этой цели подойдет материал плотностью в пределах 200 г/м2, термически скрепленный. Он выдерживает более высокую нагрузку, чем не термоскрепленные образцы. И это качество обеспечивает высокие стабилизирующие и армирующие свойства полотна. Использовать его можно на подъездных площадках, дорожках, парковках, зонах для активных игр и занятий спортом.
В разрезе обустройства паркинга геотекстиль указанной плотности демонстрирует следующие преимущества:
Техника укладки материала в данном случае аналогична предыдущим способам. Предварительно следует удалить верхний слой грунта и закрепить полотно на глубине 25 см от поверхности. Затем покрытие отсыпается щебнем или гравием, утрамбовывается, укладывается песком. В дальнейшем можно уложить плитку или вернуть грунт, чтобы сделать экопарковку. Важно исключить нахождение геотекстильного полотна на солнце в течение первой недели использования, поэтому поверхностные слои укладываются на него тут же.
Геосинтетические материалы применяются практически во всех отраслях деятельности человека, однако наибольшее распространение они получили именно в строительстве дорог и транспортной инфраструктуры. В этой сфере особенно ценится их способность разделять между собой отдельные слои сыпучих материалов, возможность перераспределения нагрузок, приходящихся на поверхность дороги, а также дренажные свойства. В этой статье мы рассмотрим, как применяется геотекстиль разной плотности для разных типов парковок.
Геотекстиль в строительстве парковок и стоянок
При создании крупных парковочных площадок возникает проблема, связанная с неравномерными нагрузками, приходящимися на их поверхность. Как правило, большее число автомобилей размещается ко входу в объект, если имеется в виду парковка перед конкретным зданием, или же возле въезда, если речь идёт об обычной охраняемой площадке. Кроме того, большегрузный транспорт, проезжающий по асфальту, вполне способен повредить дорожную одежду, вызвав её сильное смещение и появление провалов в покрытии. Наконец, существует и проблема, связанная с проникновением воды в конструкцию такого объекта транспортной инфраструктуры — жидкость также оказывает негативное воздействие на его надёжность и долговечность.
Все указанные проблемы удаётся решить с помощью геотекстиля. Это синтетическое полотно эффективно перераспределяет нагрузки, а также стабилизирует основание дорожной одежды, предотвращая смешивание между собой отдельных его слоёв.
Рассмотрим, какие виды геосинтетических материалов применяются при строительстве парковок, предназначенных для техники различных размеров.
Парковки для легкового транспорта (частный сектор)
Если речь идёт о строительстве парковочной площадки перед магазином либо определённым учреждением, вполне достаточно будет использования термоскреплённого геотекстиля с плотностью, равной 200–250 г/м2. Кроме того, можно использовать и наиболее прочные разновидности дорнита Ф3, изготовленного с применением иглопробивного метода.
Такой плотности материала будет вполне достаточно для перераспределения нагрузок, создаваемых легковыми автомобилями, а также небольшими грузовиками и пассажирским транспортом.
Парковки для смешанных видов техники (магазины и супермаркеты)
При создании парковки перед крупным супермаркетом нужно рассчитывать на периодический проезд по ней большегрузных автомобилей, которые могут выполнять доставку товаров. Кроме того, вблизи строительных супермаркетов и аналогичных объектов может быть припарковано достаточно много грузовиков с допустимой нагрузкой, равной 5–10 тоннам.
Парковки, рассчитанные на среднетоннажную технику, должны создаваться с применением термоскреплённого геотекстиля, имеющего плотность 300–400 г/м2.
Парковки для большегрузного транспорта (складские комплексы, стройплощадки)
Далеко не всегда парковочные площадки предназначены исключительно для легковых автомобилей и лёгких грузовиков. К примеру, во дворе автобазы или на отстойной площадке может накапливаться достаточно большое количество грузовиков либо автобусов наиболее высоких классов вместимости. Кроме того, большая нагрузка может приходиться на специальные «перехватывающие парковки» и стоянки грузовиков, расположенные на окраинах крупных городов.
Для строительства таких объектов используются исключительно прочные разновидности геотекстиля. Чаще всего речь идёт о термоскреплённом материале с плотностью более 400 г/м2. Площадки для спецтехники (машин, применяющихся в дорожном строительстве, возведении крупногабаритных объектов или промышленности) строятся с применением геотекстиля, имеющего плотность 400-600 г/м2.
Покупка геотекстиля
В нашей компания можно купить высококачественный геотекстиль по доступным ценам.
Автомобиль на даче: гараж, навес или место для стоянки
Наконец, автомобилю нужно место, чтобы можно было его с комфортом помыть, не отравляя огурцы нефтяными стоками, подремонтировать или переобуть. Для этих целей подойдут гаражи, ангары, навесы и выделенные площадки. Все они имеют свои плюсы и минусы. Чтобы не наделать ошибок, изучим опыт пользователей FORUMHOUSE по возведению различных автоукрытий.
Если вы решили оборудовать на участке место для автомобиля, начните с трезвой оценки своих потребностей и возможностей. Там, где дача – второй дом, не обойтись без гаража. К тому же, это строение – многофункциональное: в гараже можно размесить и верстаки, и стеллажи, и смотровую яму. Только в гараже вы сможете оборудовать комфортное место для ремонта авто – провести отопление, свет, воду. Но и стоить это будет недешево. Идти на серьезные траты, если вы приезжаете несколько раз за лето, нет никакого смысла – лучше подумайте, как сделать парковку на даче своими руками. Спойлер: по мнению наших форумчан, лучшим вариантом будет щебневая или бетонная площадка, желательно с навесом. Да, от воров она не спасет, зато машина не будет оставлять на участке живописные колеи, особенно по весне.
Чтобы вы ни выбрали, есть общие правила для организации стоянки автомобиля: она должна быть удалена от открытого огня (печь, жаровня, мангал, тандыр), расположена ближе к въезду и дренажной канаве.
Как сделать стоянку для автомобиля на даче своими руками
Это изящное решение имеет свои плюсы – экономит время и деньги. Если участок не «мокрый», вода будет быстро уходить сквозь сыпучий материал, так что машине не придется месить грязь. Однако у щебня есть особенность – на сыром мягком грунте он активно уходит в землю (до 10 см в год), так что готовьтесь ежегодно докупать подсыпку. Если площадка не огорожена бордюром, камень будет рассыпаться по участку.
Гляжу на соседа, он каждый год куба по три щебня сыпет – и все как в прорву.
Чтобы щебень не уходил в почву, нужно сделать основу, которая распределит давление по всей площади выделенного участка. Для этого на площадке снимают плодородный слой – он может доходить и до 60 см, затем стелется геотекстиль – этот материал пропускает воду, но не дает просаживаться «пирогу». Поверх геотекстиля сыпется щебень – не менее 10 см. Опытные форумчане советуют выбирать доломитовый – он со временем схватывается в монолитную плиту. Щебень трамбуется, сверху укладывается слой песка от 10 см и также трамбуется. Обязательна проливка «пирога», чтобы он хорошо «уселся».
Песок – покрытие ненадежное. Его нужно закрыть хотя бы для того, чтобы не нести на ногах в дом. Финишное покрытие может быть разным – слой щебня, бетон, асфальт, булыжник или тротуарная плитка, как на площадке форумчанина 1984Влад.
Вот такая вышла стояночка 33 кв.м. С края, где дорога, положили бордюр плашмя – для организации въезда на стоянку, там небольшой бугорок получался.
Некоторые пользователи настаивают, что сначала на геотекстиль лучше положить песок с послойной трамбовкой, затем – щебень фракции 20-40, а сверху – отсев. Форумчанин VasiliyB и вовсе отказался от песка.
На геотекстиль раскидали гранитный щебень фракции 20-40 слоем 10-12 см, прошлись вибротрамбовкой с проливкой. Далее раскидали щебень фракции 5-20 слоем 5 см, прошлись вибротрамбовкой с проливкой. Следующий слой – отсев фракции 0-10, слой 5 см, проливка, трамбовка.
Выбирая геотекстиль, удостоверьтесь, что он предназначен для дорожных работ. Похожий внешне материал используется для пароизоляции кровель и других строительных работ. Он не пропускает воду и, если перепутать, вы получите «ванную» вместо парковочного места.
Из чего сделать фундамент под грузовую машину на даче
Если на автомобильную площадку будут заезжать грузовые машины, лучше выбирать плитку толщиной 6 см. Трехсантиметровая может не выдержать давления и потрескается. Но надежнее будет поставить опалубку и залить поверхность бетоном, предварительно армировав стальной решеткой (некоторые находчивые форумчане использовали для этого спинки и сетки старых кроватей). Поскольку стоянка будет выше земли, есть смысл дополнительно армировать углы и края. Большие участки потребуют и прорезки термошвов – иначе бетон будет трескаться при перепадах температур.
Соблюдайте уклон, чтобы грязь с колес и вода после помывки грузовой машины стекали не на участок, а в водосток и дренажную канаву. Если участок «мокрый», грунтовые воды стоят высоко, понадобится устроить полноценную дренажную систему. Как это сделать, вы легко найдете в соответствующем разделе FORUMHOUSE.
Я для себя решил, что вода должна течь в сторону ворот и вправо (если смотреть от ворот) – впоследствии организую там лоток со сбросов.
Обе конструкции сделаны для упрочнения поверхности, но тяжелые машины выдержит только георешетка, засыпанная гравием, – ее мы можем наблюдать у пользователя Федотов.
Не расползается, в землю не уходит, травой не зарастает (прошло 2 года).
Въезд для машины на даче. фото.
Важный вопрос – какой щебень выбрать для верхнего слоя паркинга. Фракция 40/70 поможет избавиться от эффекта «течи щебня» под колесами (когда зарываются переднеприводные авто), но для работы с крупной фракцией понадобится спецтехника. Оптимальный вариант – выбрать более удобный щебень фракции 20/40, но засыпать сверху отсевом.
Если песок лежит под щебнем (виден щебень, а не песок), то самое простое – отсев щебня. Засыпали, выровняли, водичкой пролили и все. Отсев со временем схватывается и держит поверхность. У самого так.
Не хотите выдергивать сорняки из отсева и щебня – присмотритесь к асфальтовой крошке. Для усиления прочности некоторые пользователи рекомендуют слегка полить крошку отработанным маслом (ищите в маленьких автосервисах) – тогда она станет «камнем». Но не переборщите, а то поверхность будет мягкой.
Если участок имеет значительный уклон, без заливки бетонной плиты не обойтись. Сэкономить на бетоне можно, если залить ленту по периметру парковочной площадки, в образовавшийся «ящик» засыпать землю, а уже поверх нее – песок и все остальное. Так поступил форумчанин Donsss:
Укрыть авто от дождя и солнца поможет тент или навес из листа поликарбоната. О нюансах строительства мобильных навесов читайте в этой теме.
Гаражи
Гараж – строение более солидное, чем площадка по авто, так что и подхода требует основательного – даже при выборе места. Ради экономии пространства и денег гараж объединяется при помощи общей стены с домом или баней. И то, и другое решение априори не лучшее: соседство с баней рискованно с точки зрения пожарной безопасности, а вход из дома в гараж грозит неприятными запахами в доме (масла, бензиновые испарения). Если гараж не утеплен, его ворота представляют собой даже не мостик, а мост холода, через который тепло будет уходить зимой. В идеале гараж должен быть отдельно стоящим строением, но если проектируете его в комплекте с домом, сразу планируйте утепление. В том числе, и ворот.
У меня между участков проходит техническая вода, и вроде как по всем законам я могу строить в 1 метре от границы участка, а по факту мне архитектор выдал ограничения на 3 метра.
Рассчитывая габариты гаража, смотрите в будущее. Если нарастить открытую площадку несложно, то с гаражом такой номер не пройдет. Легковые автомобили, в среднем, становятся все длиннее, так что лучше сразу закладывать не менее 5,5 м под одну машину. Плюс по 50 см от каждого края, чтобы въезжать, не обтирая стенки. Учтите особенности кузова – чтобы открыть заднюю дверь у универсала, понадобится порядка 70 см. Наконец, сразу решите, с какой стороны будут стеллажи для инструментов и места для хозинвентаря – отразите это в проекте. Оптимальная длина гаража, не совмещенного с мастерской – 7м.
Рассчитывая проем под ворота, учтите, что от стоек ворот до угла должно быть не менее 50 см стены, тогда конструкция будет надежнее. Над воротами имеет смысл заложить балку с сечением, рассчитанным на вес ворот. Высота проема зависит от высоты машины. Для обычного седана хватит 2,2-2,4 м, а для внедорожника (средние колеса плюс багажник) – не менее 2,7 м.
Все же лучше сделать двое ворот: одни большие и вторые поменьше, а то вдруг захочется микроавтобус купить. Плюс при поломке одних вторые выпустят и впустят.
Ширину въездных ворот следует выбирать, исходя из особенностей заезда. Так, при въезде перпендикулярно к плоскости ворот, проем должен быть на 0,7м шире автомобиля и на 1 м – если заезжать придется под углом.
Выбрав дачное место под гараж и определившись с его габаритами, подумайте о материале для стен – от этого зависят многие конструктивные особенности постройки. Ассортимент здесь широк, стены могут делаться из следующих материалов: кирпич, шлако-, пено-, газо-, песко- и керамзитобетонные блоки, а также разные вариации на металлическом или деревянном каркасе – металлопрофиль, SIP-панели, фанера, ОСП-плиты.
Так, форумчанин MBogdanov выбрал кирпич для фасадного слоя гаража, так как он должен был соответствовать экстерьеру дома. Для второго, внутреннего слоя хозяин думал выбрать более дешевый и удобный в укладке керамзитобетон. Но облицовочный кирпич – материал, нетребующий отделки. Прикинув затраты на штукатурные и малярные работы с блоками, форумчанин пришел к выводу, что оба варианта сопоставимы по стоимости и решил строить стены в два облицовочных кирпича. Отличное решение для теплого капитального гаража!
Пескобетонные и керамзитобетонные блоки дешевле других, но они предполагают внешнюю и внутреннюю отделку, так как имеют проблемы с геометрией. Силикатные, пено- и газоблоки ровнее, но дороже. Выгоду нужно считать уже послед отделки.
Если редко топить, то можно буржуйкой – мы с отцом нагоняем в неутепленном гараже до +20. Если постоянно, нужна система отопления. У нас в ГСК мужики, занимающиеся ремонтом, сделали водяное отопление от той же буржуйки, залили антифризом. С утра меньше +10 в неутепленном гараже не бывает.
Сделать «теплый» гараж можно из любого материала, вопрос только в технологии утепления. Однако, газобетон априори теплее пескоблока, а пеноблок быстрее прогревается, чем шлакоблок. Утепляя гараж, помните, что большая часть тепла здесь уходит через ворота и вентиляцию. Отказаться от них нельзя, но утеплить – можно.
Обычно опытные строители советуют выбирать для гаража материал, который обойдется дешевле в вашей местности (особенности производства, доставки). Главное – не забывать об общих правилах строительства: фундамент должен выдержать нагрузку от стен и кровли, кровля не должна задерживать снег, жесткость стен должна быть достаточной для ветровых и иных нагрузок. На все нужен инженерный расчет.
Каркасная технология менее надежна с точки зрения пожаробезопасности и защиты от воров. Зато каркасники имеют массу других плюсов: строить получается быстрее, дешевле, можно справиться одному.
Поделюсь своей поделкой. Каркас из доски 50х150, внутри ОСБ, снаружи – сайдинг без утепления, фундамент мелкозаглубленный, внутри – плита бетонная 10 см.
Защитить строение от пожара можно при помощи негорючих материалов: металлического каркаса и профиля, обшивки из цементно-стружечной плиты, гипсокартона или плоского шифера. Стены обычно утепляют пенопластом, минеральной или эковатой.
Если вы не собираетесь утеплять гараж, на внутренней обшивке можно и сэкономить, хотя этим вы нарушите противопожарные нормы, да и лишняя связка каркасу не повредит.
Утепление не даст летом создать в гараже парилку. Я вот жару хуже переношу, чем холод.
Увы, взломостойкость у каркасных строений смешная, так что оставлять машину в таком гараже надолго не стоит. Но и блоки в этом случае не всегда помогут – тот же пенобетон пилится обычной ножовкой по металлу. А вот полнотелые керамзитобетонные блоки – материал покрепче. Особенно если облицевать их кирпичом.
Каркасный гараж из SIP панелей удастся натопить гораздо быстрее, чем из кирпича или блока. Панели не нужно оштукатуривать, достаточно закрыть их вагонкой. Наконец, такая технология подразумевает облегченный фундамент – а это порядочная экономия.
У меня сосед по участку сделал гараж из пеноблоков – пошли трещины, т.е. фундамент под них нужен более основательный. А здесь – залили стяжку около 15 см на сетку, обвязали по периметру, поставили панели, и пусть плавает вместе со стенами.
Фундамент для гаража имеет огромное значение. На него ляжет вес не только стен, стропил и кровли, но и автомобиля. Теоретически под эти цели годятся все типы фундамента – свайный, ленточный и плитный, но гараж на сваях – это почти экзотика, если участок более-менее ровный и сухой. Монолитная плита – самый надежный вариант, тем более, что сразу вы получаете и пол. На небольшом пространстве гаража затраты на нее будут ненамного выше, чем на ленточный фундамент. Но и тут нужен точный расчет. О плюсах и минусах различных фундаментов читайте в этом разделе.
У меня такой гараж, пока в процессе достройки. Фундамент – ленточка. Делал бы сейчас, лил бы плиту сразу и собирал из СИП-панелей, меньше трудностей, больше результата.
Основа для гаража напоминает основу для открытой стоянки: щебне-песчаная подушка и бетонная стяжка 10-20 см, армированная сеткой. Однако есть свои нюансы. Так, фундамент гаража нужно обязательно утеплить. Отмостки из пенопласта защитят его от примерзания грунта. Цоколь гаража лучше сделать из обожженного кирпича.
Если участок по весне затопляется или грунтовые воды совсем близко от поверхности, вам понадобится система дренажных труб и дренажный колодец. Не забывайте про сливной трап, если будете мыть машину в гараже.
Вентиляция в гараже обязательна. Диаметр вытяжной трубы зависит от площади помещения, их выводят на крышу или в верхней части стены. Приточные отверстия устраиваются снизу – в воротах или рядом с ними. Зимой приток воздуха уменьшают, чтобы не выстудить помещение.
Для освещения гаража рекомендуется выбирать люминесцентные лампы. Галогенные или светодиодные подойдут для освещения площадки подъезда к гаражу.
Два совета. Не располагайте светильники на оси въезда, они должны освещать территорию, а не светить вам в глаза. Используйте больше одного светильника, располагая их против друг друга, это позволит избежать теней.
Безопорные пролеты гаража, особенно каркасного, обычно не оставляют выбора при обустройстве стропильной системы – только фермы. Узкий гараж можно перекрыть деревянными балками. Если длина гаража больше 6 м, понадобится и швеллер. Железобетонная плита перекрытия подкупает своими тактико-техническими характеристиками, но подходит далеко не всем гаражам, так как слишком тяжела. Самая дешевая крыша – односкатная с небольшим уклоном, но двускатная позволяет грамотнее «раскидать» снеговую нагрузку и обустроить чердак. Не забывайте про армирующий пояс, он нужен, даже если предполагается мауэрлат.
Перед зимой сосед построил гараж на две машины из пеноблоков 150 мм шириной, летом хотел обложить в полкирпича. 16 марта в Ростове-на-Дону был сильный ветер, и гараж рухнул.
В этом случае для 8-метровой стены высотой более двух метров была выбрана явно недостаточная ширина блока. Под крышей нет армпояса, в рядах – арматуры или кладочной сетки.
У пользователя Алексей Тая в гараже лопнули стропила от снеговой нагрузки.
И другие
Альтернатива гаражу – стационарный навес. Это уже не просто площадка для стоянки автомобиля, а настоящая многоцелевая постройка. Форумчанин Отвод выбрал такую конструкцию:
Заезжают две легковушки. Можно загнать бортовую газель. Можно сушить доску. Склад для крупногабарита. Легким движением руки он превращается в летнюю кухню. По осени навес зашился профнастилом от южного ветра. Зимой повис козырек от косого дождя и снега.
Форумчанин Roracotta установил навес на 8 столбах диаметром 30 см. Столбы погружены на 120см в глубину. Здесь хранятся лодки, техника, трактор:
Пользователь chichic предпочел сделать полноценный ангар.
Для моих задач гараж был не нужен. Постоянно действующую мастерскую не собирался там устраивать. Стояла задача укрыть технику от дождя и снега, стоянка легковой автомашины, хранение различных материалов и вещей.
Ангар выполнен из переделанных арок теплиц и оцинкованного профлиста. Эти арки предназначались для того, чтобы держать стекло, поэтому обладают особой прочностью. Арки, сделанные под поликарбонат, для ангара не подойдут. Каркас – из арматуры, залитой бетоном.
Гараж в коробке, собирали три часа, размер 4х6, высота 3,7. В комплекте – анкера 75 см 4 шт. и еще 4 докупил, итого на 8 анкерах сидит достаточно плотно.
В этом разделе FORUMHOUSE читайте, как построить гараж в любых условиях. Ознакомьтесь и с нюансами каркасного строительства. Прочитайте о навесе с односкатной крышей и свободностоящем навесе для авто. В этой теме форумчане обсуждают организацию стоянки для автомобиля. Посмотрите видео о гаражных воротах.