naumann швейная машинка история
Naumann швейная машинка история
Швейная машинка
— это машина для соединения (скрепления) или отделки деталей швейных изделий.
Швейные машины применяют в швейной, трикотажной, обувной и др. отраслях лёгкой промышленности, а также в быту.
Рассказывают, что какой-то путешественник волею судьбы оказался в одном из самых глухих, удаленных от цивилизации мест и там, к своему великому удивлению, в жилище местного вождя увидел швейную машину!
Каким-то образом туземцы добыли ее в ближайшем поселении белых.
Пожалуй первейшей из швейных машин была одна из прародительниц, первой взявшей костяную (деревянную, каменную) иглу в свои руки.
При чем это было скорее шило, чем игла. Несколько позже был придуман крючок, а видимо затем и собственно игла с ушком, причем ушко часто делалось в основании иглы, прямо как на современных швейных машинах.
Первыми, где-то в четырнадцатом веке, следует считать голландцев, в чьих мастерских по пошиву парусов впервые была применена колесная машина, стачивающая длинные полотна.
К великому сожалению неизвестно имя автора сего изобретения, известно лишь, что машина была очень громоздкой и занимала много места.
Ручные машинки появились около двухсот пятидесяти лет назад и не представляли собой механизм внешне похожий на современный.
Первый проект швейной машины был предложен в конце 15 века Леонардом да Винчи, но так и остался не воплощенным.
Музей швейных машин в Германии-Nähmaschinen-Museum
машинки по странам:
Реклама швейных машинок прошлых веков
Германской Индустрии производства швейных машинок :
Зайдель & Науманн:
Изготовленных методом Зейделя & Наумана в конце 1880-х и проданы через компании депо на 24, Мур Лейн, Лондон. Это поперечные транспортные машины и имеет размер иглы пластины на плечо, что, кажется, появляются на Зайдель и Науманн машин.
Этот тип машины был по-прежнему производятся в начале Первой Мировой войны 1 и иллюстрируется в Gamages заказ по почте из каталога 1914 года к этому времени Зайдель & Наумана было произведено более 3 миллионов машин.
Однако все по порядку.
Из истории изобретения швейной машинки.
Первый проект швейной машины был предложен в конце 15 века Леонардом да Винчи, но так и остался не воплощенным, а первые ручные машинки появились около двухсот пятидесяти лет назад.
Патент на изобретение был выдан в 1755 году Вейзенталю, создавшему иглу, которую можно было использовать для шьющего механизма.
Игла имела два острых конца, а ушко, куда продевалась нитка, располагалось посередине. Однако реальную машину, запатентованную в 1790 г., создал Томас Сант, и была она предназначена для пошива сапог.
Внешне аппарат сильно отличался от современных: шило делало отверстие в коже и позволяло игле проходить через нее.
Машина имела ручной привод, заготовки сапог перемещались относительно иглы рукой.
Создание швейной машины относится ко второй половине XVIII века.
Первые швейные «машинки» отличались тем, что полностью копировали метод ручного получения стежка.
Но в 1814 году австрийский портной Джозеф (Йозеф) Мадерспергер создал иглу с ушком у острия одного из концов.
Спустя несколько лет Фишер, Гиббоне, Уолтер Хант, Эллиас Хоу и другие учёные начали работать над получением стежка с помощью иглы с ушком.
В 1845 году Эллиас Хоу в США разработал челночный стежок и получил патент на швейную машину с этим стежком, которая работала со скоростью 300 стежков в минуту.
Особенностью механизма этой машины было то, что игла двигалась горизонтально, а сшиваемые ткани располагались в вертикальной плоскости и могли перемещаться только по прямой линии, что вызывало некоторое неудобство.
В 1846 Хоу получает патент на своё изобретение, и первые швейные машины поступают в продажу.
Журнал «Scientific American» тотчас отметил их как «экстраординарные».
Но кроме журналистов «Scientific American», изобретение Хоу мало кого поразило.
Портным шить с помощью новинки оказалось в диковинку, они предпочитали делать это вручную, и покупать швейную машинку не спешили.
Целых три года изобретатель безуспешно пытался привлечь внимание общественности к себе и своему «детищу» в Америке. 
Затем решил попытать счастья в Англии. Но и в Британии новинку ждал провал.
Практически разорённый, Элиас Хоу был вынужден вернуться обратно в Америку, где внезапно обнаружил, что его изобретение успешно продаётся.
Правда, автором пользующейся спросом швейной машинки значится не он, а другой изобретатель.
В 1850 году в швейном аппарате А. Вильсона, а позже в 1851 году и в машинах Зингера и Гиббса игла двигалась вертикально, а ткань, прижатая специальной лапкой, располагалась на горизонтальной платформе и её продвижение осуществлялось прерывисто движущимся зубчатым колесом, а впоследствии — зубчатой пластинкой (рейкой).
Первый, кто применил две нитки для одного и того же шва, был австрийский портной Йозеф Мадерспергер из Вены, построивший машину на том же принципе, что и ткацкая. Однако из-за конструктивных несовершенств распространения она не получила.
После изобретения Мадерспергером в 1814 году иглы с ушком у острия исследователи начали работать над получением стежка с помощью такой иглы.
Счастье улыбнулось французу Б. Тимонье, который в 1830 году изготовил машину, дававшую цепной шов. Она была выпущена в количестве 80 экземпляров и служила главным образом для надобностей армии. На этих машинах в специальных мастерских Парижа шилось солдатское обмундирование.
Около 1810 года в Германии изобретатель Бальтазар Кремс изобретал машину для шитья кепок, а австриец Джозеф Мадерспергер изобрел целый ряд механизмов, однако ни одно из этих изобретений не прижилось, поскольку эти аппараты пытались подражать ручному шитью и совсем не облегчали труд портных.
В 1833 американец Уолтер Хунт создал первую машину, которая не пробовала подражать ручному шитью. Это была первая машина, имеющая иглу с отверстием на конце и две шпульки – практически современный вид.
Однако, эта машина могла шить только по прямой и небольшой отрезок ткани.
Изобретатель Бартоломи Тимоньё открыл в 1831 году небольшую швейную фабрику под Парижем. Восемьдесят установленных на ней машинок Тимоньё стали шить форму для французских солдат.
Предприятие оказалось успешным. Рабочие, шившие на машинке, справлялись с заказами в разы быстрее, чем рабочие с соседних фабрик, по старинке шьющие иглой. Заказы посыпались на Тимонье как из рога изобилия.
Но фабрике не суждено было закрепить успех. Портные, работавшие неподалеку и шившие вручную, почувствовали угрозу и разгромили ее.
Тимонье несколько раз пытался начать все сначала, но неудачи преследовали его и, в конце концов, он сдался и умер в нищете, не оставив потомкам даже чертежей своего детища.
Коренное изменение в конструкции машин произошло в 1850 году, когда сразу три изобретателя Вильсон, Гиббс и Зингер запатентовали новые конструкции.
Наиболее удачной машиной оказалась машина Зингера с так называемым «качающимся челноком».
Принцип формирования строчки машиной челночного стежка-
Механизм привода иглы сообщает игле, в ушко которой заправлена нить, возвратно-поступательное движение.
В результате осуществляется прокол иглой материала, провод через него верхней нити и создание у ушка иглы петли.
Механизм челнока обеспечивает захват петли, её обвод вокруг шпули с нижней нитью.
Механизм нитепритягивателя сматывает нить с катушки, сдёргивает её с челнока и затягивает стежок.
Механизм транспортёра ткани передвигает материал на длину стежка. Все механизмы получают движение от главного вала, приводимого во вращение электрическим или механическим приводом.
Уже в 1845 году американец Элиас Хоу получает патент на первую машинку с челночным механизмом.
Кстати, такой тип машинок еще можно найти в музеях и у старых швей.
В России такой тип машинок производили в мастерских купца Попова под маркой «Singer», «Супруги Поповы», «Singer и Попов».
Как правило, в челноке нить проходила через дырочки и чем больше, тем сильнее натяжение. К недостаткам можно отнести низкую скорость стачивания и плохую регулировку натяжения нити.
Эти машины некоторые используют и по сей день.
В 1851 году Зингер запатентовал свою машинку
Стимулировать спрос могло лишь какое-то принципиальное новшество. И изобретатель придумал очевидную сейчас, но передовую в те времена систему.
Он решил создать долгоиграющий товар. Если до Зингера любые механизмы после поломки отправлялись на свалку или на фабрику для ремонта, то его клиенты могли сами заказывать необходимые запчасти и устранять неисправности.
Швейная машинка стала первым бытовым прибором, допускавшим ремонт в домашних условиях.
В 1854 году Зингер основал вместе с адвокатом Эдуардом Кларком компанию I.M.Singer & Co. со штаб-квартирой в Нью-Йорке.
Он убедил партнера и сторонних инвесторов вложить максимум средств в строительство завода для массового выпуска швейных машинок со сменными комплектующими. Это было первое в мире производство такого рода.
компания Зингера быстро завоевала не только американский, но и мировой рынок. Уже в 1861 году продажи в Европе превысили «домашние», а спустя два года предприятие было преобразовано в корпорацию Singer Manufacturing Company с полумиллионным уставным капиталом.
Впрочем, и наследников у него было немало – целых две дюжины детей.
.
На наш рынок компания Singer вышла еще в 1860-е годы
Конструкция швейных машин усложнялась и совершенствовалась довольно быстрыми темпами. С каждым новшеством они становились более быстроходными и специализированными. Трудно поверить, но уже в 1870-х годах появились первые машины с электроприводом.
К 1900 году помимо машин для пошива одежды были созданы специальные машины для шитья брезентовых палаток, парусов, почтовых мешков, переплетов книг, дорожных сундуков, седельного снаряжения, обуви, галантерейных изделий (ремней, лент, зонтов), шляп, шлангов и др.
На рубеже XIX-XX столетий женщины получили возможность не только шить, но и вышивать с помощью машины, и даже штопать чулки.
ANTIQUE FIDDLE БАЗА швейные машины, 1887 для вышивания.
В 1902 году в Подольске заработал завод, выпускавший машины с русифицированным логотипом «Зингеръ» (к которому скоро прибавился тогдашний «знак качества» – надпись «Поставщик Двора Его Императорского Величества»).
Эти машины не только широко расходились по России, но и экспортировались в Турцию и на Балканы, а также в Персию, Японию и Китай.
К началу Первой мировой войны завод ежегодно выпускал сотни тысяч машинок. Их продавали напрямую в 3000 фирменных магазинов, а также по системе «товар почтой».
К 1914 году Россия занимала второе место в мире по сбыту швейных машин (после Северо-Американских Штатов), продавая их ежегодно в количестве 700 тысяч штук на сумму 63,5 млн рублей.
На заметку из истории моды
«В 1829 г. умер знаменитый портной Леруа. Тогда же в Париже обосновывается инженер Тимоньé, изобретение которого — швейная машина — произвело настоящую революцию в моде.
Повсеместное их использование в швейной промышленности и в домашнем хозяйстве относится примерно к 1857 г. Огромное значение для моды имело также появление анилиновых красителей, удешевивших окраску тканей. «
Материалы в ней устанавливали вертикально, накалывали на шпильки транспортирующею рычага и перемещали в прямом направлении.
Изогнутая игла двигалась в горизонтальной плоскости, а челнок похожий на челнок ткацкого станка совершал возвратно-поступательное движение. Машина получила практическое применение, но ее появление вызвало смятение среди портных.
Последующими изобретателями, швейная машина была усовершенствована. В первых машинах А. Вильсона (1850г.) и И. Зингера (1851г.) игле сообщалось вертикальное движение, а материалы прижатые лапкой, располагались на горизонтальной платформе.
Прерывистое перемещение материалов осуществлялось зубчатым колесом, а затем зубчатой пластиной (рейкой).
Действительно, машинки Зингера, купленные прабабушками, до сих пор исправно работают во многих семьях.
А кое-кто, возможно, вспомнит, что Зингер, получая патент на свое изобретение, изо всего множества узлов и деталей запатентовал только одно устройство: иглу с ушком внизу.
/Ист. сайт «Страницы истории России»/
Что изобрели и усовершенствовали в швейной технике в ХХ веке.
1965 год. Швейная машина оснащена легкосъемными лапками.
1971 год. Оснащение электродвигателем.
1971 год. Ножной регулятор скорости.
1980 год. Швейная машина с возможностью вышивки алфавита.
1986 год. Оснащение блоком памяти.
1989 год. Оснащение автоматическими натяжителями нити.
1990 год. Швейная машина с подачей ткани в 4-х направлениях.
1994 год. Возможность подключения ПО и создания собственных мотивов.
1994 год. Компьютеризированная швейная машина.
1998 год. Использование полноцветного сенсорного жидкокристаллического экрана.
1998 год. Лифт лапки.
1998 год. Автоматическая регулировка давления на лапку.
1998 год. Механизм обрезки нити.
1998 год. Встроен флоппи дисковод.
А вот изобретения с 1998 по 2006.
* Контейнерная заправка.
* Зеркальное отображение мотива.
* Электромеханические пяльцы.
* Возможность обновление ПО.
* Всевозможные автостоп.
* Всевозможные позиционеры.
* Конструктор строчки.
* Шитье в 16 направлениях.
. т.д. по источнику с сайта
svoya-shveyka.ru
Отрывки из моего разговора с одним из старых Мастером по оборудованию шв. машин :
«. о шв. машинах и всяких к ним приспособлениях, можно говорить до бесконечности.
У самых первых машин скорость ограниченна из-за конструкции челнока. такие машины тихоходны, но при этом имеют отличное качество строчки и наиболее приемлемый баланс между игольной и шпульной нитями.
Такие машины признанные портнихи используют при выполнении заказов для избранных клиентов.
О строчке «ЗИГ-ЗАГ» на швейных машинках:
Хочу дополнить, что хоть по официальным источником строчка зиг-заг, а именно машинка для обметывания петель и считается изобретенной только в 1938 году(а именно было изобретено само устройство подачи и обработки), но на самом деле её аналоги широко применялись начиная с конца 19 века(о чем и свидетельствует фотография выше).
Naumann швейная машинка история
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, на что надо обратить внимание при покупке старой швейной машинки «Зингер». Какие дефекты являются поводом отказаться от покупки?
Какие дефекты являются поводом отказаться от покупки?
Большой износ деталей является безусловным поводом для отказа от покупки такой машины, но человек вообще не имеющий никакого опыта врядли сможет это определить.
Эта немецкая машина называется не Haumann, a Naumann по фамилии основателя компании. Основана компания где-то в районе семидесятых годов девятнадцатого века. Большей частью компания выпускала доработанные зингеровские машины, хотя были и другие, а также и свои. После войны компания оказалась на территории ГДР и была национализирована.
Подскажите, пожайлуста, а можно узнать год и место рождения машины Naumann по номеру? Имеет ли машина какие-либо особенности при работе и в уходе, и как обстоят дела с запчастями для неё?
Имеет ли машина какие-либо особенности при работе и в уходе, и как обстоят дела с запчастями для неё?
Я не знаю какие особенности могут быть у обычной прямострочной машины.
здравствуйте девочки. пролистала эту темку и ничегошеньки не нашла про мою старую машинку. зовется она Vesta серийный номер 2046686. челнок в ней как в Зингере( у бабушки ) пулькой. вот нигде не могу найти про нее информацию, у меня сейчас с ней проблемки сложились, хочу починить, наверное надо спеца приглашать(хотя Зингер у бабушки сама настраивала, а тут. )
может подскажите что-нибудь про мою машину. спасибочки))))
зовется она Vesta серийный номер 2046686. челнок в ней как в Зингере( у бабушки ) пулькой. вот нигде не могу найти про нее информацию.
может подскажите что-нибудь про мою машину
Vesta выпускала копии Зингера 27го класса,машин было выпущено много но все это были клоны.Компания эта немецкая, но много лет назад вышла из бизнеса, поэтому информацию по машинам найти очень сложно.Коллекционеры не очень жалуют клоны, но вы можете заглянуть на их сайты, вдуг чтото найдется. Для информации по устройству можете воспользоваться описаниями 27го класса в этой же теме.
Приветсвую!
Дайте информацию по швейной машинке Baer & Rempel №152156 и Opel 983145
Заранее благодарю за информацию
Скажите Подольская машинка с номером 00254285 какого года выпуска?
Baer & Rempel №152156 и Opel 983145
Baer & Rempel сделана в середине-конце 1890-х годов, а Opel (предположительно) в районе 1910-го года.
Подольская машинка с номером 00254285 какого года выпуска?
Скорее всего, машина послевоенная, но это только предположение, так открытой базы данных ПМЗ нет, если таковая вообще существует.
Naumann швейная машинка история
В этой статье, показана настройка машины Науман-Naumann (Германия), класс 75.
На фото 1, швейная машина, Науман-Naumann (Германия), класс 75.
Фото 1.
На фото 2, цифрами, показаны детали машины:
Прежде, чем, производит настройку машины, знакомство с узлами машины, так как, мои названия узлов, не соответствуют, паспортным, данной машины.
На платформе находятся:
На рукаве находятся:
На верхней крышке:
Приводом главного вала, является, маховое колесо!
Фото 2.
На фото 3, Фронтальная часть. Она состоит:
Над иглодержателем, игольный нитенаправитель. на фото не указано.
Фото 3.
Фото 4.
Фото 5.
Выставка стержня лапки, для всех классов машин.
Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 6 и 7. И описан способ, их устранения, в четыре этапа.
Причина: Не правильно выставлена лапка, по высоте:
На фото 6, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.
Вот перечень деталей фронтальной части:
Устранение:
Первый Этап:
Фото 6.
На фото 7, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.
Второй Этап Фото 7 и 8:
Фото 7.
Третий Этап.
Иногда бывает, на сильно грязной машине, что кронштейн № 4 зависает в воздухе,при опущенной лапке.
Устранение:
Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:
Нафото 8, положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.
Востановление работоспособности, нажимного винта.
Настройку делаем, по фото 7 и 8.
Под винтом, обычно, находится шайба!
Примечание:
Фото 8.
На фото 9, механизм машины, Naumann, класс 75, под верхней крышкой.
Фото 9.
На фото 10, Весь мезанизм, разделил на три раздела:
Фото 10.
Тяга с вилкой, передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.
Эта тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.
В связи с тем, что главный вал, без колена, то головка тяги, так же изменила конструкцию, На главном валу, теперь установили эксентриковую втулку, на неё, одели игольчатый подшипник. А со всех сторон, всё равно, головка тяги. Но я продолжаю её, называть » хомутом». Предназначение её, от этого, не изменилось!
Фото 11.
На фото 12, Тяга с вилкой.
Между зубцами вилки, всегда, на всех классах машин, находится Эксцентриковая втулка.
Фото 12.
На фото 13 тяга с хомутом от машины Зингер 20 х годов.
Фото 13.
Копирный рычаг или Копир, считывает подъёмы и опускания, с вращающегося копирного диска.
Фото 14.
На фото 15, показано правильное, положение иглы, в отверстии, игольной пластины.
Фото 15.
На фото 16, вид на винт Фрикциона.
Необходимо, перед откручиванием, винта Фрикциона, ослабить на 3-4 оборота, винтик № 3! И можно откручивать большой винт1
Фото 16.
На фото 17, показана шайба.
Винтик № 3, должен ввернуться, между ушками!
Фото 17.
На фото 18, разобранный регулятор, верхней нити, машины Чайка 3.:
Фото 18.
На фото 19, компенсационная пружина, одетая на ось, регулятора верхней нити.
Фото 19.
Сборка и сразу регулировка.
На фото 20, пружинка стоит не правильно! Если принять, корпус основания, за циферблат, то компенсационная пружина, стоит на 15 минут. Ось, надо повернуть против часовой стрелки, на 15 минут. И в таком положении, зажать винт на основании. Должно быть, как на фото 21. Натяжение пружинки, очень слабое.
Фото 20.
На фото 21, правильное положение, копенсационной пружинки! В оси, правильно устанавливаемый, стержень толкатель!
Фото 21.
На фото 22, обранный регулятор, так выравнивается, согнутая ось.
Фото 22.
На фото 23, показана заправка, верхней нити. (фото взято из паспорта машины). Вот порядок:
Где на игле длинный, где короткий желоба, что такое лыска и шлиц, вы узнаете, если прочтёте статью об игле:
Фото 23.
На фото 24, вид на детали с низу платформы.
Фото 24.
На фото 25, правая, часть, деталей под платформой. Цифрами показаны основные детали:
Эта тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.
Тяга с вилкой, передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.
Когда игла вставленная в игловодитель подымается в свою верхнюю точку, верх транспортерной колодки, должен быть, в середине, пазов, игольной пластины! Если у вас не так, то эта настройка, для вас:
Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки на продвижение материала.
Фото 25.
На фото 26, левая часть, деталей, под платформой. Цифрами показаны основные детали:
Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:
При установке на кожу, Транспортёрная колодка, может не опустится, под игольную пластину!
Проверку: осущестляйте, вращением махового колеса, в ручную!
Фото 26.
Устройство челнока.
На фото 27, изображён челнок, он состоит из:
Фото 27.
Фото 28.
На фото 29, челнок от промышленной машины класса 1022. Он аналогичен челноку, машины Науман. Показано, на какие детали, он разбирается:
Главной деталью челнока, является носик. Он, должен быть острым, как игла!
Фото 29.
Тупой носик, это пропуски стежков! Точить с верху и снаружи, нельзя! Иначе челнок, надо будет выбросить! Красными линиями показана плоскость, которую нужно точить! Носик челнока, должен быть таким же острым, как остриё иглы!
Фото 30.
Метод устранения.
При частых обрывах верхней нити, необходимо снять слой метала, по всей длине, этого ребра, на глубину зазубрины. Затем пройтись, полировочной наждачной бумагой, а ещё лучше, отполировать, на войлочном круге.
По месту появления зазубрины, опытный механик, сразу скажет, что произошло с машинкой. При частых обрывах нити, смотрите именно сюда!
Фото 31.
Если машину, во время шитья заклинило, то нужно сделать так :
Если на машине, по какой либо причине, сняли ремень со скобами, под платформой и не можете его поставить, назад, то сделать это можно, только в определённой последовательности.
Нам нужно выставить, транспортёрную колодку, в такое положение, что бы транспортёрная колодка, оказалась в самой нижней точке.
Подстройка челнока, после одевания, ремня со скобами.
Вот порядок действий, при проверке, правильности выставки челнока:
Для лучшего понимания материала, использую фотографии, от машины Веритас
Обратите внимание! Где игла, а где, «ласточкин хвост»!
Такое положение, говорит о том, что при установке, ремня со скобами, одели с ошибкой, на 1 зуб.
Фото 32.
На фото 33, правильное положение, острия иглы, на окружности челнока.
Фото 33.
На фото 34, медленно вращаем маховое колесо, на себя. Игла опустилась в нижнюю точку ноль (0). Середина отверстия иглы, должно быть, вровень с нижней планкой, подшпульника.
Фото 34.
Фото 35.
Показано: из-за чего, не возможно отрегулировать натяжения верхней нити.
Фото 36.
Фото 37.
На фото 39, правый укол иглы, вид со стороны, лыски иглы. Зигзаг 4 мм.
Сдвиг носика челнока, к лыске иглы, на зазор 0,1 мм:
Фото 38.
На фото 39, Установочный палец, красными линиями, указал кромки, подлежащие притуплению фасок.
Острые кромки, способствуют обрыву верхней нити, при вытягивании нити, нитепритягивателем из челнока.
В подшпульник, Установочный палец, должен войти не глубже, чем на половину, глубины паза! Если войдёт глубже, то при установке толстой нити в иглу, могут появится проблемы, с утяжкой верхней нити!
Фото 39.
На фото 40, показаны траектории движения челнока, при максимальной ширине зигзага.
Фото 40
На фото 41, показан карандашом установочный палец. И винт его крепления.
Фото 41.
Для всех классов машин, с таким видом челнока!
На фото 42, показан верх установочного пальца. Он находится выше плоскости подшпульника, больше чем на 1 мм. Это вызывает заточку кромки нитенаправительной пластины «ласточкин хвост». Что приведёт к обрыву верхней нити. И к очень быстрому износу челнока.
Фото 42.
На фото 43, показан винт, крепления регулятора верхней нити к корпусу машины. Откручиваем его, против часовой стрелки, на 3-4 оборота. И вынимаем регулятор.
Фото 43.
На фото 44, регулятор вынутый мз машины. Открутил гайку, она справа, ослабил винтик на основании, на 1-3 полуоборота. И всё лежит, в разложеном виде. На Фото 45.
Фото 44.
На фото 45, Вот перечень деталей, слева на право:
Маленькая шайба, предохраняет, от выскакивания витка пружины из основания. Желательно при изготовлении основания, сделать внутренний диаметр не 10,5 а 11,5 мм. Чтоб компенсационной пружине, не было так тесно.
На фото 45, шайба № 10 лежит вверх ногами. Этой вогнутой частью, она, ложится на шайбу, с перемычкой.
Фото 45.
Фото 46.
На фото 47, опять эскиз для токаря. Это основание. Та часть, которая вставляется в корпус, машины.
Фото 47.
На фото 48, когда лапка опущена, толкатель, на разжим тарелочек, вдавлен шайбой, с выгнутой перемычкой по середине.
Фото 48.
Фото 49.
Переходим к регулировке натяжения нитей:
Первым делом, выберем шпульки.
На фото 50, шпулька вставлена в колпачок. Сверху наложена игольная пластина.
Шпулька по высоте, соответствует краям, шпульного колпачка.
Фото 50.
На фото 51, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.
Вот, на что, надо обратить внимание :
Закручиваем, по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой! И не должно быть, на винтике, острых шлицов и заусёнок на них! Спиливаем напильником.
Фото 51.
На фото 52, показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :
Шпульный колпачок, с правильно уставленной шпулькой, должен висеть на этой нити!
Фото 52.
На фото 53, шпульный колпачок, после встряхивания.
Фото 53.
Переходим к регулировке натяжения, верхней нити:
Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!
При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться.
Если нить толще, откручивают. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.
Пример Фото 54:
На фото 54, нижняя нить, не натянута в шпульном колпачке. Верхнюю нить, надо ослаблять! То есть, гайку, откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 56.
Фото 54.
На фото 55, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить, на 7,5 минут! Мало? Ещё на 3,2 минуты. Пока не появится строчка, как на фото 56.
Фото 55.
Фото 56.
На фото 57, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей происходит строго по оси сшиваемых материалов.