Очистка системы кондиционирования автомобиля солярис

04.02.202427.06.2023 admin 0 Comments

#10 Чистка кондиционера своими руками.

Дав поработать минут 15 кондиционеру, для того, чтобы испаритель увлажнился, приступил к очистке. Сам процесс несложный и много раз был описан. Но, я заметил, что все равно, каждый делает немного по-своему=)
Содержимое баллона я закачал в дренажную трубку кондиционера и в отверстие датчика температуры с водительской стороны. Небольшое количество пены залил в решетки передних воздуховодов и наружные воздухозаборные решетки. Дав постоять минут 15, провентелировал систему, проветрил салон и заменил салонный фильтр. Неприятный запах, к счастью, пропал. Химией тоже не пахнет. Надеюсь, что эффект будет долговременным.
Теперь немного о нюансах. Шланг-удлинитель данного очистителя довольно толстый. В дренажную трубку с трудом смог запихнуть носик шланга. Но этого, в принципе достаточно. Пена поступает куда надо, так как, когда я вытащил с другой стороны датчик температуры кондиционера, там уже все было в пене.

В отверстие самого датчика шланг удалось засунуть только отсоединив пластиковый носик. Иначе ничего не получится.

После того, как перестаем работать с дренажной трубкой, подставляем под нее емкость, чтобы не залить салон выливающимся средством. Вот что у меня получилось в самом конце:

Осталось дело за малым — выбросить старый салонник и поставить новый.

Не экономьте на своем здоровье. Потратьте немного времени и позаботьтесь о том, чтобы воздух, которым вы дышите, был чище и свежее. Всем рекомендую.

Источник

011. Дезинфекция кондиционера

27.08.2016 провёл дезинфекцию кондиционера.

Для этой процедуры был куплен очиститель кондиционера Runway RW6122.

Дезинфекцию решил проводить через термодатчик, который находится справа от педали акселератора (газа), вставлен в ёмкость с испарителем.

Поворачиваем датчик против часовой стрелки и вытаскиваем.

Вставляем в отверстие трубку от очистителя и полностью закачиваем туда данное средство, желательно приготовить заранее тряпочку, т.к. будет немного выделяться наружу пена от очистителя.

После этого ждём около 10 минут, за это время пена вытечет через дренажный шланг.

— по истечению времени вставляем обратно термодатчик;
— заводим двигатель;
— включаем кондиционер в положение максимальный холод;
— включаем рециркуляцию воздуха в салоне;
— включаем максимальную скорость вентилятора;
— направление воздуха в ноги;
— закрываем двери и окна;
— снова ждём около 10 минут.
По истечению времени выключаем кондиционер и сушим испаритель около 5 минут. Выключаем двигатель и проветриваем салон.
Дезинфекция пройдена.
На данный момент присутствует специфический запах очистителя кондиционера, но за несколько дней он должен выветриться.
____________________________________________________________________________
01.09.2016 при включении\выключении кондиционера запаха нет, данное средство работает!

Parts

Hyundai Solaris 2014, engine Gasoline 1.4 liter., 107 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 15

Все конечно интересно, но вот я только одного не пойму (p.s.так делает большинство людей), для чего нужно закрывать двери? Задача почистить испаритель — ок, зачем весь этот воздух скапливать 10 минут в салоне, чтобы потом проветривать сутки?

Добрый день! Как сейчас дела, запах появился снова?

Приветствую.
Да, уже после недавней чистки новым средством Step Up снова появился этот мерзкий запах после выключения кондиционера, данные средства работают, но на очень короткое время, если часто пользоваться кондиционером.

Такая же ерунда, буквально неделя и всё тоже самое. У меня б/у солярис, 5 лет, видимо два предыдущих хозяина вообще забивали на смену салонного фильтра. Сначала пылью, потом плесенью и снова затхлой сырой тряпкой… Так и придется чистить вручную, но это такой геморрой добраться до испарителя перебрав всю панель. В таком случае, есть вероятность получить и без того парочку сверчков и скрипов.

Я вот думаю попробовать сделать профессиональную чистку в специализированном центре, х.з., может на дольше хватит эффекта.
Пока неизвестно, когда решусь на такое…

Я вот 3 дня назад купил хваленый STEP up за 800 рубелей с трубкой, тут же залил через дренажное отверстие, как в инструкции, пока нормально, отпишусь потом. Оказывается именно так и надо чистить кондей, т.е. через дренажку трубкой касаемся самого испарителя и под напором баллона смываем грязь с него с низу вверх, затем активная пена добивает разбуханием, а спец. состав покрывает испаритель антибактериальным слоем. Метод через воздухозаборник или дефлектора не катит- пена просто скатывается и к моменту контакта с испарителем превращается в воду. Метод через датчик, как у вас, тоже сомнительный, я точно также чистил китайским Ранвеем и куда именно будет струя направлена тоже не ясно. Так что через дренажку и профессиональным средством самое оно, если это не поможет, то только полная разборка и механическая чистка…

Так через датчик и есть прямой выход к испарителю, его даже видно там.

«По истечению времени выключаем кондиционер и сушим испаритель горячим воздухом около 5 минут.» — вот это утверждение в корне неверно! Наша система устроена так, что первым по ходу движения воздуха расположен испаритель кондиционера, а уже после него идет радиатор отопителя. Исходя из этого, в нашей системе мы никак не можем «прогреть» испаритель теплым воздухом, мы можем его высушить только воздухом забортной температуры (минут 5). Так что, не обязательно ставить систему в положение «Горячо», а просто выключить кондиционер и высушить испаритель просто обдувом вентилятора!
Но, с другой стороны, устройство наше системы удобно с другой стороны — осенью, когда на улице 5ºС или ближе к 0, и когда идёт дождь — есть возможность сделать салон тёплым и в тоже время осушить воздух, чтобы не потели окна от очень сильной влажности! Вот как-то так!

Источник

Чистка кондиционера. Комплексный метод

Руководство для тех, кто не любит запах сырости в машине.

Предыстория
Санкт-Петербург — во всех смыслах мокрый город. Постоянная влажность и осадки в межсезонье вынуждают часто пользоваться кондиционером для осушения запотевающих стекол, ну а нечастыми жаркими летними днями кондиционер — отдушина для всех. Однако, после трёх лет эксплуатации появился побочный эффект — неприятный запах в салоне после работы кондиционера.
Как ни странно, в руководстве по эксплуатации про кондиционер написано много (начиная со стр. 4-92), однако ничего не написано о том, как избежать неприятного запаха и как с ним бороться. Собственно, об этом и пойдет речь.

Причины и последствия
Кондиционеры, установленные на автомобилях Hyundai/KIA, заполнены хладагентом марки R-134A. Принцип работы следующий — кондиционер поглощает тепло испарителем (охлаждает салон потоком охлажденного воздуха) и выделяет его в окружающую среду, там где находится конденсатор.
Компрессор прокачивает хладагент по всем магистралям и трубопроводам, вытягивает пары фреона из испарителя и отправляет хладагент в конденсатор.

Система герметично заполнена фреоном и компрессорным маслом, осуществляющем смазку трущихся деталей компрессора с целью уменьшения трения, снижения износа сопрягаемых деталей и уплотнения зазоров. Кроме того, масло отводит часть выделившейся в процессе трения теплоты и удаляет мелкие частицы, образовавшиеся в процессе трения сопрягаемых деталей. Циркулируя в системе кондиционирования масло смешивается с холодильным агентом.
При включении электромагнитной муфты газообразный хладагент всасывается и сжимается компрессором до высоких температур и давления и поступает в конденсатор, где газ высокого давления и температуры переходит из газообразного состояния в жидкое, отдавая «скрытое тепло конденсации» воздуху, проходящему через конденсатор.
Теплый жидкий хладагент поступает в осушитель (ресивер), где происходит его фильтрация от мелких частиц и пыли, а также удаление влаги. Далее этот хладагент попадает в испаритель, где переходит из жидкого в газообразное состояние (жидкий хладагент при низком давлении кипит, охлаждая стенки испарителя) и всасывается компрессором для повторного цикла.
Через испаритель вентилятором отопителя прогоняется либо наружный воздух, либо воздух из салона. Воздух, проходя через разветвленную поверхность испарителя, охлаждается. При этом на испарителе конденсируется влага из воздуха, которая стекает в поддон под испарителем и удаляется из салона через дренаж.
Таким образом воздух, проходя через испаритель охлаждается и становится суше, однако на самом испарителе остается влага, которая и становится причиной всех бед.
При правильной эксплуатации кондиционера испаритель необходимо принудительно просушивать, т.е. выключать кондиционер заранее, эдак за 5 минут до окончания поездки, и переключать на обдув теплым воздухом, чтобы испаритель успел просохнуть. В противном случае испаритель остается влажным и высыхает долгое время, что неизбежно приводит к тому, что влага на нём начинает тухнуть, появляется неприятный запах, бактерии и т.д. Именно поэтому, при работе кондиционера в салоне свежо и не пахнет, но как только его выключаешь, появляется неприятный запах сырости из-за намокших ранее недосушенных отложений.
Если вышло так, что запах уже есть, то простая сушка испарителя уже не поможет. Да, он высохнет и в салоне перестанет явно пахнуть сыростью, но болезнетворные бактерии и отложения никуда не денутся, нужна чистка.

Чистка системы кондиционирования. Подготовка
В прошлый раз я попробовал сделать по-быстрому, и это было фиаско. В этот раз более основательно подготовился, заранее закупив в аптеке 6 бутылочек хлоргексидина.

Это недорогой, но эффективный обеззараживатель, широко используемый в медицинских целях и абсолютно безвредный для узлов автомобиля.

Источник

46. Дезинфекция системы кондиционирования

Всем привет!
Продолжаю вам повествовать о проведенных с авто работах в период недельного отпуска.
Как вы уже наверно поняли из заголовка, речь пойдет о дезинфекции кондиционера, а конкретно его испарителя. Поехали …

Машине уже пошел 4-й год, а эту процедуру я еще не делал ни разу. Да и предпосылок особых не было (в салоне не пахло сыростью, воздух шел свежий и т.д.). Но есть такое слово — «профилактика» )) «Лишним не будет» — подумал я, и закупился всем необходимым. А нужно-то совсем немного:

Казалось бы, что тут особенного, скажете вы, многие это уже успешно делали и довольны результатом. Так-то оно так, я сначала тоже хотел объединить этот пункт в один общий, в котором расскажу по мелочи обо все остальном (это чуть позже). Но случилась одна неприятность, которая заставила меня выделить этот пункт в отдельную запись. А теперь обо всем по порядку …

Итак, читаем инструкцию на баллоне с пеной. Там рекомендуется чистить через дренажное отверстие испарителя, которое находится под автомобилем примерно на уровне передней пассажирской двери, ближе к правой части. Для удобства приподнимаем правое переднее колесо и видим эту заветную трубку. Одеваем шланг на баллон и вводим наконечник в трубку. И тут первая засада — шланг вошел сантиметров на 10-15 и уперся (не в испаритель конечно, как написано на баллоне, а в изгиб трубки! это я понял уже потом, когда приподнял пассажирский коврик и заглянул за обшивку пола). Как «человек разумный» )) я понимал, что эффективность такой очистки будет минимальна, а значит нужно искать другие пути.
И тут я вспоминаю аналогичную тему на форуме solaris-club.net, где эту процедуру с успехом проделывали через резистор, который стоит в ногах переднего пассажира чуть левее вентилятора отопителя. Нахожу его, отключаю разъем и выкручиваю 2 самореза. Резистор выпал в руку ) НО! Так как делал это впервые, я не знал точно где именно расположен испаритель, а давить пену вслепую еще худший вариант, чем через дренажную трубку ) Пара минут раздумий и я снимаю … вентилятор! И вот, наконец, то, что я и хотел увидеть — окошко, через которое можно даже сделать фотку и понять что и как там расположено!

Опять же, именно через это окошко удобнее всего заводить шланг, нежели через отверстие резистора. Поэтому резистор тут же был установлен на место и подключен.
Дальше все просто — заводим шланг и жмем на «курок» баллона ))

И тут мои шаловливые ручонки подкинули мне подлянку. Для большей эффективности распределения пены по испарителю я решил немного подергать шланг вперед-назад. Все было прекрасно, до момента его извлечения из отверстия. Дернув шланг я понимаю, что он за что-то зацепился. Дергаю сильнее в надежде вынуть силой. Это была вторая ошибка. Шланг сидит мертво!
Естественно, сразу беру телефон и снова делаю фото …

Шланг попал между трубок испарителя в районе сгиба (там расстояние больше) и застрял. Наконечник на шланге не давал ему пролезть.
Не буду долго мучить вас писаниной ) Резюме: простояв больше часа в интересной позе, сделав штук 30 фоток, я все-таки умудрился просунуть на ощупь шлицевую отвертку вот таким образом:

и потихоньку качая и толкая ее вглубь шланг был все-таки извлечен ) Хотя признаюсь, была уже мысль обрезать его и оставить «хвост» там ))

Ну а дальше было все совсем просто — остатки пены я выдавил в воздуховоды салона прямо через дефлекторы и продул салон по инструкции в течении 15 минут на максимальных оборотах вентилятора.
Все хорошо, что хорошо кончается! )

Прошу прощения за много букв, но я прежде всего хотел предостеречь от подобной неприятности тех, кто еще не проделал эту процедуру, но планирует это сделать! Надеюсь мой опыт поможет вам избежать подобных трудностей и у вас все получится в лучшем виде!
Всем спасибо за внимание и терпение! Удачи на дорогах и свежего воздуха в салоне! )

Источник

Дезинфекция системы кондиционирования Hyundai Solaris

Инструменты:

Детали и расходники:

Примечание:

В этой статье описана очистка испарителя Хендай Солярис.

Перед очисткой испарителя нужно высушить испаритель в течение десяти минут при следующих регулировках (подробнее про отопитель Хендай Солярис, а также про его регулировки, описано в этой статье):