Очень плохое состояние, необходим большой (капитальный) ремонт
Утиль, никакого коммерческого значения. Не подлежит ремонту и использованию
Гоночная модель или без документов. Мотоцикл после аварии или мотоцикл на запчасти.
Упрощенно систему оценок можно описать так:
Кроме общей оценки выставляются буквенные оценки по узлам: двигатель, рама, ходовая часть, внешний вид. Градация оценок по узлам:
Система оценок BDS (Аукционный лист мотоаукциона BDS)
Перед выставлением мотоцикла на торги он тщательно осматривается аукционным экспертом по строго разработанному протоколу После этого выставляются оценки в аукционном листе по десятибалльной шкале, и вносится подробное описание замечаний по узлам и агрегатам.
К каждому описанному замечанию, присваивается степень повреждения:
Оговоримся заранее, что общая оценка (общий балл) несет в себе не много информации. Гораздо важнее прочитать подробные замечания эксперта по каждому оцениваемому узлу, которые указаны в листе. Они дают полную картину по состоянию.
Народно (для обывателя) общая оценка выглядит так:
Баллы 10-9: новый мотоцикл;
баллы 8-6: «как новый», оценки очень схожи между собой, разницу Вы почти не заметите);
балл 5: модель в отличном состоянии, с незначительными замечаниями эксперта;
балл 4: байк в хорошем состоянии, могут присутствовать мелкие царапины и небольшая коррозия;
балл 3: состояние мотоцикла среднее, допускается коррозия, царапины, небольшие вмятины на крыле и баке, возможна течь ДВС и подвески;
балл 2: «Кот в мешке» модель в плохом состоянии, может быть как битая, так и полностью ржавая;
балл 1: мотоцикл может использоваться только на запчасти.
Оптимальными по соотношению «цена-качество» будут оценки 4-5 балла.
Основная масса покупаемых нашими клиентами мотоциклов имеет эти оценки. Нужно заметить, что и сами Японцы стараются приобретать для себя мотоциклы с такими же оценками.
Мотоаукцион JBA (Japan Bike Auction) третий по величине, и очень серьезный аукцион в Японии.
Входит в аук. систему AS-NET, поэтому для байков применяется автомобильная система оценок. Присутствуют не только целые оценки, но и дробные, например (3.5, 4.5). Если вы знакомы с системой оценок на автоаукционах, то вам просто будет принять систему оценок мотоциклов.
Аукционный лист – описание
Данный аукцион не богат фотографиями. Их всегда пять: слева, справа, сверху, сзади, спереди. А также аукционный лист.
Технические и визуальные повреждения указываются в разделах:
1.ОБЩАЯ ОЦЕНКА:
6 — идеальное состояние
5 — отличное состояние, практически не требует вложений
4.5 — очень хорошее состояние, близкое к оценке 5
4 — хорошее состояние, практически не нужен ремонт или перекраска
3.5 — приемлемое состояние, близкое к оценке 4
3 — удовлетворительное состояние, необходим ремонт или перекраска
2 — плохое состояние
1 — очень плохое состояние
R — битый или аварийный
ОЦЕНКИ ПО УЗЛАМ:
S — идеально,
A — отлично,
B — хорошо,
C — удовлетворительно,
D — очень плохо.
2. ВНЕШНИЙ ВИД, ЗАМЕЧАНИЯ:
Пиктограммами указываются следующие замечания.
A – царапины и краска сходит
С – ржавчина, окислы
T – трещины, порезы, поломано
W – следы восстановления
P – подкраска/ перекраска
X – требуется замена
N – отсутствует
Степень повреждения:
3. ПРОЧИЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ (иероглифы на листе)
Это основной источник информации, который подробно раскрывает буквенные оценки по следующим узлам:
Перевод данной информации на русский язык, очень важен для понимания точного состояния байка!
Обывателям на первый взгляд может быть непонятен лист данного аукциона, но мы гарантируем, что он отлично отражает техническое состояние мотоцикла.
Рекомендуем покупать мотоциклы с оценкой от 3,5 баллов и оценками за узлы A, B.
Наши менеджеры всегда помогут с точной расшифровкой аукционного листа и обратят Ваше внимание на все тонкости конкретного мотоцикла.
Аукционный лист – сопутствующий документ, которым сопровождается машина/мотоцикл при продаже на аукционе. В этом листе содержится вся информация о транспортном средстве – техническое состояние, пробег, год выпуска, прочее. Составляются аукционные листы экспертами после детального осмотра. Обычно их дополняют свежими фотографиями продаваемого транспорта, информацией о стартовой цене и времени начала торгов.
Содержание:
На каких аукционах можно покупать японскую мототехнику и как расшифровать их аукционные листы
В Японии работают десятки аукционов по продаже автомобилей и мототехники. Среди самых крупных – BDS, JBA, AUCNET и ARAI. Несмотря на схожие принципы работы, аукционные листы на разных площадках отличаются. Поэтому мы остановимся на расшифровке листов каждой из площадок.
Аукцион BDS
Главный плюс аукциона BDS – здесь аукционные листы заполнены на английском, в отличие от JBA или ARAI. А не так давно аукцион предоставляет не только листы с фото, но и видео. Кроме того, это крупнейшая по числу выставляемых мотоциклов площадка.
Состояние мотоциклов оценивается по 10-бальной шкале, где:
В аукционном листе детально расписывается каждая деталь и каждый обнаруженный дефект. Например:
Кроме того, детально описан внешний вид – состояние пластиковых элементов, бака, сиденья, хвоста и других компонентов.
Более детально с информацией в аукционном листе BDS ознакомьтесь на следующем изображении.
Аукцион JBA
JBA – меньший аукцион, чем BDS, но развивается он довольно стремительно. При составлении аукционного листа эксперты оценивают состояние отдельных узлов и дают общую оценку мотоцикла.
Состояние узлов прописано буквенными значениями:
S – идеальное состояние;
Е – аварийное (на запчасти).
Общее состояние мотоциклов оценивается почти так же, как и на аукционе BDS, но с некоторыми нюансами:
S – новый мотоцикл в отличном состоянии;
от 1 до 6 баллов – от очень плохого до идеального состояния (есть промежуточные баллы – 3,5 и 4,5);
R – битый, аварийный мотоцикл.
На практике оценка 4 балла на аукционе JBA – это уже очень хорошо.
Обязательно обратите внимание на замечания по внешнему виду мотоцикла. Они обозначаются буквами с указателями на схематическом изображении или фотографии мотоцикла:
цифры 1, 2, 3 показывают уровень повреждения – от малого дефекта до сильного повреждения соответственно.
Более детально с примером аукционного листа JBA вы можете ознакомиться на следующем изображении. Главный недостаток этого аукциона – бумаги заполнены на японском.
Аукцион AUCNET
По количеству выставляемых на аукцион мотоциклов AUCNET находится +/- на том же уровне, что и BDS. Система общей оценки мотоцикла тоже почти идентичная, но начинается не с 1 балла, а с нуля. То есть, чтобы лучше понять, отталкивайтесь от значений:
BDS 2 = AUCNET 1 и так далее.
Оценка 0 баллов может стоять и для мотоцикла в хорошем состоянии, но на который нет документов и его нельзя поставить на учет на территории Японии. При этом в России можно.
Также здесь используются буквенные обозначения разных повреждений и недостатков. Например:
В – коррозия или вмятина;
W – большие царапины и потертости;
N – указанный элемент отсутствует;
Х – нужно заменить элемент;
ВР – если следы краски.
Если на мотоцикле есть повреждения, их степень оценивают по шкале от 1 до 3 баллов. Подробнее с примером аукционного листа вы можете ознакомиться на картинке ниже.
Аукцион ARAI
Еще один небольшой аукцион, на котором выставляется в среднем до 1000 мотоциклов. В большинстве это малолитражные модели. Но зато по ценам ARAI – один из наиболее бюджетных аукционов. Как и в большинстве описанных выше аукционов, система оценки состояния мотоцикла здесь цифровая – от 0 до 9, где чем выше балл, тем лучше состояние байка.
Как и везде, здесь оцениваются и отдельные элементы мотоцикла. Оценивают их буквенно:
Х – значительные повреждения, неисправность.
Обратите внимание!В аукционном листе ARAI указывают не год выпуска мотоцикла, а год его первой регистрации. И это еще не все. Здесь нет обычной графы «год». За основу берется 1988 год, а число, указанное в листе – сколько лет от 88-го года прошло до момента регистрации. Поэтому лучше всего проверять год выпуска по номеру рамы.
С остальными составляющими аукционного листа ARAI вы можете ознакомиться на следующем изображении. Посмотрите на пункт с годом регистрации. Цифра 11 означает, что мотоцикл впервые зарегистрирован в 1999 году (1988+11=1999).
Как не запутаться в аукционном листе
Мы рассмотрели только основные критерии оценки в аукционных листах. Информации в них намного больше. Кроме того, аукционы периодически меняют принципы заполнения аукционных листов, из-за чего актуальная сегодня информация может не соответствовать действительности через полгода.
Рекомендуем детально ознакомиться с расшифровкой аукционных листов конкретного интересующего вас аукциона. И обязательно уточняйте детали, если не уверены, что смогли прочитать аукционный лист правильно.
Мотоаукцион BDS _______________________________________________ Мотоциклы оцениваются по 10 балльной шкале. 10 – это новый мотоцикл, 1 – битый, аварийный, в этом случае мотоцикл даже не осматривается экспертами, а просто выставляется как кусок железа. Если у мотоцикла оценки 1 и 2, аукцион не несет никакой ответственности за мотоцикл. В любом случае перед покупкой всегда узнавайте замечания, которые внесены в аукционный лист. Оценки выставляются по 6 позициям: 1. Двигатель 2. Передняя часть 3. Задняя часть 4. Внешнее состояние 5. Электрика 6. Рама __________________________________________________ Оценка Состояние
9 Мотоцикл не использовался или использовался кратковременно.
8 Мотоцикл испозовался не более года, не участвовал в авариях и не падал.
7 Абсолютно исправный мотоцикл, замена расходных материалов не требуется.
6 Необходимы замена либо ремонт некоторых внешних деталей. Замена расходных материалов подвески не требуется.
5 Необходим ремонт (с разборкой) либо замена одного из основных элементов.
4 Необходим ремонт (с разборкой) либо замена нескольких основных элементов.
3 Необходим ремонт (с разборкой) либо замена многих основных элементов.
2 Необходим крайне сложный ремонт. Восстановление очень трудное.
1 Восстановлению не подлежит, подлежит утилизации. _______________________________________________________
Оценка двигателя мотоцикла
10 Не использовался, не обслуживался. Отсутствие A, U, S, P, N. Вид нового двигателя.
9 Не использовался. Отсутствие A, U, S, P, N.
8 Очень мелкие A, S.
7 Незначительные A, S, Е.
6 Мелкие A, S, Е. Cледы масла на двигателе. Незначительные конструктивные изменения отдельных деталей.
4 Впечатление неправильной работы двигателя. Большие A, S, ощутимые Е.Cредние T, H, B, U на навесном оборудовании. Незначительные T, H, B, U на блоке двигателя.Средние потёки масла средние конструктивные изменения.
3 Плохая работа двигателя. Много больших A, S. Возможно P. Большие Е. Большие T, H, B, U на навесном оборудовании. Средние T, H, B, U на блоке двигателя. Большие потёки масла следы переустановки двигателя или отделения его деталей. Необходимы работы по настройке.Конструктивные изменения.
2 Очень плохая работа двигателя. Очень большие AS, очень большие Е. Очень большие T, H, B, U на навесном оборудовании. Большие T, H, B, U на блоке двигателя. Необходима замена нижнего блока двигателя.
1 Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены. _______________________________________________
Оценка передней части мотоцикла
10 Не использовался. Отсутствие A, U, S, P, N. Вид новой детали.
9 Не использовался. Отсутствие A, U, S, P, N.
8 Очень мелкие A, S.
7 Нормальная работа всех частей.Незначительные A, S.
6 Наличие незначительных A, S. Незаметные А на вилке. На креплении вилки небольшие S. Тормозные системы в норме. Небольшие A, S на амортизаторной втулке. Небольшие B на руле. Небольшие A, S на дисках. Нормальная работа всех узлов и деталей. Нормальная работа узлов передней подвески. Незначительные конструктивные изменения.
5 Средние A, S. Незаметные А на вилке. На креплении вилки средние A, S. Незначительные А на тормозных дисках. Небольшие E, U на амортизаторной втулке. На руле B. Небольшие B и U на дисках. Необходима замена некоторых тормозных колодок. Легкие повреждения. Небольшой люфт колеса. Небольшие конструктивные изменения (колёса, руль, тормозные диски).
3 Большие A, S, U, Е. Плохая перекраска. Мелкие А на вилке. На креплении вилки В и большие А. Большие А. Большие B и средние T на дисках. Большие конструктивные изменения (необходима замена втулок амортизаторов, крепления вилки, колесных дисков, тормозов).
2 Очень большие A, S, U и B, T, H. Средние А, В на вилке. Большие В на креплении вилки.
1 Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены. ____________________________________________________
Оценка задней части мотоцикла
10 Не использовался. Отсутствие A, U, S, P, N. Вид новой детали.
9 Не использовался. Отсутствие A, U, S, P, N.
8 Очень мелкие A, S.
7 Нормальная работа всех частей.
6 Наличие незначительных A, S. Нормальная работа всех узлов и деталей. Нормальная работа подвески заднего колеса.
5 Средние A, S. Необходима замена некоторых тормозных колодок. Маленькая деформация.
4 Большие A, S. Средние U, Е качественная подкраска/перекраска. Необходима замена многих тормозных колодок. Деформация.
3 Большие A, S, U, Е плохая перекраска. Сильная деформация.
2 Очень большие A, S, U и B, Т, H.
1 Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены.
Аукцион AucNet стоит на втором месте по количеству выставляемых на торги мотоциклов после аукциона BDS. Основные отличительные черты по сравнению с тем же BDS аукционом:
1. Очень часто аукцион AucNet выставляет на торги мотоциклы в той или иной степени подверженные тюнингу, по причине чего даже выделили отдельный критерий по степени тюнинга;
2. Если обратить внимание на фон аукционного листа BDS, то можно заметить, что все мотоциклы фотографируются в одних и тех же помещениях, а вот фотографии мотоциклов, выставляющихся на аукционе AucNet, каждый раз имеют разный фон. Это может быть улица, какой-то салон и т.д., а все потому, что мотоциклы не свозятся на один склад, а продаются каждый в своем городе;
BDS 3 = AUCNET 2 и т.д.
4. Еще одно из отличий AucNet аукциона от BDS это то, что в аукционном листе AucNet в графе «общая оценка» может стоять оценка «0», но это будет означать, что мотоцикл оценен и может быть вполне в хорошем состоянии, просто на него нет документов по какой-то причине, и его нельзя поставить на учет в Японии, а в России можно. За счет этого мотоцикл выйдет дешевле на торгах;
5. Так же аукционный лист AucNet отличается от BDS аукционника критериями оценки. Если на BDS аукционе оценивается каждая часть (двигатель, перед, зад, рама и т.д.), то на аукционе AucNet выставляются следующие оценки: Общая оценка, Оценка внешнего вида, Оценка технического состояния и Количество конструктивных изменений (тюнинг).
Вот как выглядит на данный момент аукционный лист AucNet:
Сразу, конечно, не совсем все понятно, но если разобраться, то в целом аукционный лист достаточно информативный.
Начнем с разбора основных информативных блоков аукционного листа:
В принципе, если посмотреть, то все достаточно просто, осталось разобраться с нюансами по некоторым блокам.
Начнем с оранжевого блока, в котором находится информация по году, модели, техосмотру и раме. На счет модели и рамы, думаю, все понятно, а вот с годом и техосмотром сложнее…
ВАЖНО! если объем двигателя мотоцикла меньше 400 кубиков, то в графе «год» вы не найдете такой надписи как выше. Определить год в данном случае можно только по номеру рамы, в этом файле можно найти год выпуска мотоцикла по номеру рамы https://vk.com/doc-72495971_437203941, но только для мотоциклов до 2006 года выпуска.
Так же рассчитывается дата окончания техосмотра.
Следующим цветом – красным, выделены три зоны:
1. Номер лота (по этому номеру можно найти мотоцикл в статистике продаж или на предстоящих торгах);
2. Замечания аукциона;
3. Комментарии владельца мотоцикла.
Далее, информативный блок (салатовый цвет), в этом блоке находится номер рамы, пробег, кубатура и цвет. С номером рамы, кубатурой и цветом, думаю, все понятно.
Пробег. Если рядом с пробегом стоит знак вопроса или звездочка – это значит, что у аукционного эксперта возникли вопросы к реальному пробегу мотоцикла. Обычно, в комментариях прописывается ранее зафиксированный пробег.
Следующая выделенная зеленным цветом область. Здесь расположена информация, на которую необходимо обращать внимание в первую очередь – это оценки мотоцикла.
Первая по счету оценка обозначает цифрой – это «Общая оценка»
0 мотоцикл в аварийном состоянии, или без документов
1 мотоцикл, предназначенный для утилизации, не имеющий товарной стоимости (встречается очень редко)
2 мотоцикл в плохом состоянии, как внешне, так и по техническому состоянию (повреждения, недостатки, коррозия и т.д.)
3 в целом, нормальный мотоцикл но, все таки, требующий проведения каких либо работ по внешнему виду и технической части
4 мотоцикл в хорошем состоянии, но имеющий небольшие недостатки
Чаще всего встречаются мотоциклы с оценками 2,3 и 4, дальше идут более дорогие и отличные по состоянию мотоциклы.
5 мотоцикл с пробегом менее 15000 км, могут иметь небольшие недочеты по внешнему состоянию
6 мотоцикл с пробегом менее 5000 км
7 мотоцикл, поставленные на учет не более полу года назад, с пробегом до 1000 км
8 внешне новый мотоцикл, не использовался, но был зарегистрирован
9 незарегистрированный новый мотоцикл
Теперь перейдем к самому интересному, а именно к Японским иероглифам и тому, что они означают)
Если говорить кратко, то расшифровываются эти оценки следующим образом:
1. оценки внешнего вида и технического состояния:
2. оценка конструктивных изменений выглядит так:
小 Небольшие изменения
中 Средние изменения
大 Большие изменения
Далее разберемся с вопросом стартовой цены (правый верхний угол, бордовый цвет). На разбираемом нами аукционном листе видим следующее – 7,0 и иероглифы, каждая единица это 10 тысяч иен, выходит 7,0=70000 иен.
В желтой области отображена информация о том, в каком городе использовался мотоцикл, о документации, которая предоставлялась с мотоциклом и об установленном тюнинге.
Перейдем к следующей зоне, выделенной коричневым цветом. Здесь мы видим картинку с мотоциклом с пометками по внешнему виду мотоцикла.
В каждом месте (по которому есть замечания) видим кружки с буквами и цифрами:
Каждая буква обозначает какой-либо вид повреждения или недостатка, а цифра стоящая рядом показывает степень повреждения, коррозии или недостатка.
Степень повреждения варьируется от 1 до 3.
Если вы обратите внимание, то увидите в области переднего и заднего колеса два кружка, в которых указана только цифра. Этот показатель говорит о степени износа резины, чем выше число – тем лучше резина.
Фиолетовым цветом выделена область, которая показывает линию торгов, время и место проведения.
В области выделенной синим цветом находятся комментарии эксперта, проводившего оценку мотоцикла, эта область так же достаточно информативна и важна при покупке мотоцикла, но, как вы заметили, здесь все на японском языке и либо нужно воспользоваться переводом через гугл, либо заказать перевод аукционного листа.
Рамкой черного цвета отмечена область, в которой указываются внесенные конструктивные изменения и дополнения.
