Палатка для путешествий на мотоцикле
Список снаряжения для мотопутешествия
С одной стороны взять нужно все что может пригодится в дороге, с другой стороны места для багажа на мотоцикле не так уж и много. Тем более что управлять нагруженным мотоциклом который со всех сторон обвешан сумками и баулами намного сложнее, особенно на бездорожье. Да и габариты мотоцикла сильно возрастают, уже не получится протиснутся между машинами, хотя все конечно сильно зависит от дальности поездки, выбранного региона, погодных условий, требовательности мотоциклиста, наличия пассажира и многих других факторов.
Советы мотопутешественникам
После трехмесячного путешествия на мотоцикле через всю Европу, мы собрали небольшой список советов которые могут пригодиться начинающим мото-путешественникам, или тем кто раньше путешествовал, но н.
Есть два основных подхода к подбору снаряжения. Первый, не брать с собой в мотопоездку ничего, кроме кредитной карты с определенной суммой денег на счету, жить в гостиницах, питаться в кафе и ресторанах и все необходимое покупать по мере необходимости. Этот подход удобен тем что мотоцикл не обвешан кофрами сумками и баулами, но требует наличия приличной суммы денег, и, возможно, лишает путешествие некоторой доли романтики.
Также очень популярным является использование мотокофра, точнее сумки, которая крепится сверху на бак. Такой кофр может крепится к баку с помощью магнитов, строп и защелок, или к специальной платформе/чехлу которая предварительно одевается на бак. Такой кофр как правило имеет не очень большой объем, чтобы не закрывать обзор, и не мешать управлять мотоциклом. В него можно складывать предметы которые могут понадобится в первую очередь, например, термос с чаем или бутерброд, очки от солнца и прочую мелочь.
Выбор мотокофров для мотопутешествия
Личные вещи, мотоэкипировка
Все же стоит заметить что в случае длительного дождя текстильная мотоодежда рано или поздно тоже промокнет, а это, скажу по своему опыту, очень не комфортно, особенно если температура воздуха ниже +10 градусов. Так что лучше на случай дождя запастись дождевым костюмом ( дождевиком) для мотоодежды.
Ремнабор для путешествий на мотоцикле
Сюда я отношу все те вещи которые могут понадобится для обслуживания и ремонта мотоцикла.
Также в поездке очень пригодится пачка влажных салфеток для протирания визора мотошлема от размазанных мух и прочих насекомых, такие салфетки очень хорошо удаляют даже засохшие ошметки насекомых.
К сожаление от различных проблем и поломок не застрахован ни один механизм, в том числе и мотоцикл. Так что нужно быть готовым устранить мелкие проблемы с мотоциклом самостоятельно. Для этого понадобится некоторый набор инструментов и хотя бы примерное представление, что где находится, как работает и зачем нужно. Это не значит что обязательно нужно знать как полностью раскрутить двигатель мотоцикла и заменить поршень, так как современные мотоциклы довольно надежные и с большой вероятностью не доставят хлопот в дороге. Однако как поменять лампочку в поворотнике, или подтянуть цепь следует знать каждому мотопутешественнику.
Ремнабор для мотопутешествия
Бивачное снаряжение
Это снаряжение для организации ночевки в полевых условиях. Прежде всего к этой категории снаряжения стоит отнести палатку (или тент), спальный мешок, коврик (каремат). Все эти вещи нужны чтобы с комфортом провести ночь, хорошо выспаться и набраться сил для продолжения путешествия. К сожалению эти 3 вещи занимают довольно много места и имеет приличный вес. В условиях автономного путешествия с ограниченным размером багажа нужно тщательно подойти к выбору снаряжения для соответствия их предполагаемыми погодным условиям. Сейчас существует огромное количество моделей палаток, спальников и ковриков и разобраться в них с первого раза и подобрать то что нужно именно тебе, бывает сложно. Поэтому рассмотрим по отдельности каждый элемент снаряжения.
Палатка
Выбор палатки для путешествий
Если вы решили выбрать палатку и зашли в туристический магазин в надежде, что вот у меня есть деньги и желание – сейчас у меня будет палатка, вы ошибаетесь. Ведь перед.
Спальный мешок
Еще один атрибут обеспечивающий полноценный ночной отдых на природе во время мотопутешествия. Казалось бы летом в жаркую погоду можно переночевать и без спальника, однако ночью, и особенно под утро температура воздуха может значительно понизится и спать без спальника будет холодно. Так что даже летом нужно брать тонкий летний спальный мешок. Вообще, основной характеристикой спального мешка является температура, при которой в нем комфортно будет ночевать.
Выбранный для мотопутешествия спальник должен соответствовать ожидаемой температуре воздуха, нет смыла возить с собой теплый спальный мешок для зимних походов или альпинистских восхождение, если вы едет на мотоцикле по теплым странам, да еще и летом, это спальник будет занимать слишком много места и спать в нем будет все равно жарко. Для таких мотопоездок лучше подойдет компактный килограммовый (или даже меньше) спальный мешок для теплой погоды.
Стоит также обратить внимание, что со временем, утеплитель в спальнике имеет свойство слеживаться, и спальник перестает “греть”, так что лучше взять более тонкий, но новый спальник, а не старый более тяжелый, “греть” они будут примерно одинаково.
Коврик
Существует много разновидностей туристических ковриков/карематов, от надувных (самонадувающихся) до самых простых из пены различного состава, плотности и толщины. Выбор зависти от ожидаемого уровня комфорта и личных предпочтений.
Снаряжение для приготовления пищи
У каждого подхода есть свои достоинства и недостатки, и каждый выбирает для себя какой подход ему больше подходит.
В качестве посуды в мотопутешествии лучше всего подойдет пластиковая или металлическая посуда, она универсальная, прочная и не боится ударов. Для приготовления пищи на 1-2 человек достаточно котелка на 1-1,5 литра. Если есть металлическая кружка, то в ней, можно будет сварить чай, а не ждать пока освободится котелок от супа или каши. В общем сейчас существует огромный выбор туристической посуды, которая стоит не очень дорого, зато будет гораздо удобнее обычной. Для тех кому некуда девать деньги, есть даже титановая посуда, которая на пару грамм легче обычной.
Вот пожалуй и все, что стоит сказать про снаряжение для приготовления и поглощения пищи. Главное не забыть ложку и кружку. Без остального можно прожить
Полезные мелочи
Обязательно берите с собой фонарик, лучше налобный, чтобы в темноте не искать что-то на ощупь или подсвечивая зажигалкой. Также фонарик пригодится чтобы рассмотреть какие-нибудь внутренности мотоцикла.
Несколько резиновых жгутов и строп могут очень пригодится чтобы закрепить какую-нибудь часть груза сверху на мотоцикле.
Металлический тросик или вело-замок пригодятся чтобы пристегнуть к мотоциклу шлемы на время прогулки.
Если планируете останавливаться в гостинице или хостеле возьмите тройник, по тому что как правило, розеток в номере не достаточно чтобы заряжать сразу все телефоны/фотоаппараты и прочие гаджеты. Также очень удобно установить на мотоцикл прикуриватель и USB адаптер, так можно будет заряжать что-то во время стоянки или даже в движении.
А подробнее о нашем мотопутешествии можно почитать тут:
Мотопутешествие вокруг Европы 2015
Мотоцикл в гараже, вещи постираны, палатка высушена и свернута, теперь можно подводить итоги нашего мотопробега «вокруг Европы».
Наше мотопутешествие было част.
Ну и наконец, ниже приведен полный список, того что мы обычно берем с собой в путешествие на мотоцикле.
Помогите выбрать палатку
Всем привет буду краток.
Занимаюсь мототуризмом, требуется палатка, сейчас у меня трех местная, которую надо ставить около 40 мин. что очень не удобно (палатку куплена очень давно и требует уже замены)
Выбор встал между двух палаток а именно
GREENELL ТРАЛЕ 2 V2
палатка всем хороша но смушают размеры по видео обзорам говорят что мала и ни грамма не двух местная, и в длину коротка и никак не 2 м
Trek Planet Moment Plus 2
Палатка огонь и размеры и о бьем (только обзоров почти нет на нее) но у нее один большой минус для меня
это
перевозка такой палатки не удобна круг диаметром 86 см трудно разместить и второй большой минус это качество дуг, вернее хрупкость и как долго они могут находиться в сложенном состоянии и не портится (терять свою упругость), в разобранном состоянии мне их хранить негде
Для многих покажется что написал бред.и будут смеяться, но малость по порядку
Палатками пользуюсь редко как правило раз в год в течении месяца и по выходным может иногда, соответственно она будет большую часть времени храниться, если с первой палаткой все понятно там все храниться в статике и никаких внутренних там ничего, то со второй палаткой она все время будет находиться в напряженном состоянии
Вообщем вот, строго не судите лучше подскажите какую палатку выбрать и почему.
На этих двух палатках остановился из-за цены…
Комментарии 90
Так чем дело закончилось, сделали выбор?
Да выбор сделан и палатка приобретена. Я на многих форумах общался по этому вопросу. и нинграмма не пожалел (пока) о своем выборе.
Здесь не стал писать из-за жарких дебатов в коментах, глядиш и меня закидают помидорами.
Главное под мои цели и задачи мой выбор подходит полностью. Спасибо за проявленный интерес к данной теме (это всех касается)
Допишите, пожалуйста, в свою статью, что выбрали и почему. Возможно кому-то пригодится.
По мне, так обе сомнительный вариант. Быстросборная целесообразна когда кемпинговая, т.е. большие размеры, обилие дуг, усложняют ее установку и сбор. Небольшая 2-3 местная двухслойная полусфера ставится за 5-10 минут. Конструкция когда тент, внутреняя палатка и дуги, это отдельные элементы упрощает ее просушку, ремонт в случае чего, ну и в упакованном виде более компактна. Сам пользуюсь Нормаловским Скиф2. Про самоустанавливающие палатки ничего не скажу, не пользовался никогда, внешне не нравятся, высота маленькая, в упакованном виде имеет форму круга, что тоже не совсем удобно, особенно для мототуризма.
Вауде палатки посмотрите, есть специальные палатки для велотуризма
Чет не пойму, вы ищете бюджетную палатку или подходящий вариант? Салева посмотрите.
По вашему мнению чугунный мост 15 рублей стоит?
Имею GREENELL ТРАЛЕ 2 V2 а так же несколько «кругов» из декатлона на разные случаи жизни.
GREENELL — маломерка. Никаких 120х200 там нет и в помине. Думаю 100х180 примерно.
6 лет в эксплуатации. На четвертый год потекли швы при сильном дожде. Теперь ее беру только когда точно знаю что в сильный дождь ночевать не буду. Но всегда с собой на всякий случай тент.
ОЧЕНЬ удобна в сборке-разборке!
Полное отсутстиве подобия тамбура расстраивает.
Ну а по кругам уже многие написали… Если бы не эти 86см (ну или около того) я бы выбрал круг… Но как и на мотоцикле — на квадре его положить некуда.
Я в своё время брал в Декатлоне QUICK HIKER QUECHUA, которая чем то похожа на GREENELL ТРАЛЕ 2 V2.Но я в ней лежал не в притык к стенам(183), хотя для двух «кабанов» конечно тесно будет, а с девушкой(женой) нормально.Ставится не так быстро как GREENELL, но по мне весь этот «быстромонтаж» только минус.Кстати в свернутом виде QUECHUA компактнее но тяжелее.
Весной купил BTRACE STRONG 3, с Белоруссии за 5600 привезли. прочная, на крючках. За месяц эксплуатации в Крыму недостатков не выявил, Единственное, дуги не алюминиевые и расположение спящих вдоль входа. Плюсы — неплохая ткань, дополнительная дуга для тентов, хорошая вентиляция, куча кармашков, устойчива к ветру, пару штормов пережила на песке без последствий.
Обе выбранные весьма средненькие.
У первой сложный центральный узел соединения дуг. Сломается или потеряется – на этом всё.
У второй форма рассчитана на сухой климат или очень малое количество осадков. При приличном дожде, а тем более снеге, «седло» будет провисать. Вдобавок ни апсиды, ни тамбура. Все в палатке? Грязь будет.
Я очень не рекомендую связываться с пластиковыми дугами – ветер они не держат, а при сильном снегопаде просто складываются. Не ломаются, конечно, но складываются.
Наружные муфты в определенных ситуациях будут вызывать сложности.
Я бы поискал на Авито – сейчас конец сезона, люди продают иногда вполне приличные вещи.
А если новую, то рекомендую поискать тут:
www.equip.ru/shop?mode=search&_folder_id=1284000
www.planeta-sport.ru/cata…equipment/turizm/palatki/
Greenel по соотношению цены-качества-скорости постановки-удобства пользования оптимален. Для мото нужна только модель, у которой ноги втрое складываются.
По прочности: сам пользуюсь уже пятый сезон в круглогодичном режиме Клер-3. Поездки регулярные, по длительности — от одной ночёвки до месяца кочевой жизни с постоянными переездами.
Год назад из-за неаккуратной спешной сборки сломались две ноги возле шарнирного узла. Отремонтировал при помощи ремкомплекта на спиннинг из ближайшего рыбацкого магаза. Так они и остались, т.к. оригинальных сменных деталей на эти палатки в продаже не нашёл. (Пожалуй, это единственная серьёзная претензия к Greenel). Ткань до сих пор отлично держит дождь и снег. Швы все целые, крепления держатся, нитки не расползаются. В июльские ливни палатка внутри всегда оставалась сухой.
За greenell, может модель другую.
Пользую давно 5 лет их шатер — очень хорошее качество материалов и сборки
120 см ширина комфортна для двух худых МЖ. У нас раньше 130 была с женой. Было комфортно. Чем меньше палатка тем в ней теплее.
Лягушки — не надо их даже смотреть. Это издевательство а не палатка. Нормально в ней не поспиш.
Нужно точно знать на сколько человек нужна палатка и от этого плясать. т.к. выбор будет абсолютно разный.
Я бы смотрел полудужку с двумя боковыми тамбурами. Так вентиляция лучше и утром когда сонце припечет, можно вообще настешь открыть и доспать. Если использовать в прохладную погоду — то обязательно нужна юбка.
p.s. Дуги полуавтомат — по мне так тоже стремная штука. Нормальная палатка без этого всего ставится очень быстро и при этом надежна и не занимает много места сложеная. дуги должны быть алюминевые и тольтко такие, остальное ломается.
С первой как черепашка ниньзя будешь))))
Я бы взял гринелл, автомат, двухслойная, сам пользую гринелл касрей 4, у друзей декатлоновские палатки, круглые, очень хорошие, но не для мото-туризма.
у меня Гринел Каслрей 4 — ВЕЩЬ!
У меня для мотопоходов была Vaude Campo 3p, но они сейчас стоят как самолёт.
Marmot, Vauda и непревзойденная MSR в транспортном размере и весе, это эталоны на которые равняются все остальные производители. Сейчас китайцы скопировали лучшую в своем классе MSR Hubba, на китайских торговых площадках, цена копии в три раза дешевле оригинала, по отзывам оч хорошая копия, во всех отношениях.
Camp с алюминиевыми дугами- вещь круглая — каждый раз матерюсь когда приходится ее доставать.
Посмотрите палатки фирмы Tramp, есть серия с алюминиевыми стойками, легкие, компактные и прочные. А палатки с автоматической установкой будут крайне неудобны при эксплуатации в мотопоездках. Как бывший турист-эндурист вам заявляю.
Вы вибираете из палаток, которые быстро устанавливаются. Но это больший размер, чем простые палатки с собирающимися из сегментов дугами. Для мотопутешествий размер палатки имеет не последнее значение.
Гринель на виду 4 сезона — не сломалась не текла.
У самого типа Трека, но из Декатлона 2 SECONDS — «дуги» из стекловолокна не трескаются, грозы выдерживает, сборка-разборка просто сказка.
Частенько вижу у народа такую — Палатка Tramp Bicycle Light V2.
Я брал на алихе за 5400 летом чисто под мотопрохваты.качество хорошее.ставить 10минут.двойная.вес 3кг.дуги алюминий.
1. Палатка должна быть 2-х слойной.
2. Что бы был тамбут (там можно оставить рукзаки, обувь, ну и когда холодно можно поставить обогреватель)
3. Простота установки.
4. Компактность.
Себе присматриваю что типа такого ru.aliexpress.com/item/32…a4-4dbe-b5e0-f45a99bf3531
В палатке главное — надежность и уверенность в том, что она не подведёт. Посмотрите питерские палатки Normal. Их, от всякой китайской шушеры, выгодно отличает то, что заявленная водостойкость больше в разы и то, как она считается. Не секрет, что синтетические ткани деградируют от ультрафиолета и палатки со временем становятся менее водостойкими. Так вот цифры, которые указывает Normal в ТТХ своих палаток, это водостойкость ПОСЛЕ ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ! На фоне вездесущих «китайских ваттов» такой подход вызывает неимоверное уважение.
Ну и сами палатки отличные! У меня в парке есть две: одной 12 лет, другой три. Дно на первой палатке стало проявлять первые признаки усталости спустя 10 лет эксплуатации. Кстати, у них и вело/мото палатки есть:
www.normal.ru/katalog/the28.html
По данным палаткам ни чего не скажу, но у меня сформировались определенные требования к выбору
1) Дуги дюралька, легче и прочнее углепластиковые
2) Дно прорезиненное.
3) Два входа для вентиляции
4) Сухая установка. Т. е. Сначала ставится тент, а под него подстёгивается палатка.
По данным палаткам ни чего не скажу, но у меня сформировались определенные требования к выбору
1) Дуги дюралька, легче и прочнее углепластиковые
2) Дно прорезиненное.
3) Два входа для вентиляции
4) Сухая установка. Т. е. Сначала ставится тент, а под него подстёгивается палатка.
Прорезиненное дно очень недолговечно, воняет в тепле, тяжёлое, объемное.
Современный вариант полиуретанового покрытия на 10 000 куда компактнее, легче, долговечнее. И точно не воняет.
7 лет активного использования позволят мне с вами не согласится.
32 два года опыта позволяют мне это утверждать.
32 года назад не было прорезиненных палаток, не надо ля-ля ))) Тогда с брезентухами ходили, я их хорошо помню.
Мы говорим о прорезиненом дне. Так вот именно на брезентухах оно и ставилось. А прорезиненная палатка … Мне сложно представить это чудо инженерной мысли.
С тех пор технологии значительно изменились. Я в своей неделями жил и под дождём и на снегу. Ни каких запахов нет.
Резина перестала быть резиной?
Бесполезный диалог. Вы можете быть любого мнения, мой опыт положительный.
Бесполезный диалог. Вы можете быть любого мнения, мой опыт положительный.
Как говорят в Одессе «чисто с интересу» – назовите, пожалуйста, модель прорезиненной палатки. Очень интересно почитать о ней.
Я естественно имел ввиду прорезиненное дно.
ОК, пусть так. Я просто искренне удивлен, что это до сих пор кто-то делает. Так что модель хотелось бы узнать.
Фритаймовская. Фуджи 3
Freetime Fuji 3, так? С саламндрой?
А точно Fuji? Может Fiji?
А сфотографируйте ради интереса кусочек пола.
Или название материала пола из паспорта дайте.
Извините разбирать сейчас не буду. Она зарыта в бане, там бардак. По названию найдёте ТТХ. Фото скинул.
А точно Fuji? Может Fiji?
Для меня звучит как абракадабра, если честно. На ощупь как резина. Оксфорд, мххх. Значит есть смысл такие чехлы на внедор купить, а я сомневался )))
Вы поняли, что это НЕ резина?
Да, это какой то другой материал похожий на резину. Но в общеупотребительном его называют прорезиненным.
Это нейлон (капрон) с полиуретановым покрытием. Ровно то, о чем я Вам и говорил.
Спасибо, буду знать.
Обращайтесь 🙂
Просто я много лет работал в производстве туристского снаряжения и именно по этой причине изумился, что ещё кто-то делает прорезинное дно.
Да я уж понял. Это вечное противоречие между профессиональными и потребительскими терминами. Я работаю на сантехническом рынке, вот где засада. Там вобще дикая путаница в терминах.
Я по образованию инженер-электромеханик. 10 лет на флоте. В промежутках между флотами главный энергетик, инженер испытатель. Кроме этого профессиональные знания в области туризма, альпинизма, фото и видео, журналистике, косметике, макияже, витаминах, рэйки (если это о чем-то говорит). Так что путаница в терминах во всех областях, поверьте. Особенно умиляют термины «обыкновенный» и «стандартный». Продвинутые заменяют на «тривиальный» и «банальный» 🙂
А как же классический? )))
Это реже. Хотя и такое бывает.
Вижу, что чуть другая модель.
freetimeoutdoor.ru/items/1074278/
Прочтите название материала пола.
Я естественно имел ввиду прорезиненное дно.
А по палаткам 30-40 летней давности с прорезиненным дном – можете поинтересоваться польскими Варта и Варс. Не помню точно через W или V пишется.
Такими не пользовался. Классическая советская брезентуха. С ней много лет ходили.
Видимо, по этой причине и не в курсе, что они были. Я подозреваю, что они производились и ещё раньше.
По данным палаткам ни чего не скажу, но у меня сформировались определенные требования к выбору
1) Дуги дюралька, легче и прочнее углепластиковые
2) Дно прорезиненное.
3) Два входа для вентиляции
4) Сухая установка. Т. е. Сначала ставится тент, а под него подстёгивается палатка.
Выше обозначил, MSR Hubba, да цена, но вес, компактность, надежность и прочие не переведенные достоинства, этой палатки оправдывают себя на 100%.
На алиэкспресс смотри. забей «платака» и первое предложение твоё
Хотел уже было посоветовать, но увидел слово — МОТОтуризм…
Для мото не очень удачная палатка.
Зато для автомобиля, лучше и не придумаешь!
2 секунды на раскладывание.
Палатка сверху серая/серебро а внутри черная.
Продувается в жару очень хорошо(много вентиляционных отверстий, который при холоной погоде закрываются на молнию), и за счет того что она черная внутри — просыпаешься не с первыми лучами солнца а когда проснешься!
У нас все с ней ездят!
есть и трехместные
но в трехместной одному спать не советую — можно выход не найти в ответственный момент — бывали случаи)))
Можно в декатлоне посмотреть любую не самораскладушку. Я бы не стал ее для мото брать все же. Да и зонтичные автоматы меня тоже отталкивают. Naturehike посмотрите на алиекспресс. А ещё тоже сам недавно выбирал, мне показалась фирма Талберг интересной. Ну и мой любимый Сплав, который в итоге и взял, но он наверное вне бюджета.
# например
У меня «зонтик» Гринл. Когда складывается — просто огромная из-за механизма по сравнению с классическими (которые 40 минут ставить). Для машины — не критично, а для мота — весьма. Еще у нее есть недостаток — верхушка крепится в 4 точках, а самая середина провисает вниз и, когда идет сильный или затяжной дождик, то там образуется лужа и протекает со временем. Я обычно накидываю сверху на механизм кусок полиэтилена примерно 80×80 см и креплю его канцелярскими прищепками. Тогда дождь туда на попадает и лужа на крыше не образуется.
В остальном нормально. Но как мне показалось материал тента мог бы быть попрочнее. Такое ощущение, что он у меня уже слегка постарел. Оригинальная «Кеша» будет покачественее, чем Гринл. «Трек-Планет» — не знаю, думаю примерно на одном уровне с Гринл — такой среднестатистический Китай за который не стыдно. Не откровенное барахло, но и звёзд с неба не хватает.
По поводу палаток Кеша и аналогов — дуги там прочные. Знакомые ребята уже давно с ними, с 2012 года — всё нормально. Но мне не нравятся — низкие и бублик люто неудобный. У меня похожая душевая палатка, так меня этот бублик даже в гараже при хранении бесит — никуда не лезет толком. «Кеша» собирается и ставится примерно в 3 раза быстрее, чем «зонтик». Но когда речь идет о секундах — не имеет большого значения за 60 секунд или за 20.
Советовать ничего не буду — сам решай. Обе конструкции достойные, у всех есть свои плюсы и минусы. Я выбрал «зонтик», много друзей выбрали «Кешу» — и я понимаю их выбор. Тут должен сам решить, благо плюсы и минусы видны сразу и можно оценить что приемлемо, а что нет.
ЗЫ: надеюсь с таким характером муж вам не доверяет машину, а разрешает только палатки таскать )))
нахохочешься, это в первый раз!
а потом в два движения собирается все!
Я самораскрывушкой как-то 5 дней подряд пользовался. На кате ходили. Каждый день новая стоянка. Так поутру все 5 дней хохотался. 🙂
сочувствую…
некоторые в 40 лет до сих пор путают право и лево!
бывает!)))
У меня меня сейчас в эксплуатации 4 палатки.
из них две — автоматы, которые появились последними и выполняют строго свою функцию, зависящую от путешествия.
В сборке-разборке- лучше не придумаешь: развел в стороны два шнурка и домик готов! Нажал на две спицы — домик сдулся, собрал как зонтик и все.
НО!
Такая палатка, как правило, тяжелее и объёмнее, чем не автомат. Это надо учитывать, если прёшь её на себе.
Если везешь и места для неё хватает, и тащить её до места стоянки недалеко — то что надо.
У меня Greenell Каслрей 4. Нас с мужем = двое.
За многолетнюю туристическую жизнь научены — по размеру (количеству паспортных «душ» палатка должна быть минимум на одно тело больше. МИНИМУМ! Лучше — на два! Тогда нормально уляжешься и еще шмурдяк можно внутрь от дождя сховать.
Это не кемпинговая палатка, на недлительную стоянку, потому как она низкая, не в рост. в ней только лежать/сидеть.
Вообще фирму Greenell обожаю за её качество и цену. У меня первая палатка этой фирмы, кемпинговая, т.е. высокая, с тамбуром Greenell Велес 4 Ей уже около 15 лет! Жива до сих пор. Мы в ней лет 8 почти по месяцу стояли в ущелье на море. Потом купили подобную, чуть повыше. Ну а эту все равно по Кольскому таскаем.Повторюсь: если стоянка не длительная и в палатке пересиживать непогоду не планируется, её лень собирать-разбирать, её есть на чем довезти — берите автомат, не пожалеете.
Если стоянка длительная, то спина вам скажет спасибо за кемпинговую, высокую, просторную.В смысле спина — постоять. Нести такую тоже не сахар: из-за размеров и веса она выйдет как и автоматическая, которая ниже, но автомат-конструкция её утяжеляет.
Это что-ж за трешка, которая ставится 40 минут?
А по делу вот что:
«Самораскладушку» не бери вообще! Тем более, что тебе для мотопоездок. Дуги у нее достаточно крепкие, за это можно не беспокоиться. А вот неудобство перевозки, это да. Мало того скажу — ее даже в машине неудобно перевозить! Если ее кладешь сверху шмурдяка, она катается по нему, если шмурдяк на нее, то шмурдяк ездит по палатке ))). Даже когда ее крепишь, она вылазит из под крепления. У нее есть еще один минус — в пешем походе она работает как парус. Кода ветер в спину, хорошо, а когда в харю… )))
Короче хрень редкая. У меня две самораскладушки — двушка и трешка. Трешку брал из-за жадности на распродаже в Декатлоне. Купил обычную двушку за 550р. типа как у тебя на фото и трешку «самораскладушку» за 650р. Но так трешкой почти и не пользовался из-за неудобства. Двушку «самораскладушку» мне подарили.
Посмотри в Декатлоне палатки фирмы QUECHUA. Дешево и сердито. Моя двушка прошла огонь и воду! И трофи регулярные и походы в горы и просто поездни на выходные. Сейчас пользуюсь четверкой кемпинговой, но двушка (на фото) уже 11 лет живет, ни разу не подвела.
ЗЫ: ссылки сайт блокирует… зайди на сайт Декатлона и глянь там
decathlon.ru
ЗЫЗЫ: кстати палатка на фото хороша еще тем, что можно в жаркую погоду на день поставить только комнату без «плаща» и использовать ее как противомаскитный паланкин