Пожарная машина в гараже

Гараж для пожарных машин

Как называется гараж для пожарных машин (4 буквы)? Этот вопрос нередко используется в сканвордах, так как название у этого гаража короткое: депо. Так же именуется, например, место ночевки трамваев или гараж-сервис поездов.

При этом устройство здания для пожарных машин не ограничивается стоянкой автомобилей. В помещении должна быть спроектирована комната для пожарных, диспетчерская, зона хранения инвентаря, сушки шлангов. Также в здании может располагаться учебная аудитория, зал для совместных тренировок, гардеробная, душевая и прочие нужные кабинеты.

Основные требования

Технические характеристики гаражей пожарных автомобилей имеют достаточно узкие рамки:

Эти требования к конструкции гаража созданы для удобства работы пожарных. Ведь если поступил вызов, необходимо выехать на место возгорания как можно быстрее, а теснота в депо мешает быстрым сборам.

Необходимое оборудование пожарного депо

Ворота гаража должны не препятствовать немедленному выезду. Для этого на распашные конструкции (они открываются по ходу движения) устанавливают специальные фиксаторы, чтобы сильный ветер не захлопывал их. Обязательно остекление на воротах и наличие двери на выезде №1, самом ближнем к месту связи.

Возле дверей крепятся большие зеркала заднего обзора (размером не менее 1 на 0,4 метра). Практика доказала их востребованность: из-за спешки водитель может забыть закрыть дверь кабины или другого отсека машины и снести ее, выезжая через ворота.

Для безопасности все пожарные депо оборудуются средствами тушения возгорания и сигнализацией. Также предусмотрена система вентиляции, газоотводы, которые закрепляются на автомобилях. Когда машина выезжает из гаража по вызову, срабатывает размыкатель газоотвода, шланг не мешает выезду.

Для сохранения приемлемой температуры в депо зимой на ворота устанавливают завесы. Они срабатывают автоматически. Температура внутри помещения высвечивается на специальном табло или на обычном термометре. При наличии табло на нем отображаются все погодные условия: идет ли дождь, снег, есть ли туман.

Согласно правилам охраны труда, помещение должно отвечать нормам технической эстетики. Снизить психофизиологические нагрузки помогает окраска стен в спокойные тона. Полы гаража должны быть ровными, разрешается использоваться железобетонную плитку.

Наличие того или иного оборудования в пожарной части зависит еще и от ее расположения и государственного финансирования. Так, гараж для пожарных машин в городе будет укомплектован более современным оборудованием, чем аналогичное депо в сельской местности.

Источник

Утепление гаражей и их содержание в зимнее время

Предупреждение замерзания пожарного оборудования — это комплекс мероприятий, связанных с подготовкой к зиме самого оборудования и помещений, в которых оно находится. Здесь имеются в виду не только подготовительные мероприя­тия, но и соблюдение ряда эксплуатационных условий.

По­скольку пожарная техника большую часть времени находится в гаражах, необходимо начинать с соответствующей подготов­ки гаражей к эксплуатации зимой.

Подготовительные мероприятия в гаражах пожарных автомобилей перед зимним периодом

Газоотвод в гараже пример реализации

Заключаются в создании условий, исключающих за­мерзание воды в радиаторах двигателей. Это означает, что температура окружающего воздуха в гараже должна быть вы­ше нуля. Как показывает практика содержания гаражей зи­мой, минимальная температура в них должна быть не менее 5° С. Гараж нужно обеспечить отопительными устройствами, а все проемы сделать герметичными, чтобы не было излишней теплоотдачи наружу.

Очень важно плотно закрывать ворота и двери. Чтобы хо­лодный воздух не попадал внутрь гаража из-под ворот, можно рекомендовать защитное устройство. К нижней части ворот со стороны гаража крепится валик, закрывающий просвет, обра­зуемый между нижним торцом ворот и полом гаража. Валик этот можно изготовить из выбракованных выкидных рукавов. Внутрь валика набивают сухой песок, смешанный наполови­ну с сухими древесными опилками. Этим обеспечивается плот­ное прилегание валика к воротам и к полу гаража. Длина ва­лика должна соответствовать ширине ворот.

Изложенное в равной степени относится ко всем проемам, в том числе и к оконным. В некоторых пожарных депо дежурные помещения для личного состава расположены над гара­жом, и при необходимости пожарные спускаются в гараж по столбам.

Для того чтобы теплый воздух не уходил за пределы гаража, необходимо спускные люки обеспечить плотно закры­вающимися дверцами, оснащенными специальными пружина­ми, исключающими самопроизвольное открывание.

До наступления холодов надо тщательно проверить все отопительные приборы, проведя контрольные топки(в подразделениях не оборудованными централизованным отоплением). Обнару­женные недостатки следует немедленно устранить. В гараже одной пожарной части не были своевременно проверены печи. В середине зимы выявилась неисправность одной печи, препят­ствующая дальнейшей ее эксплуатации. Возникла необходи­мость срочного ремонта. Топка второй печи не обеспечивала поддержания необходимой температуры воздуха. Сложившая­ся обстановка привела к ряду трудностей, связанных с реаль­ной угрозой замерзания пожарной техники, находившейся в гараже.

В этой связи большое значение приобретает экономия теп­ла в гаражах пожарных автомобилей. При выезде автомоби­лей из гаража приходится открывать ворота, а это неизбежно приводит к резкому понижению температуры воздуха внутри гаража. Поэтому держать ворота открытыми следует мини­мальное время, достаточное для выезда или въезда автомоби­лей. Интенсивный воздухообмен, возникающий при открытых воротах, может привести к тому, что температура внутри га­ража будет мало отличаться от температуры наружного воз­духа.

В зимнее время должен быть установлен контроль за тем­пературой воздуха в гараже. Для этого на высоте 1 м от уров­ня пола, ближе к воротам, устанавливается ртутный термо­метр. Такое размещение термометра необходимо для контроля температуры воздуха на уровне наиболее уязвимого участка — радиаторов автомобилей.

Приведенные мероприятия по утеплению гаражей обеспе­чивают сохранность пожарной техники от замерзания, но они недостаточны для быстрого запуска двигателя автомобиля. Это объясняется тем, что минимально допускаемая темпера­тура в гараже +5° С достаточна только для того, чтобы вода в радиаторе не замерзла. При такой температуре двигатель заводится с трудом и повышается износ стенок цилиндров. По­этому нужно, чтобы температура в гараже достигла 12—15° С (что не всегда возможно), либо устроить специальные приспо­собления для подогрева воды в двигателе.

Подготовляя гаражи к эксплуатации в зимних условиях, особое внимание следует обратить на вентиляцию. При смене дежурств заводка двигателей автомобилей обязательна, одна­ко это приводит к заполнению гаража выхлопными газами, в состав которых входит токсичный угарный газ — окись угле­рода.

Если в теплое время года возможно удаление газов через открытые проемы, то в холодное время это исключено. Поэто­му зимой гаражи должны быть оборудованы специальными газоотводами.

Газоотвод в гараже пожарных машин

Газоотвод в гараже пожарных машин

Газоотвод представляет собой отрезок стальной трубы диа­метром не менее 50 мм, уложенный прямолинейно в канавке, причем один конец подводится к патрубку выхлопной трубы автомобильного двигателя, а второй выводится за пределы гаража (см. рис. вверху).

На подведенный к автомобилю конец газоотвода надевается выкидной рукавчик (лучше гофрирован­ный резиновый или металлический) длиной 1—1,5 м и диамет­ром, соответствующим диаметру выхлопной трубы.

Рукавчик закрепляется на газоотводе хомутиком; второй конец рукавчи­ка должен свободно надеваться на выхлопную трубу двигате­ля с таким расчетом, чтобы при выезде автомобиля из гаража рукавчик легко снимался с выхлопной трубы. Стенки канавки, в которой укладывается газоотвод, желательно забетониро­вать; сверху канавку следует закрыть настилом. При таких условиях выхлопные газы двигателя будут удаляться сразу за пределы гаража.

Устройство газоотводов не исключает наличия в гараже общеобменной вентиляции, исправность которой нужно тща­тельно проверять в процессе подготовки к эксплуатации гара­жа в зимних условиях. Отсутствие газоотводов нередко при­водит к серьезным последствиям, так как при заводке двига­телей гараж заполняется выхлопными газами, а имеющейся общеобменной вентиляции недостаточно для того, чтобы бы­стро удалить газы наружу. Поэтому приходится широко от­крывать ворота, а это приводит к резкому снижению темпера­туры воздуха в гараже.

Источник

Гараж пожарно-спасательной части: требования и оборудование

Сегодня мы разберем какие требования предъявляются к гаражам пожарно-спасательных частей МЧС России. Заметим, что данные помещения намного отличаются от простых гаражей, которые предназначены для легковых автомобилей, как размерами, так и самой конструкцией. И так перейдем к основной части статьи.

Гараж пожарно-спасательной части

Требования

Гараж – это помещение, предназначенное для размещения и технического обслуживания пожарных автомобилей в подразделениях федеральной противопожарной службы (ФПС).

Температура в гараже должна быть не менее +16 C°, поэтому для контроля температуры в гараже вывешивается термометр. Систему отопления, как правило, предусматривают водяную.

Покрытие полов гаража должно быть стойким к воздействию нефтепродуктов и рассчитано на сухую (в том числе механизированную) уборку.

Кстати, а Вы задумывались почему при уборке помещения вода не скапливается в гараже?

Ответ на этот вопрос прописан в технических документах, ведь наклон пола делается таким образом, чтобы вода стекала из гаража в сторону ворот, а потом по каналам в специально отведенное место, если каналы не предусмотрены могут быть оборудованы и места слива в самом гараже.

Пол гаражей оборудуют ровным, без различных выступов и порогов, так как это может поспособствовать получению травмы личным составом, но обязательно предусматриваются упоры для задних колес пожарных автомобилей или стационарные колесоотбойники (башмаки) с учетом расстановки пожарных автомобилей.

Т.к. пожарные автомобили имеют определенны габариты, и эти габариты увеличиваются при открытие отсеков. Поэтому на вопрос: «Какое расстояние между пожарными автомобилями в гараже?», ответ таков: «Проходы между пожарными автомобилями, а также от крайнего правого (по выезду) пожарного автомобиля до стены должны быть не менее 2 метров. А также размещение пожарных автомобилей в гараже должно быть таким, чтобы обеспечивалось беспрепятственное перемещение пожарных по сигналу тревоги между автомобилями, а также между ними и стенами».

Кроме этого должны выдерживаться следующие расстояния:

В пожарных частях, где находятся специальные пожарные автомобили, расстояние от автомобиля до выступающих конструкций зданий должно быть не менее 1 м.

Расстояние между пожарными автомобилями в гараже

Разметка на полу гаража следующая… Габариты стоянки пожарных автомобилей обозначаются белыми линиями шириной 10 см, а также на пол, на усмотрение руководителя подразделения, т.к. это не обязательное требование, наносится схема построения караула (дежурной смены) подразделения пожарной охраны. При распределении по номерам боевого расчета отделений, на посты и в дозоры личный состав заступающего караула при построении должен занимать места согласно этой схеме.

Схема построения караула (дежурной смены) подразделения пожарной охраны

Запрещается

В гараже запрещается:

Заправка пожарных автомобилей ГСМ должна производиться только при помощи шлангов от бензоколонок или автозаправщиков (заправка из канистр, ведер и других емкостей запрещается).

Оборудование

Ворота

Ширина ворот должна быть больше на 1 метр ширины пожарного автомобиля стоящего на вооружении подразделения. Так же согласно требованиям ворота должны быть оборудованы ручными или автоматическими запорами и предусматривать специальные фиксаторы, предотвращающими самопроизвольное их закрывание, например, при сильном ветре.

Предусматривается и остекление на воротах, площадь данного остекления должна составлять не менее 30 % от всей площади ворот, и оборудовано приспособлениями от самопроизвольного выпадения стекол. В стояночных боксах вспомогательной техники допускаются ворота без остекления. В самых первых воротах, которые ближе всего к пункту связи части, обязательное наличие двери (калитки) размером не менее 0,7 x 2,0 метра.

Ворота гаража также оборудуются воздушно-тепловой завесой с ручным или автоматическим пуском.

Порядок посадки личного состава дежурного караула (смены) в пожарный автомобиль устанавливается приказом начальника подразделения, исходя из условий обеспечения безопасности, о чем на всех воротах наносится соответствующая надпись: «Посадка личного состава на фасаде части» или «Посадка личного состава в гараже».

На створах ворот гаража обращенных на улицу в их центре должна располагаться малая эмблема МЧС России размером 29,7 x 42 см.

Ворота пожарно-спасательной части с малыми эмблемами МЧС России

Газоотвод и вентиляция

В гараже предусматривается газоотвод от выхлопных труб для удаления газов от работающих двигателей пожарных автомобилей. При этом обеспечивается постоянное подключение системы газоотвода к выхлопной системе пожарных автомобилей и саморазмыкание в начале их движения. Таким образом, когда автомобиль покидает гараж, выезжая на занятия или по тревоге, газоотвод отсоединяется, тем самым не препятствует выезду.

Так же гараж оборудуется системой приточно-вытяжной вентиляции, рассчитанной на одновременный выезд 50 % пожарных автомобилей. Воздухообмен в гараже следует принимать по принципу «сверху-вверх». Требования к системам вентиляции следует принимать по документам как для складских зданий, относящихся по пожарной опасности к категории В.

Табло

В помещении гаража устанавливается табло с информацией о погодных условиях (снег, дождь, туман, гололед, метель, град).

Табло с информацией о погодных условиях

Зеркала

На передней стене гаража у каждых ворот устанавливаются зеркала заднего обзора размером не менее 100 x 40 см.

Стеллажи для БОП

Допускается размещение стеллажей (тумбочек) сбоку от пожарных автомобилей, при этом расстояние от них до пожарного автомобиля составляет не менее 1,5 метров.

Осмотровая канава

Техническое обслуживание и ремонт пожарных автомобилей выполняются на осмотровых канавах. Ширина прямоточной осмотровой канавы узкого типа определяется колеей пожарного автомобиля и в зависимости от конструкции реборд составляет 1,0-1,1 метра; глубина – 1,2-1,4 метра от уровня пола гаража.

Осмотровые канавы должны иметь ступеньки для схода в торцовой части и скобы, вмонтированные в стену с противоположной стороны. Для предотвращения падения пожарных автомобилей в осмотровую канаву, а также для более точного направления их движения вдоль осмотровой канавы, устанавливаются железобетонные или металлические реборды высотой не менее 80 мм.

Пол и стены осмотровой канавы облицовываются керамической плиткой, на дно укладывается деревянная решетка, в стенах устраиваются ниши для инструмента и светильников. Ниши для инструмента и светильников защищаются от механических повреждений. Реборды окрашиваются в предупредительный цвет (желто-черная диагональная полоса шириной 5 см, под углом 45°).

Для предотвращения падения людей осмотровая канава закрывается съемными решетками из металлических прутьев диаметром не менее 12 мм или деревянными щитами толщиной не менее 40 мм в металлической оправе.

Обогрев осмотровой канавы в холодное время года осуществляется теплым воздухом, поступающим по каналам, устроенным в стенах осмотровых канав.

Освещение осмотровых канав светильниками напряжением 127-220 В допускается при соблюдении следующих требований:

Прочее

Не стоит забывать и про пожарную безопасность, все гаражи оборудуются первичными средствами пожаротушения, в нашем случае это огнетушители порошковые. Места их установки не дальше 20 метров от возможного очага возгорания.

В гараже также могут размещаться:

Как выглядит

Источники:

Источник

«Сказали, что дадим добро, а потом не могли разобраться»: в российских городах объявлена война гаражам

Под снос идут сотни, а где и тысячи «ракушек» для автомобилей. В большинстве случаев действительно избавляются от незаконно установленных, уродующих дворы и мешающих жителям коробок. Но есть и другие примеры, отнюдь не столь однозначные

Цифры

От дворовых гаражей чистят Липецк (316 убрали, владельцев ещё 465 ищут), Чебоксары (816 убрали, 138 уберут в 2022-м), Пермь (убрали в 2021-м 800, в нынешнем собираются сносить еще более сотни) и другие города. В основном это – самострой или заброшки. Но периодически возникают и скандалы.

Полоска земли вдоль забора

Мы отправились в Калугу, где, как и везде, беспощадная война с гаражным самостроем идёт уже некоторое время. И снесено немало гаражей, впихнутых ушлыми владельцами в мало-мальски пригодные для этого закоулки. А в новом списке подлежащих сносу до 20 января незаконно установленных гаражей один адрес заинтересовал: в районе улицы Валентины Никитиной владельцам предлагают самим снести 96 гаражей. Это, согласитесь, не самопальная будка, которую кто-то тихонько приволок во двор.

Улица эта находится на окраине города. Узкие заваленные снегом проезды, старые дома. Серый забор завода «Ремпутьмаш» (входит в холдинг СТМ – «Синара-Транспортные Машины» – Ред.), узенькая полоска земли вдоль него, достаточная лишь для того, чтобы впихнуть гараж. Ближайшая пятиэтажка – в метрах 30. Кому помещали гаражи, испокон века стоящие тут вдоль заводского забора?

Между тем они признаны самовольными постройками. И под Новый год, 29 декабря 2021-го власти города предписали жителям снести их. Срок – до 20 января 2022-го. К чему такая спешка?

Ничейная земля

Идёшь вдоль гаражей, как сквозь строй. Заброшенные развалюхи, ржавые, но немало и добротных металлических. Расчёт приехать накануне «часа Х» оказался верным. В некоторых копошились люди.

Навстречу нам в сторону помойки шёл пожилой человек со старым огнетушителем и ящиком с мусором. Вынужденная генеральная уборка заставила его провести полную инвентаризацию содержимого гаража.

– Тут дома и гаражи ещё со времён СССР, – рассказывает Николай Шмелев. – Разных организаций. Наш дом, геологоразведки, пожалуй, самый молодой, ему лет 40. Когда наша организация строилась тут, другие дома уже стояли: турбиновские, чуть дальше – казармы стройбата (их потом переделали в общежития, а из общежитий сделали многоквартирные). У военных тут был и клуб, и стадион…

У Николая Анатольевича машина есть – «жигули», «пятёрка», – но держит он её не здесь, а у племянницы в гараже, в другом городе, поближе к даче. Объясняет просто:

– Я всю жизнь крановщиком проработал, по городу ездить уже не могу. А на даче машина нужна.

Гараж возьмёт его сын, отвезёт к себе на участок.

– У сына земля в собственности, там никто не заставит сносить гараж, – вздыхает Шмелёв. – Только почему надо все это зимой делать? Как на дачу-то проехать? Там же всё в снегу.

Он рассказывает, что люди ещё в советские времена пытались оформить гаражи. Но тогда не пошло:

– Сначала сказали, что дадим добро, а потом не могли разобраться, к какому предприятию относится эта земля, – объясняет Шмелев. – Потом, уже в новое время, люди обращались в городскую управу. И опять сначала сказали, мол, оформим. А потом вновь оказалось: земля никому не принадлежит. И опять не вышло.

Сейчас это муниципальная земля, и гаражи решено снести.

«Мы бы с радостью платили налоги»

Чуть дальше женщина выносит из гаража разные вещи и складывает в багажник авто.

– У меня муж инвалид, и мы искали жильё в таком районе, чтобы машину можно было ставить рядом с домом, – рассказывает свою историю Людмила. – Когда мы сюда переехали лет 10 назад, гараж уже был. Прежний хозяин квартиры просто передал ключи от него. Мы сразу же начали оформлять гараж. Но нам сказали, что этой земли как бы не существует. Так же отфутболили ещё одного мужчину, инвалида второй группы. А мы очень хотели взять землю в аренду. Почему нельзя? Мы и так, будучи на птичьих правах, тут убираем, дорогу чистим. А так бы ещё и налоги платили. Кому от этого плохо?

Люди предлагают выявить те гаражи, которые находятся в нормальном состоянии, где владельцы ответственные. А бесхозные и развалюхи убрать, остальные выставить вдоль забора и дать людям их узаконить, чтобы они могли платить налоги. Но их предложение даже не рассматривается.

– Люди должны подтвердить законность установки данных объектов, – отрезал в разговоре с «Собеседником» Александр Ходин, начальник отдела по контролю за землепользованием управления архитектуры, градостроительства и земельных отношений городской управы Калуги. – Мы дали время, чтобы они представили документы. А дальше будем действовать по установленному порядку. Всё.

Мусор вывозили КамАЗом

Проходим ещё пару метров и оказываемся на небольшой площадке в 5 гаражей. У одного из них стоит фургон, куда двое мужчин грузят вещи.

– Знаете, сколько тут эти гаражи стоят? – обращается ко мне тот, что помоложе. Он представился Владимиром. – Ещё до моего рождения. Мне сейчас 32, а когда было 16 лет, я тут свой мотоцикл ставил. А потом машину – «Жигули шестёрку»… Тут, кстати, рядом лежала огромная, метра в 2 высотой, куча мусора. Мы нанимали бульдозеры, КамАЗ, все вывезли. А вот тут (показывает на небольшую калитку) мы детскую площадку оборудовали, место для шашлыков. Люди с удовольствием проводят здесь время.

– На вашем пятачке хотят построить котельную, – сообщаю то, что узнала в администрации.

– Знаете, нам говорили, что по технике безопасности в этом закутке даже гараж не рекомендуется ставить: типа а вдруг завод загорится, а пожарная машина не сможет проехать? – с сомнением отвечает он. – Хотя там же не впритык к забору. Когда здесь казармы были, там и свет проходил, и даже теплица работала. Я бы с удовольствием за это место платил в бюджет, но никто ничего не знает, все руками разводят, хотя гаражи здесь основательные стоят, как видите.

Чуть поодаль – крошечный гаражик, где копошится пожилая женщина. Лидия Яковлевна некогда была учительницей младших классов, муж её преподавал музыку. Сюда переехали в 1970-м, когда он заболел. Гаражик этот – под мотоцикл – оставил её внуку сосед, который умер 7 лет назад. Внук сейчас в командировке, и Лидия Яковлевна пришла с чемоданом, чтобы спасти от разгрома нужные вещи.

– И почему все это так спешно зимой надо было делать? – удивляется она. – У нас же тут хрущобы, места нет, даже балконов в некоторых домах нет. Куда девать вещи? Хоть бы до весны отложили – на дачу можно было бы что-то отвезти.

Ещё женщина волнуется, что за снос гаража придётся платить.

– Так вон сколько объявлений развешено, что купят у вас гаражи, – говорю ей.

– Какое там, – машет рукой. – Внук звонил, они хотят бесплатно. А то и с нас ещё за вывоз денег взять.

«Для меня самое главное – котельная»

Удалось поговорить и с городским головой Дмитрием Денисовым.

– Почему не выбрать более удобный для людей сезон? Отчего такая срочность?

– Строгость законов в России, как вы знаете, компенсируется необязательностью их исполнения. Эти сроки нужны, чтобы понять, кто является собственниками этих гаражей и начать с ними диалог.

– Ну, общения-то, как я поняла, пока не было. А как вы собираетесь на этот пятачок впихнуть котельную?

– Есть современные блочно-модульные котельные, которые можно построить на этой территории. Мне важно, чтобы проектная организация начала работать. А для этого нужен доступ к земельному участку. Так что эта тема минимум на 1,5 года. И когда эта котельная будет построена, я себе с трудом представляю.

– Старой котельной за забором не хватает?

– Она частная. Три года назад собственники направили городу уведомление, что прекращают теплоснабжение. Предлагают нам её купить, но это паровая котельная середины прошлого века постройки. Она нам не нужна: чтобы в неё вдохнуть жизнь, нужны сотни миллионов рублей.

Но пока не построим новую, будем заставлять котельную «Ремпутьмаша» продолжать работать. Впрочем, они плохо подготовились к зиме – на бойлере у них случилась авария. Мы вынуждены были вместе с заводом организовать срочную замену бойлера: дети школах мёрзли, я их отпускал домой.

В общем, если завод откажется от своей территории (что я представляю с трудом) то, может быть, мы и ослабим хватку. Но возможность легализации этих гаражей отсутствует.

– Да, под гаражную амнистию они не подходят. Но почему не пойти людям навстречу и не обсудить с ними вариант размещения хороших гаражей вдоль забора и не дать им эту полоску земли в аренду? Она же под котельную точно не пойдёт.

– Мы никаких участков предоставлять не будем. Компромиссный вариант – строительство подъездной дороги и парковочные карманы.

– Но открытая площадка – это не гараж. Даже колеса не оставишь.

– Ну, какой гараж в 21 веке? А где вещи хранить – это можно рассмотреть на общем собрании собственников жилья. Например, о том, чтобы на придомовом участке (или под домом) разместить нечто вроде хозпостроек.

Точка зрения

Вячеслав Лысаков, депутат Госдумы VII созыва, один из соавторов закона о гаражной амнистии:

– Формально это чистый самострой, и под амнистию не подойдёт. Но многое зависит от доброй воли местной власти. По здравому смыслу, они могли бы дать людям эту землю в аренду (понятно ведь, что у забора ничего не построишь). И люди были бы довольны, и город мог бы с этого копейку иметь.

Возможен ли был массовый самострой в СССР?

Виталий Черников, в 1990-х городской голова Калуги:

– В каждом районе города был свой архитектор. В конце 1980-х я был главным архитектором Ленинского района. Так вот, отделы районных архитекторов выдавали разрешения на установку временных и постоянных гаражей. И за этим был очень серьёзный контроль. Думаю, люди там ничего не захватывали. Но, подозреваю, что сегодня ни у кого уже нет этих документов.

Гаражная амнистия в цифрах

В Костроме с начала «гаражной амнистии» (1 сентября 2021-го) законную собственность на свои строения смогли оформить только 40 гаражевладельцев.

В Чувашии в 2021-м по «гаражной амнистии» зарегистрировали 11 гаражей и 87 земельных участков.

Источник