штаб квартира ржд на рижском вокзале
Москвич
Штаб-квартира РЖД на Рижской будет похожа на мини-«Сити» со стеклянным тоннелем посередине
Сегодня подвели итоги конкурса на застройку Рижского грузового двора — победило японское бюро Nikken Sekkei.
«Российские железные дороги», которым стало тесно в комплексе зданий у площади трех вокзалов, переезжают на Рижский грузовой двор — полузаброшенную территорию на задах одноименного вокзала, которая сейчас используется как склад для контейнеров, а то и вовсе не используется. Для строительства РЖД и Дом.рф объявили конкурс на застройку почти 20 гектаров почти в центре Москвы.
Участников было множество, самого разного качества (один из них предполагал строительство трех стеклянных «свечек» с буквами Р, Ж и Д на каждой, чтобы издалека было видно). Победителя выбирали из финалистов, среди которых оказались американцы Skidmore, Owings and Merrill, голландцы MLA+, KCAP и SVESMI (последние — совместное предприятие с российскими архитекторами), а также наши соотечественники из UNK project, RuGBC и «Сергей Киселев и партнеры».
Победила японская компания Nikken Sekkei. Она предложила построить целый комплекс небоскребов разной этажности из стекла и бетона, а доминантой сделать длинную прозрачную конструкцию из стекла с полукруглым сводом крыши, стилизованную под депо. Она пройдет позади исторического здания Рижского вокзала и будет смотреть на Третье транспортное кольцо. Отсюда эта постройка будет напоминать оранжерею (и, видимо, вызывать ассоциации с берлинским Hauptbahnhof). В обступающих ее небоскребах помимо структур и дочерних компаний РЖД будут и жилые помещения, и офисные пространства. В общем, на 20 га у «Российских железных дорог» появится свой мини-«Сити».
Этот далеко не худший проект из представленных. Однако, как и многие другие, он мало соотносится с застройкой двух районов, на границе которых находится — Марьиной Рощи и Останкино. Даже на проектной иллюстрации видно, что проект японской компании несколько придавливает окружающую застройку. Впрочем, в Марьиной Роще сразу за территорией грузового двора намечен еще один девелоперский проект — MR Group собирается построить на месте бывшего небольшого рынка бытовой химии на 4-й улице Марьиной Рощи несколько высоченных жилых домов, архитектура которых, скажем так, сильно проще, чем у комплекса РЖД. Проект этой застройки уже принят в штыки жителями района. Впрочем, посмотрим, что скажут на публичных слушаниях жители о проекте РЖД — если таковые, конечно, состоятся.
РЖД построит офис по проекту японской Nikken Sekkei
Японская компания Nikken Sekkei стала победителем международного конкурса на разработку архитектурно-градостроительной концепции застройки территории Рижского грузового двора, сказано в сообщении РЖД. В конкурсе участвовали архитектурные компании из 13 стран, но в финал кроме Nikken Sekkei вышли пять: Skidmore, Owings and Merrill, консорциумы KCAP и Svesmi, UNK Project и Rugbc, MLA и Архитектурная мастерская Сергея Киселева. Перед участниками стояла задача – создать концепцию современного общественно-делового квартала с ядром в виде нового офисного комплекса РЖД, говорится в сообщении.
Рижский грузовой двор занимает около 20 га рядом с Рижским вокзалом. На его территории планируется строительство многофункционального комплекса «РЖД-сити» общей площадью 450 000 кв. м, рассказывали весной источники «Ведомостей», оценивая его стоимость в 72 млрд руб. Позже «Коммерсантъ» сообщал, что привлечением финансирования в этот проект будет заниматься госкомпания Дом.РФ. Комплекс будет построен за счет инвестиций, без привлечения средств РЖД и бюджета, сказано в сообщении монополии. Проект будет включать в себя общественно-деловой центр с офисными, торговыми и жилыми площадями, это даст новый стимул для развития всего района, говорит гендиректор Дом.РФ Александр Плутник.
Общая предполагаемая площадь офисного центра РЖД – 450 000–500 000 кв. м, рассказал заместитель гендиректора РЖД Андрей Старков. По его словам, проект еще предстоит утвердить, но, по предварительной оценке, строительство офисного центра РЖД в зависимости от варианта проекта обойдется примерно в 50–100 млрд руб. Сроки реализации – 3–7 лет. Строительство может начаться в 2021 г.
Сейчас РЖД занимает около 60 зданий общей площадью 360 000 кв. м. После переезда в новую штаб-квартиру объекты, находящиеся в собственности монополии, планируется продать, говорит Старков. По его словам, РЖД может выручить за них 15–30 млрд руб.
Nikken Sekkei – крупное международное архитектурное бюро со штаб-квартирой в Токио. Компания была создана в начале XX в. За это время она сделал более 25 000 проектов в 50 странах мира. Среди ее проектов – новый стадион для футбольного клуба Barcelona (будет готов в 2023 г.), башня One Za’abeel в Дубае, штаб-квартира Bank of China в Шанхае и т. д. В России при участии Nikken Sekkei строится многофункциональный комплекс «Life – Ботанический сад» (девелопер – группа «Пионер»). Она разрабатывала мастер-план Владивостока, крупного многофункционального комплекса «Рублево-Архангельское», жилого комплекса «Мякинино Парк» (девелопер – ГК ПИК).
В Москве построят новый офис РЖД, но главная проблема центра не решена
В июне этого года в столице был запущен конкурс на разработку архитектурно-градостроительной концепции застройки одной их самых больших промзон исторической Москвы. Стояла задача создать современный общественно-деловой квартал, новый центр притяжения на северо-востоке города. Ядро квартала – офисный комплекс ОАО «РЖД». В кластер также должны войти научно-образовательные, медицинские, развлекательные, культурно-досуговые пространства, доступные для всех москвичей и гостей столицы.
Вчера Российские железные дороги назвали победителя конкурса – японскую Nikken Sekkei. Итоги были оглашены заместителем гендиректора РЖД Андреем Старковым. Об этом вчера сообщил РБК. Среди других представленных вариантов были решения крупных международных компаний и консорциумов: Skidmore, Owings and Merrill (США), KCAP (Нидерланды) и SVESMI (Нидерланды/Россия), UNK project (Россия) и RuGBC (Россия), MLA+ (Нидерланды) и АМ «Сергей Киселев и партнеры» (Россия).
Площадь участка застройки составит 20,6 гектара, находится он на месте Рижского грузового двора в пяти километрах от Кремля на северо-востоке Москвы. В новый офис РЖД планирует перевести свои структурные подразделения и некоторые дочерние компании. Строительство предполагается за счет сторонних инвесторов, ОАО «РЖД» внесет в проект только землю. Ранее телеканал РБК сообщал, что эксперты оценили инвестиции в застройку территорий вокруг Рижского вокзала в объеме 100–200 млрд руб.
Что тут стоит сказать, проект выглядит замечательно, современно, да и вообще круто. Но все же главная проблема центра Москвы сегодня – это огромные зоны отчуждения, которые существуют из-за самих железных дорог.
Сегодня значительная часть территории крупных городов России (ведь это проблема не только Москвы) занята ограниченными в обороте объектами железнодорожной инфраструктуры (пути, вокзалы, грузовые дворы). Посмотрите, какая область в центре города, по сути, выведена из активной жизни москвичей.
Территории железных дорог обладают огромным потенциалом для высвобождения столь дорогой земли. Общая площадь одних только грузовых дворов в столице, по данным ресурса Строительный эксперт, составляет порядка 300 га. Кроме того, в Москве более 40 сортировочных станций, большинство из которых располагается в срединной части города, 11 на кольцевой железной дороге.
Как же можно решить эту проблему, не причиняя ущерба транспортно-грузовому сообщению? Ведь вокзал, как крупный пересадочный узел, должен оставаться в центре — там, где до него будет удобно добираться. Грузовые станции тоже могут активно использоваться предприятиями. Сейчас в мире есть несколько вариантов решения проблемы. Первый — пути должны быть убраны в подземные тоннели, а над ними построены новые улицы. Так, например, сделали в Нью-Йорке, в Варшаве.
Сегодня железнодорожный вокзал столицы Польши выглядит следующим образом:
Железнодорожные пути в центре города находятся под землей, там же расположены перроны.
Второй вариант — это строительство парка над путями. Тоннель строится над уже существующей железной дорогой, а его крыша благоустраивается и превращается в парк. Так поступили в Барселоне.
Почти не видно, что этот парк действительно находится над железной дорогой.
Если железнодорожные пути есть возможность вообще убрать из центра, то вместо них можно сделать отличные общественные пространства. Так поступили в центре Сеула (Южная Корея), где разбили замечательный парк на месте железной дороги.
И для российской столицы периодически предлагают различные варианты решения проблемы.
Ещё в советские времена ведущие умы по вопросам градостроительства предлагали вынести поток транзитных грузов далеко за пределы города – на уровень Волочка, Коломны, Рязани. Сегодня многие эксперты говорят не только о необходимости удалить из Москвы транзит, но и о сокращении общего количества грузовых дворов.
Во-первых, в центре уменьшилась потребность в промышленных и строительных грузах. Во-вторых, сами грузовые дворы просто-напросто не соответствуют современным нормам и не способны эффективно обслуживать эти потоки.
Для Москвы французы из Antoine Grumbach et Associes в свое время подготовили проект развития, который предполагал перенесение железнодорожных путей под землю. По нему предлагалось пустить линию скоростного трамвая по МКАДу, а все железнодорожные пути в центре закопать, разбив на их месте парки! Я писал об этом ранее.
Например, в районе Третьего транспортного кольца сегодня эстакады и железная дорога с замусоренными обочинами, а может быть — трамвай, пешеходная улица, рестораны и кафе.
В предложении от «Кэпитал Сити Планинг Групп» также поезда и электрички должны уйти под землю.
Только представьте, район Комсомольской площади может выглядеть и так:
Штаб квартира ржд на рижском вокзале
РЖД рассчитывают на начало строительства нового офиса компании на территории Рижского двора в 2022 году и планируют переехать в него в 2025 году, сообщил на брифинге замгендиректора компании Александр Плутник.
Проект предполагает создание единого многофункционального комплекса с размещением общественно-деловой застройки и жилого квартала. Участок площадью более 20 гектаров расположен вблизи Рижского вокзала столицы. Штаб-квартира РЖД, куда переедут сотрудники компании и подконтрольных обществ, будет занимать около 218 тысяч квадратных метров, коммерческие площади – 239 тысяч квадратных метров, жилая застройка – 251 тысяча квадратных метров.
«Хотим начать строить в 2022 году. Надеемся в 2025 году переехать. Это очень большой проект, внутри него есть много ограничений, будем стараться», – сообщил Плутник.
Он напомнил, что проект будет реализован без привлечения средств компании. «Сложность проекта в том, что он должен быть реализован без средств компании, за счет привлеченных средств. Модель проекта должна быть такой: мы получаем недвижимость, реализуя часть объектов на рынке», – пояснил замглавы РЖД, напомнив, что ВЭБ.РФ назначен организатором синдицированного кредита для этого проекта с планируемым объемом финансирования 127 миллиардов рублей.
По словам Плутника, в настоящее время сотрудники холдинга РЖД работают в более чем 60 зданиях в Москве. «Многие люди ездят из офиса в офис, что неудобно и сказывается на продуктивности работы. Когда все сосредоточены в одном месте, все совершенно иначе – не надо тратить время, чтобы доехать до дочерней компании, провести там мероприятие», – напомнил он резонность строительства единого офиса.
РЖД ранее сообщали, что за счет переезда сотрудников в новый офис получат существенную экономию расходов. Плутник рассказал, что только расходы на эксплуатацию сократятся на 2 миллиарда рублей. «Плюс у нас сократятся расходы на аренду», – добавил он.
Проект для офиса РЖД и комплекса Рижского вокзала сделает бюро из Японии
Победителем организованного ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и «Дом.РФ» конкурса на разработку архитектурно-градостроительной̆ концепции застройки территории Рижского грузового двора Москвы признан проект японской Nikken Sekkei.
В сообщении РЖД, поступившем в РБК, говорится, что в рамках застройки одной из самых больших промзон исторической Москвы — участок площадью 20,6 га расположен в 5 км от Кремля, на пересечении ТТК и проспекта Мира, — планируется создать современный общественно-деловой квартал, ядром которого станет офисный комплекс РЖД.
В компании пояснили, что Nikken Sekkei представил проект с «уникальным узнаваемым образом с центральным пассажем», а сам комплекс у них имеет «эффектную динамику с юга на север».
«Наша главная цель — обеспечить удобные и комфортные рабочие места для сотрудников. Новый комплекс — это стратегический управленческий центр всего холдинга РЖД. Здесь должны быть созданы лучшие условия для оптимизации управленческих процессов с учетом специфики нашей круглосуточной работы», — пояснил председатель жюри конкурса и гендиректор РЖД Олег Белозеров.
В компании пояснили, что наряду с офисным кластером в новом комплексе должны появиться общедоступные научно-образовательные, медицинские, развлекательные и культурно-досуговые пространства, и именно такой подход учитывался в предложениях более ста участников конкурса, из которых пять вышли в финал.
«В основу предложений всех финалистов легли инновационные дизайнерские идеи, но именно концепция, предложенная Nikken Sekkei обеспечит эффективность развития бизнес-процессов ОАО «РЖД», может быть удачно интегрирована в городской контекст и создаст новую городскую структуру, которая повлияет на развитие близлежащих территорий», — говорится в сообщении РЖД.
Строительство квартала начнется в 2021 году, сказал журналистам заместитель гендиректора РЖД Андрей Старков. По его словам, перед госмонополией стоит задача застроить пустующее пространство грузового двора: там будут не только офисные здания (общая площадь 450–500 тыс. кв. м), но и жилые помещения (общая площадь 200 тыс. кв. м).
Старков добавил, что объем инвестиций в проект составит от 50 млрд до 100 млрд руб., деньги будет привлекать «Дом.РФ», госмонополия оплатит проектную документацию.
В РЖД заверили, что проект застройки Рижского грузового двора будет реализован за счет рыночных инвестиций, без привлечения средств ОАО «РЖД» и бюджета, а реализация проекта не скажется на тарифах для пассажиров и грузоотправителей.
В сентябре заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин говорил, что новая застройка Рижского грузового двора должна будет визуально подчеркнуть облик Рижского вокзала.
«Мне очень нравится сам Рижский вокзал. Новая современная застройка должна будет подчеркнуть этот красивый памятник», — сказал заммэра, добавив, что будут построены также дополнительные эстакады, пешеходные переходы и связи с проспектом Мира и Третьим транспортным кольцом.