шумоизоляция дверей kia sorento xm fl

Шумоизоляция автомобиля Kia Sorento по варианту «ПРЕМИУМ»

Шумоизоляция Киа Соренто в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ KIA SORENTO ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗА ОДИН РАБОЧИЙ ДЕНЬ В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ

Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о полной шумоизоляции автомобиля Киа Соренто за один рабочий день!

Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Киа Соренто материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

Хорошо знакомый нам Киа Соренто прибыл на шумоизоляцию с жалобами на «пустые» и звонкие двери, некачественное звучание штатной акустики и очень высокий общий уровень шума в салоне при движении по шероховатому асфальту. Так как автомобиль используется для частых дальних поездок всей семьей, владелец машины выбрал максимальный вариант шумоизоляции «Премиум», а также заказал дополнительные услуги по шумоизоляции всех колесных арок и подкрылков.

Цена полной шумоизоляции салона Киа Соренто по варианту «Премиум» — 49 000 руб.

Цена шумоизоляции салона без шумоизоляции крыши (при наличии панорамной крыши) — 44 000 руб.

Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 15 000 руб.

Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 6 000 руб.

Цена доработки уплотнителей 4 дверей — 4 000 руб.

Наш фотоотчет о полной шумоизоляции Kia Sorento мы начнем с самого неприятного для установщиков элемента его салона. Почему абсолютно все установщики не любят крышу Киа Соренто? Ответ Вы найдете ниже…

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ KIA SORENTO ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Полную шумоизоляцию салона Kia Sorento мы по традиции начинаем с шумоизоляции крыши. Аккуратно, работая только в чистых перчатках, мы разбираем верхнюю часть салона и снимаем обшивку крыши. Теперь мы видим то, из-за чего автомобили Киа не любят во многих студиях шумоизоляции: полоски штатного «войлока», намертво приклеенные к металлу крыши! Попытка удалить его обычно заканчивается вот так.

​

Толку в плане шумоизоляции от такого материала немного, а вот проблемы установщикам они создают немалые. Клей приходится долго оттирать от металла крыши, но если этого не сделать — под виброизолятором останутся пузыри воздуха, которые не позволят нашему материалу работать эффективно. Поэтому оттирать штатный войлок будем полностью и до конца! Некоторые установщики клеят виброизолятор исключительно вокруг штатного «войлока», чтобы избежать необходимости его удалять. Но нужно понимать, что виброизолятор работает максимально эффективно как-раз в геометрическом центре тонкостенной металлической детали (какой и является крыша), так как амплитуда колебаний металла здесь максимальная. Поэтому клеить виброизолятор по краям крыши неграмотно с физической точки зрения. В общем оттирать войлок нам в любом случае нужно по-максимуму. Что мы и делаем.

Наносим на крышу Киа Соренто тонкий, легкий, но очень эффективный виброизолятор СТП АРО (2 мм). Крыша — элемент тонкостенный, поэтому толстые и тяжелые материалы здесь ни к чему. В то же время пренебрегать проклейкой этого элемента нельзя, ведь на скорости эта огромная мембрана колеблется и входит в резонанс, создавая низкочастотный гул в салоне. Проклеивая крышу, мы делаем ее жесткой и менее подверженной колебаниям. Прикатываем материал к металлу, чтобы полностью удалить воздух, оставшийся между ними. Только тогда материал работает эффективно!

В качестве второго слоя мы используем рельефный звукопоглотитель Бипласт Премиум (15 мм). Этот материал на основе модифицированного акустического ППУ намного эффективнее аналогов (войлок, бибитон и др.), а за счет значительной толщины и рельефной лицевой поверхности, исключается прямое отражение звуковых волн от материала!

После нанесения звукопоглотителя СТП Бипласт Премиум обшивка потолка Вашего Киа Соренто встанет на место очень плотно, что дополнительно снизит вибрации металла крыши. Но собрано все будет именно так, как было до шумоизоляции! Ни одного следа разбора или проклейки в салоне после нашей работы Вы не увидите!

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНИЩА И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ KIA SORENTO ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

После завершения работ по шумоизоляции крыши мы переходим к шумоизоляции днища и багажника Вашего Киа Соренто. За счет огромного опыта работы с подобными автомобилями, всего около получаса уходит у нас на одновременную аккуратную разборку всей нижней части салона. Мы обязательно пылесосим ковер перед снятием, чтобы пыль и песок с него не сыпались на металл днища. Затем мы пылесосим и протираем сам металл, подготавливая его к нанесению наших материалов!

Обратите внимание на площадь задних крыльев Киа Соренто, она просто огромна, а металл здесь крайне тонкий.

Особенно это касается заднего правого крыла, ведь слева расположена заливная горловина бензобака, занимающая часть заднего крыла, а справа лишь огромная площадь тонкого гулкого металла…

Не забываем про задние крылья, так как их площадь весьма значительна! Заднее левое крыло и арка после нанесения первого слоя.

Аналогичным образом мы проклеиваем заднее правое крыло и арку Вашего Kia Sorento.

Вторым слоем на днище Кия Соренто мы наносим звуко- и теплоизолятор СТП Барьер (4 и 8 мм). Основное преимущество СТП Барьер перед другими материалами — он абсолютно не впитывает влагу. В отличие от войлока или бибитона, Барьер не становится благодатной средой для роста грибков и развития плесени. Мы думаем не только об удобстве укладки материалов, но и о том, чтобы Ваша машина служила Вам долго без всяких проблем! На арки смело клеим рельефный СТП Бипласт Премиум (15 мм), ведь здесь влаги в нормальном случае быть не может.

В задние крылья также наносим рельефный звукопоглощающий материал, это позволит убрать гул и эффект эха внутри крыла.

Аналогичным образом обрабатываем противоположное крыло и заднюю арку Киа Соренто.

В качестве третьего слоя при шумоизоляции днища Киа Соренто мы используем эффективнейший тяжелый звукоизолятор СТП НойзБлок (2 мм). Несмотря на малую толщину, он крайне эффективно гасит низкочастотный гул, что не под силу ни одному «мягкому» материалу!

После нанесения трех полноценных слоев на днище и двух в багажнике, мы также проводим определенную доработку штатного сабвуфера Вашего Киа Соренто. Наносим на его корпус виброизолятор, а под динамик наклеиваем линзу из рельефного звукопоглотителя, искусственно увеличивая внутренний объем корпуса.

Теперь мы можем установить сабвуфер на место и после этого аккуратно собираем салон Вашего Киа Соренто, не оставляя ни единого следа разбора! Еще раз пылесосим салон пока не установлены передние сидения. Когда еще Вы сможете подобраться к каждому уголку ковра так легко?! После аккуратной сборки салона мы переходим к шумоизоляции дверей Киа Соренто.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ KIA SORENTO ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Шумоизоляция дверей — важный этап нашей работы, ведь их суммарная площадь очень велика, а металл тонкий и «звонкий». Снимаем обшивки и видим стальной щит, закрывающий доступ в объем двери. Именно на нем крепятся направляющие стекла, проводка двери, тросики открывания замков, моторчик стеклоподъемника и т.д. Чтобы добраться к внешнему металлу двери необходимо вывесить стекло и демонтировать щит.

Снимаем металлический щит и видим скудные кусочки штатной виброизоляции. Теперь понятно, почему металл двери Kia Sorento такой звонкий на простук, а штатные динамики играют не очень внятно! В таком акустической оформлении не сможет нормально работать даже самая качественная акустика! Перед нанесением наших материалов обязательно обезжириваем и просушиваем внешний металл двери.

Первым слоем наносим виброизоляционный материал СТП АЭРО (2 мм). Этот тонкий и легкий материал гораздо эффективнее многочисленных аналогов, и к тому же работает в широком диапазоне температур, а значит не теряет свои свойства ни холодной зимой, ни жарким летом!

Вторым слоем на внешний металл двери Kia Sorento мы наносим звукопоглотитель с влагостойким клеем СТП Акцент Премиум (6 мм). Этот материал на основе НПЭ абсолютно не впитывает влагу, что весьма актуально в объеме двери. Значительная толщина этого материала позволит существенно снизить количество шумов, поступающих в салон через двери.

Ставим на место металлический щит, закрывающий объем двери. Он достаточно массивный и жесткий, поэтому наносить на него виброизолирующие материалы практически бессмысленно. Вместо этого гораздо эффективнее будет проклеить пластиковую обшивку двери. Ею мы и займемся! Обшивка двери Kia Sorento с завода покрыта мягким материалом, но его толщина очень незначительна.

Наносим на обшивку уже знакомый нам рельефный СТП Бипласт Премиум (15 мм) — эффективнейший звукопоглотитель и антискрип. Несмотря на значительную толщину, обшивка сядет на штатное место отлично, ведь материал очень мягкий и «воздушный». Расправляясь, он не отталкивает обшивку от металла двери, значит пистоны не будут находиться в нагруженном состоянии. В то же время материал прижмет все провода тяги, предотвращая из дребезги и скрипы!

При шумоизоляции дверей Вашего Kia Sorento мы не забываем и про пятую дверь! Ее обшивка с завода покрыта мягким звукопоглотителем существенной толщины, а вот внешний металл пятой двери лишен какой-либо виброизоляции. Именно поэтому мы наносим на него небольшое количество виброизолятора СТП АЭРО (2 мм). При шумоизоляции пятой двери не стоит слишком усердствовать, ведь существенная прибавка в весе не даст ей быстро подниматься штатными стойками при открывании багажника. А зимой она вообще будет падать под собственным весом. К тому же количество шумов, поступающих в салон через проем багажника крайне мало. Поэтому мы проклеиваем только внешний металл пятой двери Kia Sorento и ее пластиковую обшивку. На металл мы наносим виброизолятор СТП АЭРО.

Затем переходим к обшивке двери багажника Киа Соренто.

На обшивку мы наносим звукопоглотитель СТП Бипласт 10 мм (на фото СТП Бипласт Премиум).

После шумоизоляции дверей каждая из них (за исключением пятой двери) стала тяжелее примерно на 1,5 кг, а закрываются они теперь с благородным глухим звуком. Именно так должны закрываться двери на машине такого класса! Изменения в звучании акустики также будут очень заметны и они, несомненно, порадуют Вас!

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА АВТОМОБИЛЯ KIA SORENTO ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

В процессе работы с салоном мы одновременно проклеили и капот Вашего Киа Соренто. Ведь часть шума двигателя поступает в салон именно через капот и лобовое стекло, поэтому шумоизоляция капота — наш обязательный «бонус» при полной шумоизоляции салона Киа Соренто! Перед шумоизоляцией капота мы снимаем штатную обшивку и обезжириваем участки внешнего металла, который нам необходимо задемпфировать.

Первым слоем наносим хорошо знакомый Вам виброизолятор СТП АЭРО (2 мм).

Затем мы наносим слой звукопоглощающего материала СТП Акцент Премиум (6 мм). Этот материал не боится влаги и перепадов температуры, поэтому отлично подходит для использования в подкапотном пространстве!

После установки на место штатной обивки капота, мы окончательно проверяем работоспособность всех электрических цепей, отключавшихся на время работ, еще раз пылесосим салон, протираем пластик и внимательно осматриваем салон, чтобы в нем не осталось ни единого следа нашей работы! На этом полная шумоизоляция автомобиля Kia Sorento завершена!

ПОЛНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ KIA SORENTO ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗАВЕРШЕНА

С момента начала работ прошло около 8 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Киа Соренто стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.

Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.

Реальные отзывы о шумоизоляции Kia Sorento в студиях АНТИ-ШУМ, оставленный нашим клиентом на профильном форуме, Вы можете прочесть ниже:

Сотни других реальных отзывов о шумоизоляции в наших студиях Вы можете прочесть в разделе «ОТЗЫВЫ»!

Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию передней панели со снятием (15 000 руб.), шумоизоляцию арок колес и подкрылков (6 000 руб. за пару), доработку уплотнителей дверных проемов (4 000 руб.) или замену акустики (от 4 000 руб.).

Шумоизоляция передней панели проводится с целью устранения любых посторонних звуков (скрипов, дребезгов, стуков и т. д.), которые появляются в передней панели в ходе эксплуатации автомобиля. Салон автомобиля при движении постоянно подвержен воздействию вибраций. Разнородные пластиковые элементы передней панели, при быстром прогреве и остывании салона в зимнее время, начинают расширятся и сжиматься с различными показателями. Установка различного дополнительного оборудования, размещенного в передней панели (автосигнализации, иммобилайзеры, нештатные головные устройства и т.д.), как правило проводится без применения противоскрипных и шумопоглощающих материалов. Все эти факторы со временем приводят к тому, что передняя панель автомобиля начинают издавать при движении массу посторонних и нехарактерных для нее звуков. Шумоизоляция передней панели со снятием позволяет полностью и навсегда решить эту проблему! Если Вас тоже беспокоят посторонние звуки, скрипы, дребезг или прочие «сверчки», доносящиеся из передней панели Вашего Киа Соренто — ее снятием и проклейка на 100% решает эти проблемы! Для этого мы аккуратно демонтируем переднюю панель.

Также демонтируем все ее съемные пластиковые элементы.

И обрабатываем саму панель мягким звукопоглотителем СТП Бипласт толщиной 10 мм. С ним панель сядет на место намного плотнее и будет полностью исключен контакт внутренней поверхности панели с металлом кузова. Все жгуты проводки и многочисленные штекерные соединения будут надежно зафиксированы мягким и вязким Бипластом, а значит у них не останется ни малейшего шанса на вибрацию, трение, дребезг или скрип!

Мы также обрабатываем данным материалом посадочное место передней панели и жгуты проводки.

После аккуратной сборки передней панели Вы полностью и навсегда забудете про посторонние звуки! Теперь панель станет монолитной и не будет отзываться дребезгом и бряканьем на проезд каждой кочки. В качестве приятного бонуса Вы получите дополнительное снижение уровня шума от двигателя и передних арок. Благодаря нашему огромному опыту в работе с передними панелями различных автомобилей эта сложная процедура не займет много времени и после сборки не возникнет никаких проблем, на это мы даем бессрочную гарантию!

Цена шумоизоляции передней панели автомобиля Kia Sorento — 15 000 руб.

Время работ: — 3 часа

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК KIA SORENTO С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR

Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6 000 руб.

Время работ: 3 часа

ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

На большинстве автомобилей (особенно японского и корейского производства) уплотнители дверных проемов представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая через некоторое время эксплуатации сминается, проседает и может даже «слежаться» под постоянным давлением двери и ударов при ее закрывании.

Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.

Оставляем небольшой запас по длине, так как при протяжке шнуры растягиваются, и через некоторое время возвращаются к привычному состоянию, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем мы подрезаем шнур по месту либо «закольцовываем» его, если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.

Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.

Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 4 000 руб.

Время работ: 1 час

Если у Вас остались вопросы — смело обращайтесь к специалистам из ближайшей студии АНТИ-ШУМ, телефоны и адреса всех студий указаны в разделе «КОНТАКТЫ». Мы будем рады Вам помочь!

Если же Вам кажется, что Вы нашли более выгодное предложение по шумоизоляции автомобиля — сначала ознакомьтесь с разделом «Переделываем шумоизоляцию», где мы выкладываем информацию о нашей работе с машинами, побывавшими в других студиях шумоизоляции.

Источник

Шумоизоляция Соренто: какие зоны кузова важнее обработать

Автомобиль Kia Sorento нуждается в полной модернизации кузова от проникновения шумов довольно часто. Шумоизоляция Соренто, дополнительно проведённая его владельцами — обычное дело, ведь жалобы на низкий уровень комфорта, на звуки колёс, на гул моторной установки слышатся постоянно.

Что надо шумоизолировать на Киа Соренто

Квалифицированные тюнинг-ателье и автомастерские в большинстве случаях проводят ШВИ в присутствии владельцев, всего за 6-7 часов. Находясь рядом, водитель видит весь процесс работ, как на ладони. Помимо стандартных зон кузова, шумоизоляции на Kia Sorento подвергаются приборная панель и моторный отсек. Это не входит в общий перечень пакетной услуги по ШВИ, но многие автомобилисты выбирают её, понимая всю эффективность мероприятия.

ВНИМАНИЕ! Теперь можно купить абсолютно новую процессорную магнитолу Pioneer MVH X580BT всего за 2990 рублей! Не верите? Тогда пройдите по ссылке и убедитесь! Читать дальше»

Капот на Соренто нуждается в «шумке» особо. Металлические поверхности желательно обработать виброизолятором SGM M3. Штатно этот элемент кузова имеет только хилый утеплитель, тоже нуждающийся в обработке. Его лучше оклеить теплоизолятором Сплен так, чтобы материал оказался после установки между капотом. В качестве обезжиривателя можно использовать спирт.

Меломаны всегда хотят больше. Стандартный уровень музыкального сопровождения их не устраивает, у них тонкий слух, каждая вибрация может испортить удовольствие, получаемое от композиции. По этой причине они заказывают акустическую шумоизоляцию, отличающуюся от классической более глубокой обработкой важных зон автомобиля — в частности, дверей.

В Киа Соренто сама акустика тоже не из лучших. Ну а про штатную изоляцию и говорить нечего. Даже на средней скорости сильно раздражает шум, идущий от дверей, который убивает желание послушать любимый трек. Замена громкоговорителей и автомагнитолы на более качественные изделия, а также, сопутствующая им акустическая ШВИ помогает полностью решить проблему.

Как правило, ШВИ дверей проводится по следующему сценарию.

Изолировать поверхности дверей можно ещё вибродемпфером Комфорт мат Дарк Джи2, имеющим жёсткую и влагостойкую структуру. После нанесения слоя мгновенно чувствуется усиление двери, а при постукивании снаружи пропадает былой звон пустоты. Чтобы материал плотно ложился на поверхности, и эффект шумоизоляции был 100-процентный, надо тщательно прикатывать «шумку» валиком, убирать всё лишнее и очищать следы.

Пол Киа Соренто не отличается достаточной жёсткостью. В результате этого при езде ощущаются вибрации. Задача шумоизоляции в данном случае не только ужесточить конструкцию, но и увеличить вес, что поможет устранить источники неприятных шумов. Эксперты рекомендуют воспользоваться влагостойким матом марки Комфорт мат Дарк Джи3. Он не слишком толстый, зато эффект внушительный, и сборка не усложняется.

Затем поверх виброматериала надо уложить слой шумопоглотителя. Лучше подойдёт Бибитон 8-миллиметровый, усаженный на специальный клей. В итоге на полу получится внушительный пирог, обеспечивающий тишину в салоне даже при езде по бездорожью или по трассе на высокой скорости.

Причина плохой ШВИ Соренто

Эта модель корейского автопрома — частый гость салонов по установке ШВИ. Дело не только в недостаточном уровне штатной изоляции. На самом деле заводская «шумка» сделана неплохо, но встреча автомобиля с нашими дорогами оказывается для неё роковой. Комфорт, заявленный маркетологами, пропадает в ноль, тем более что некоторые водители, очутившись за рулём скоростной машины, не стесняются выжимать акселератор до упора по бездорожью.

После завершения процесса ШВИ салон грамотно собирается, протирается приборка панелей, анализируется итоговый результат. Если в салоне не стало тише, значит, что-то было сделано неправильно. Желательно доверить работы по шумоизоляции профи, чтобы быть уверенным в качестве работ. К примеру, если переборщить с материалами, то Соренто сильно прибавит в массе, что крайне отрицательно скажется на динамических характеристиках автомобиля.

Видео: шумовиброизоляция Киа Соренто

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

Источник