uber инсайдерская история мирового господства
Uber инсайдерская история мирового господства
Uber. Инсайдерская история мирового господства
Посвящается моей семье:
Роберту, Бернарду и Марсии,
чья память всегда будет
жить в моём сердце.
Wild Ride: Inside Uber’s Quest for World Domination
Copyright © 2017 be Adam Lashinsky
All rights reserved including the right of reproduction in whole or in part in any form. This edition published by arrangement with Portfolio, an imprint of Penguin Publishing Group, a division of Penguin Random House LLC
© Перевод. Шмендель А., 2017
© Оформление. ООО «Издательство «Э», 2018
Трэвис Каланик сидит на заднем сиденье чёрного автомобиля Mercedes, пробирающегося через толкотню улиц Пекина. На дворе самый разгар лета 2016 года. Над столицей Китая громоздится тяжёлое, нечистое небо, воздух спёртый, дышать тяжело. Вот уже три года Каланик в качестве главы одного из самых перспективных стартапов в мире – компании Uber – каждые три месяца посещает Поднебесную. Все эти затратные перелёты из Сан-Франциско в Китай служат одной-единственной цели – распространить мировой успех одной из крупнейших транспортных компаний на страну с самым большим в мире населением.
Предыдущие три дня Каланик провёл в Тяньцзине, огромном городе на берегу Жёлтого моря, расположенном в двух часах езды от Пекина. Там он был сопредседателем форума «Новые чемпионы», проводимого в рамках Всемирного экономического форума – так называемого летнего Давоса. В Тяньцзине Каланик, которому, кстати, через пару недель уже исполнялось 40, ясно ощутил привилегии, коими он был обязан своей свежеиспечённой мировой славе. Калифорнийскому стартапу Каланика всего лишь шесть лет, но, несмотря на это, на одной из не особенно важных межсезонных конференций он встретился со вторым в Китае человеком – Ли Кэцяном, премьером Государственного Совета КНР. Вокруг Каланика яблоку негде было упасть – так много было репортёров, как западных, так и местных, китайских; но это, впрочем, не помешало ему вести себя уверенно и держаться бодро: во время обеда с тяньцзиньскими менеджерами Uber он даже ловко подбросил традиционный китайский блин на сковороде, чем не мог не расположить к себе присутствующих. Там же он вёл задушевные беседы с другими крупными предпринимателями, среди которых был Лэй Цзюнь, основатель крупной компании Xiaomi, выпускающей смартфоны. Ввиду своей склонности делать громкие заявления, а также благодаря противоречивой, но тем не менее успешной бизнес-модели его компании (которая в основном сводится к продаже сверхдешёвых смартфонов) Лэй так же уважаем в Китае, как Каланик – во всём остальном мире.
Хотя бы по тому, какой резонанс как в китайской, так и в международной прессе вызвала поездка Каланика, можно заключить, что она была успешной. Ли, китайский премьер, активно поддерживающий развитие предпринимательства в стране, назвал Каланика «передовым человеком», причём сказал он это по-английски, что тотчас же было скормлено местным СМИ его китайскими партнёрами. Вообще едва ли не каждое пророненное Калаником слово попадает на заголовки. Когда его во время очередной беседы спросили, что он думает по поводу возможного вытеснения традиционных автомобилей самоуправляемыми, он ответил ёмко и лапидарно, и в этой его реплике объединились простота, дерзость и размашистый юмор. Фраза звучала так: «Ну, скорее всего, владение автомобилем чем-то приблизится к владению, скажем, лошадью. Время от времени будете её выводить на прогулку».
После того как Каланик выехал из Тяньцзиня на своей всё ещё управляемой человеком машине, его приподнятое бойкое настроение уступает настороженной напряжённости. По правде говоря, он находился в критической ситуации, которую срочно нужно было разрешить. Он присоединяется к групповому звонку, в котором принимают участие должностные лица Uber из трёх разных стран, находящихся на двух разных континентах. На одном из концов провода – команда специалистов по связи из Сан-Франциско. Есть люди из Сеула. Ещё двое находятся прямо в той же машине, где сидит Каланик, и оба эти человека играют чрезвычайно важную роль в делах Uber в Азии. Один из них – Эмиль Майкл, главный коммерческий директор компании Uber и правая рука Каланика, которому последний делегировал проведение непростых и к тому же тайных переговоров по продаже китайского сегмента компании Uber её главному конкуренту – компании Didi Chuxing. Другой человек, едущий с ним в одной машине, – Лю Чжэнь, начальник отдела стратегии компании Uber и самый известный её сотрудник. Он приходится двоюродным братом Джин Лю, бывшей сотруднице банка Goldman Sachs, которая сейчас возглавляет компанию Didi. Отец Джин Лю – основатель компьютерного гиганта Lenovo, Лю Чуаньчжи.
Целью звонка было обсуждение необходимости Каланику утром следующего дня вылететь в Сеул для решения совершенно необычного вопроса. В конце 2014 года Каланик был обвинён в том, что корейское правительство сочло нелегальными такси-услугами. Речь шла о популярном варианте обслуживания под названием UberX, предполагающем облуживание клиентов независимым водителем на собственном автомобиле. Каланик согласился явиться в суд для выслушивания обвинений. План, разработанный юристами Uber после длительных прений с корейскими обвинителями, состоял в том, что Каланик признал бы себя виновным в том, что, по сути, является не более чем проступком, и сразу же вышел на свободу.
С правовой точки зрения появление в сеульском суде – это малый риск. Обвинители уверили юристов Uber, что наказание если и будет, то только условное, и что у Каланика не возникнет трудностей в выезде из Сеула. Сам гендиректор к тому моменту уже давно свыкся с вечными конфликтами с чиновниками по всему миру. С того момента, как компании Uber впервые направили письмо с требованием прекращения деятельности, она ведёт непрекращающуюся борьбу, которая нередко подогревается её необузданным начальником, подливающим масло в огонь своими резкими комментариями журналистам и своими грубыми твитами. Что до корейского рынка, то он для компании представлял малый интерес, поскольку местные законы запрещали ей все виды перевозок, кроме самых дорогих – тех, которые осуществлялись на лимузине. Таким образом, с делом важно было разобраться не в коммерческих целях, а в целях устранения очень неприятного пятна на репутации главы компании.
Всё ещё пробираясь по забитым улицам Пекина, Каланик волнуется всё больше. Он обеспокоен тем, что формально простой акт судопроизводства рискует перерасти в «срань господню», как он сам выразился. Он несколько раз объясняет своим советникам по связям с общественностью и по юридическим вопросам о том, какие последствия может повлечь за собой обнародование известия о прибытии его, этакого «мошенника в бегах», в Сеул. Важно было вызвать как можно меньше шума. Каланик даже заказал частный самолёт в надежде, что его перемещения не будут особо широко освещаться. И тем не менее кто-то, скорее всего, из окружения прокурора, занимавшегося всем делом, пустил слух о том, что Каланик, скорее всего, появится в зале суда на следующий день. Худший вариант развития событий в представлении Каланика выглядит следующим образом: фотографии его, закованного в наручники, выставляются на всеобщее обозрение, что, конечно же, уничтожает его репутацию как в Китае, так и вообще во всей Азии.
Каланик очень трепетно относится к своему имиджу. К примеру, он стремится узнать, сколько в зале суда дверей, чтобы заранее продумать способ побега. Стоит ли доверять обещанию сразу же отпустить Каланика? Может ли он рассчитывать на то, что он спокойно пройдёт таможенный досмотр в частной секции аэропорта? Линия разрывается от перекликающихся голосов, каждый из которых высказывает то или иное опасение. В какой-то особо накалённый момент Каланик вовсе затыкает рот одному из собеседников, находящемуся в Сеуле, а именно – своему администратору по коммерческому развитию в азиатском регионе.
Uber. Инсайдерская история мирового господства
Скачать книгу
О книге «Uber. Инсайдерская история мирового господства»
В вашем кармане нечто удивительное – простой и быстрый способ вызвать такси, которое доставит вас куда угодно. В ваших руках что-то столь же удивительное – ранее неизвестная история стремительного взлета компании Uber и рассказ об огромных амбициях ее основателя Трэвиса Каланика. Uber и Каланик вызывают восхищение и зависть конкурентов. Они бросили вызов индустрии, заставили спорить о вопросах эксплуатации водителей, навсегда укоренили в сознании потребителя тот факт, что перед поездкой нужно ознакомиться с личностью водителя. Но это еще не все. Именно Uber ввел во все сферы бизнеса глобальное понятие «уберизация», означающее внедрение компьютерных технологий в сделки между покупателями и поставщиками услуг. И сегодня «уберизация» – это не только такси. Такие гиганты, как Airbnb и Alibaba Group, используют «уберизацию» в своей повседневной работе. Эта книга – взгляд изнутри на глобальную империю Uber, ее прошлое, настоящее и будущее.
Произведение было опубликовано в 2017 году издательством Эксмо. Книга входит в серию «Top Business Awards». На нашем сайте можно скачать книгу «Uber. Инсайдерская история мирового господства» в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt или читать онлайн. Здесь так же можно перед прочтением обратиться к отзывам читателей, уже знакомых с книгой, и узнать их мнение. В интернет-магазине нашего партнера вы можете купить и прочитать книгу в бумажном варианте.
Uber. Инсайдерская история мирового господства
Те, кто искали эту книгу – читают
Эта и ещё 2 книги за 299 ₽
Отзывы 11
Книга просто пересказ новостей про Убер
Уровня страницы википедии, только с тонной воды и слабым повествованием «что вижу, то и пишу»
Книга просто пересказ новостей про Убер
Уровня страницы википедии, только с тонной воды и слабым повествованием «что вижу, то и пишу»
Обожаю читать про успешные компании. Была в офисе Uber, где нас встретили не очень радушно. После прочтения этой книги стало понятно почему))) Полезно читать всем, кто интересуется стартапами и предпринимательством.
Обожаю читать про успешные компании. Была в офисе Uber, где нас встретили не очень радушно. После прочтения этой книги стало понятно почему))) Полезно читать всем, кто интересуется стартапами и предпринимательством.
Читать истории создания и развитий компаний очень интересно и увлекательно. Начинаешь понимать специфику бизнеса. Автору хотелось бы пожелать последовательности. То он говорит про 2010, потом про 2016, потом снова про 2010. А хотелось бы более понятную последовательность. Как развивалась компания, что, и в какой последовательности менялось. Это важно, т.к. цифры рано или поздно уйжут из памяти, а общая картина останется. Здесь составить общую картину довольно трудно. Но в целом интересно, респект Тревису.
Читать истории создания и развитий компаний очень интересно и увлекательно. Начинаешь понимать специфику бизнеса. Автору хотелось бы пожелать последовательности. То он говорит про 2010, потом про 2016, потом снова про 2010. А хотелось бы более понятную последовательность. Как развивалась компания, что, и в какой последовательности менялось. Это важно, т.к. цифры рано или поздно уйжут из памяти, а общая картина останется. Здесь составить общую картину довольно трудно. Но в целом интересно, респект Тревису.
Неплохая книга. История не только Убера, но и более ранних стартапов Трэвиса Каланика. В книге написано с какими проблемами довелось столкнуться Каланику и как он решал. Показаны проблемы репутационных рисков. Информации много, читайте.
Неплохая книга. История не только Убера, но и более ранних стартапов Трэвиса Каланика. В книге написано с какими проблемами довелось столкнуться Каланику и как он решал. Показаны проблемы репутационных рисков. Информации много, читайте.
Содержание 5, подобные истории вдохновляют. Но структура книги оставляет желать лучшего. Перевод ужасный. Как это допускают к печати непонятно.
Содержание 5, подобные истории вдохновляют. Но структура книги оставляет желать лучшего. Перевод ужасный. Как это допускают к печати непонятно.
Трэвис показал что не обязательно быть хорошим для всех, когда ты строишь бизнес империю, как это демонстрировал Стив и илон, осталось решить для себя что важнее быть мудаком и иметь империю, или же лучше…
Трэвис показал что не обязательно быть хорошим для всех, когда ты строишь бизнес империю, как это демонстрировал Стив и илон, осталось решить для себя что важнее быть мудаком и иметь империю, или же лучше…
Книга не только и столько про компания,Иа сколько про появление новой модели бизнеса. Да, в ней описана история компании, но это история создания платформенного бизнеса. Стоит почитать для понимания платформенного бизнеса.
Книга не только и столько про компания,Иа сколько про появление новой модели бизнеса. Да, в ней описана история компании, но это история создания платформенного бизнеса. Стоит почитать для понимания платформенного бизнеса.
Это далеко не самая моя любимая книга, но читать было вполне интересно. Особенно будет полезна тем, кто умеет читать между строк и черпать идеи из любого источника. Схемы, внедренные в UBER, подойдут для многих отраслей бизнеса и могут положить начало все новым и новым полезным стартапам, которые сделают нашу жизнь проще.
Это далеко не самая моя любимая книга, но читать было вполне интересно. Особенно будет полезна тем, кто умеет читать между строк и черпать идеи из любого источника. Схемы, внедренные в UBER, подойдут для многих отраслей бизнеса и могут положить начало все новым и новым полезным стартапам, которые сделают нашу жизнь проще.
Эту книгу интересно читать, хотя бы потому, что она даёт вдохновение. Возможно, кому-то она поможет преодолеть страх и сомнение и начать свой бизнес, а другому – даст уверенность в собственные силы. Эта книга хоть и про возникновение и рост компании, но в первую очередь про её СЕО, как бы изначально сам автор не хотел ставить знак равенства между ними. Красная линия: как характер, взгляды, решения Тревиса Каланика непосредственно влияли на его компанию. Мне понравилась подача автором материала. Каждая глава – это отдельная глава в жизни Тревиса и его компании, это логичное объяснение, почему и как формировался Uber. Мне не хватило более подробной информации про бренд Uber, про значение логотипа, про цвета, про корпоративную культуру. Интересно было читать про необычный офис Uber, но опять же, вскользь. Ключевой фигурой в книге является Тревис (спасибо автору, что он его не восхваляет, а, наоборот, неоднократно говорит о его негативных качествах). Ключевым словом в этой книге для меня стало слово «гибкость». Этим отличался Каланик от многих других предпринимателей, этим отличалась его компания.
Эту книгу интересно читать, хотя бы потому, что она даёт вдохновение. Возможно, кому-то она поможет преодолеть страх и сомнение и начать свой бизнес, а другому – даст уверенность в собственные силы. Эта книга хоть и про возникновение и рост компании, но в первую очередь про её СЕО, как бы изначально сам автор не хотел ставить знак равенства между ними. Красная линия: как характер, взгляды, решения Тревиса Каланика непосредственно влияли на его компанию. Мне понравилась подача автором материала. Каждая глава – это отдельная глава в жизни Тревиса и его компании, это логичное объяснение, почему и как формировался Uber. Мне не хватило более подробной информации про бренд Uber, про значение логотипа, про цвета, про корпоративную культуру. Интересно было читать про необычный офис Uber, но опять же, вскользь. Ключевой фигурой в книге является Тревис (спасибо автору, что он его не восхваляет, а, наоборот, неоднократно говорит о его негативных качествах). Ключевым словом в этой книге для меня стало слово «гибкость». Этим отличался Каланик от многих других предпринимателей, этим отличалась его компания.
За содержание книги – 5. Здесь я нашёл почти всю информацию, которую искал.
За подачу содержания – 3. Часть книги я пролистал.
Рекомендую книгу тем, кто хочет по-быстрому заработать миллионы, имея только идею.
За содержание книги – 5. Здесь я нашёл почти всю информацию, которую искал.
За подачу содержания – 3. Часть книги я пролистал.
Рекомендую книгу тем, кто хочет по-быстрому заработать миллионы, имея только идею.
Uber. Инсайдерская история мирового господства
Те, кто искали эту книгу – читают
Эта и ещё 2 книги за 299 ₽
В вашем кармане нечто удивительное – простой и быстрый способ вызвать такси, которое доставит вас куда угодно. В ваших руках что-то столь же удивительное – ранее неизвестная история стремительного взлета компании Uber и рассказ об огромных амбициях ее основателя Трэвиса Каланика. Uber и Каланик вызывают восхищение и зависть конкурентов. Они бросили вызов индустрии, заставили спорить о вопросах эксплуатации водителей, навсегда укоренили в сознании потребителя тот факт, что перед поездкой нужно ознакомиться с личностью водителя. Но это еще не все. Именно Uber ввел во все сферы бизнеса глобальное понятие «уберизация», означающее внедрение компьютерных технологий в сделки между покупателями и поставщиками услуг. И сегодня «уберизация» – это не только такси. Такие гиганты, как Airbnb и Alibaba Group, используют «уберизацию» в своей повседневной работе. Эта книга – взгляд изнутри на глобальную империю Uber, ее прошлое, настоящее и будущее.
Для управления такой компанией требуется понимание как современных компьютерных технологий, так и более старого искусства индустриального управления, в том числе логистики.
Для управления такой компанией требуется понимание как современных компьютерных технологий, так и более старого искусства индустриального управления, в том числе логистики.
мировой славе. Калифорнийскому стартапу Каланика всего лишь шесть лет, но, несмотря на это, на одной из не особенно важных межсезонных конференций он встретился со вторым в Китае человеком – Ли Кэцяном, премьером Государственного Совета КНР. Вокруг Каланика яблоку негде было упасть – так много было репортёров, как западных, так и местных, китайских; но это, впрочем, не помешало ему вести себя уверенно и держаться бодро: во время обеда с тяньцзиньскими менеджерами Uber он даже ловко подбросил традиционный китайский блин на сковороде, чем не мог не расположить к себе присутствующих. Там же он вёл задушевные беседы с другими крупными предпринимателями, среди которых был Лэй Цзюнь, основатель крупной компании Xiaomi, выпускающей смартфоны. Ввиду своей склонности делать громкие заявления, а также благодаря противоречивой, но тем не менее успешной бизнес-модели его компании (которая в основном сводится к продаже сверхдешёвых смартфонов) Лэй так же уважаем в Китае, как Каланик – во всём остальном мире. Хотя бы по тому, какой резонанс как в китайской, так и в международной прессе вызвала поездка Каланика, можно заключить, что
мировой славе. Калифорнийскому стартапу Каланика всего лишь шесть лет, но, несмотря на это, на одной из не особенно важных межсезонных конференций он встретился со вторым в Китае человеком – Ли Кэцяном, премьером Государственного Совета КНР. Вокруг Каланика яблоку негде было упасть – так много было репортёров, как западных, так и местных, китайских; но это, впрочем, не помешало ему вести себя уверенно и держаться бодро: во время обеда с тяньцзиньскими менеджерами Uber он даже ловко подбросил традиционный китайский блин на сковороде, чем не мог не расположить к себе присутствующих. Там же он вёл задушевные беседы с другими крупными предпринимателями, среди которых был Лэй Цзюнь, основатель крупной компании Xiaomi, выпускающей смартфоны. Ввиду своей склонности делать громкие заявления, а также благодаря противоречивой, но тем не менее успешной бизнес-модели его компании (которая в основном сводится к продаже сверхдешёвых смартфонов) Лэй так же уважаем в Китае, как Каланик – во всём остальном мире. Хотя бы по тому, какой резонанс как в китайской, так и в международной прессе вызвала поездка Каланика, можно заключить, что
UBER: инсайдерская история мирового господства
В вашем кармане нечто удивительное – простой и быстрый способ вызвать такси, которое доставит вас куда угодно. Перед вами нечто столь же удивительное – ранее неизвестная история стремительного взлета компании Uber – книга «UBER. Инсайдерская история мирового господства«.
Uber и Каланик вызывают восхищение и зависть конкурентов. Они бросили вызов индустрии. Именно Uber ввел во все сферы бизнеса глобальное понятие «уберизация». И сегодня «уберизация» – это не только такси. Такие гиганты как Airbnb и Alibaba Group используют «уберизацию» в своей повседневной работе. Эта книга – взгляд изнутри на глобальную империю Uber, ее прошлое, настоящее и будущее.
ТРЭВИС САДИТСЯ ЗА РУЛЬ
Разогнавшись в Сан-Франциско, Uber в 2011 году начала воспроизводить саму себя в других городах. Изначально план экспансии имел локальные масштабы и был ориентирован в основном на технически осведомлённую публику. По крайней мере поначалу расчёт был сделан на то, что города с большим количеством профессионалов в области технологий смогут посодействовать обращению масс к новому сервису и помочь команде из Сан-Франциско наладить нужные связи, чтобы наладить дела в новой местности. Нью-Йорк стал первым новым городом Uber. Там был большой рынок, но, в отличие от Сан-Франциско, там была развитая такси-индустрия. Затем один за другим начали подключаться новые города: Сиэтл, Чикаго, Бостон и Вашингтон.
После запуска в Сиэтле Гейдт отправилась со своими записями в следующий город. «Когда я затем поехала в Бостон, мне нужно было проделать всё то же самое, но только более качественно». На протяжении следующих пяти лет Гейдт управляла растущей командой, руководившей различными коммерческими процессами по всему миру. Гейдт придерживалась схемы игры Uber, составленную ей самой летом 2011 года: анализировать формальные процедуры, нанимать водителей, формировать тарифы, располагать к себе местных звёзд и СМИ и т. д.
Подпишитесь на нашу рассылку, и каждое утро в вашем почтовом ящике будет актуальная информация по всем рынкам.