вантовый мост в череповце история
Октябрьский мост (Череповец)
металлический вантовый однопилонный мост
Октя́брьский мост — автомобильный вантовый мост через реку Шексна в городе Череповец, соединяющий Индустриальный и Зашекснинский районы. Мост был открыт в 1979 году и является первым вантовым мостом, построенным на территории России. По конструкции мост схож с мостом Святого Северина через Рейн в немецком Кёльне.
Содержание
История
Сегодня, 22 апреля 1970 года, в день 100 летия со дня рождения В. И. Ленина, бригада В. И. Батищева мостопоезда № 809 Ленинградского треста «Мостострой» № 6, забив первую сваю, приступила к сооружению моста через реку Шексну в городе Череповце. [2]
5 ноября 1979 года мост был открыт для движения. 2 декабря 1981 года был подписан акт приемки моста в эксплуатацию. Именно этот день официально считается днем рождением Октябрьского моста. [2]
Канаты, являющиеся частью конструкции, изготовлены на Волгоградском сталепроволчном-канатном заводе (сейчас это филиал «Волгоградский» ОАО «Северсталь-метиз»). Для этого заказа пришлось модернизировать канатную машину, прокатный стан и гальваноагрегат. Отдельные узлы для реконструкции этих агрегатов, а также катанка для изготовления фасонной проволоки, смазка для внутренних слоев каната, металлические барабаны были заказаны на ЧерМК. Здесь же в 1978 году изготовили ограждения для парапета. Их оформление выполнено с использованием изображений вологодских кружев. По предложению скульптора Михаила Каменского в композицию внесли барельефы гербов 15 городов Вологодской области. [2]
Конструкция
Октябрьский мост в Череповце – первый вантовый мост в России
Октябрьский мост в Череповце
Октябрьский мост в Череповце – первый вантовый мост, появившийся на территории России. Он перекинут через реку Шексна и соединят два района Череповца – Индустриальный и Зашекснинский.
История
Работы по строительству моста начались в 1970 году по проекту Ленпромтрансниипроект и продолжались целых девять лет. Работы начались с забивки первой сваи, при этом в опору моста было вмурована капсула, в которую положили послание потомкам.
В 1979 году по мосту проехали первые автомобили, но акт приемки в эксплуатацию был подписан только два года спустя. Канаты, которые являются частью конструкции, сделаны на Волгоградском заводе, а металлические барабаны в Череповце, здесь же были сделаны ограждения для парапета.
Описание
Октябрьский мост является металлическим, однопилонным и выполнен с использованием двухплоскостной системы. Всю длину моста перекрывает неразрезная балка высотой более трех метров. Эстакадная часть – сталежелезобетонная. Пилон имеет А-образную форму, ванты состоят из канатов закрытого типа. При изготовлении парапетов использованы изображения вологодских кружев. Также в композицию внесены барельефы гербов пятнадцати городов Вологодской области.
Конструкция Октябрьского моста напоминает конструкцию моста Св. Северина в Кельне. С него открывается роскошный вид на реку Шексна и Рыбинское водохранилище. Не менее великолепный вид на мост открывается от Рождественской церкви.
Октябрьский мост – это достопримечательность Череповца и традиционное место для прогулок молодоженов. В знак верности и любви они вешают на ограждение замки, но работники коммунальных служб срезают их автогеном.
Освещение
На мосту установлено более тридцати световых конструкций, обеспечивающих его освещение. Декоративные светильники под названием «Мыльные пузыри» включаются по праздничным дням.
Движение
Октябрьский мост имеет две полосы автомобильного движения. Так как он является единственной транспортной дорогой, соединяющей Зашекснинский и Индустриальный районы, в часы пик здесь наблюдается затрудненное движение. В сутки по Октябрьскому мосту проезжает от сорока до семидесяти тысяч автомобилей.
Когда температура воздуха на улице опускается ниже минус двадцати градусов, скорость движения по мосту ограничивается до 30 километров в час. При показателях ниже минус тридцати градусов оно полностью прекращается.
Развязка
Из-за вечных проблем, возникающих при движении по мосту, властями было принято решение о строительстве развязки на Октябрьском мосту в Череповце. Изначально предлагалось три варианта: организовать реверсивное движение, построить двух- или одноуровневую развязку. Первую идею отвергли в ГИБДД: практика показывает, что такое решение приводит к увеличению числа лобовых столкновений. В связи с тем, что одноуровневую развязку можно построить всего за год, окончательный выбор был сделан именно в ее пользу.
Схема развязки на Октябрьском мосту в Череповце предполагает расширение Октябрьского проспекта на две полосы, перенос съезда на поселок Лесное и строительство улицы Раахе в шесть полос. В настоящее время реконструкция Октябрьского моста в Череповце активно продолжается.
Октябрьский (вантовый) мост в Череповце
Как добраться: от станции Череповец 1 следует пройти к налево к Школьной улице и идти прямо около получаса до Октябрьского моста
Одним из самых запоминающихся символов индустриального Череповца является вантовый автомобильный мост через реку Щексна. Перед строителями стояла задача ввести новый объект к 60-летию Октябрьской революции, поэтому мост получил название «Октябрьский».
Мост был спроектирован в Ленинграде, а его возведение началось в 1970-ом году. В опору моста была заложена капсула с посланием потомкам:
«Сегодня, 22 апреля 1970 года, в день 100 летия со дня рождения В. И. Ленина, бригада В. И. Батищева мостопоезда № 809 Ленинградского треста «Мостострой» № 6, забив первую сваю, приступила к сооружению моста через реку Шексну в городе Череповце».
Впрочем, как это часто бывает в России, в заданные сроки уложиться все равно не удалось, и Октябрьский мост был открыт для движения только в 1979 году. Для тогдашнего Советского Союза это было уникальное сооружение – первый вантовый мост нашей страны. Его длина составляла 781 метр.
В каждую сторону по Октябрьскому мосту идет две полосы автомобильного движения. Решетки переправы, изготовленные на Череповецком металлургическом комбинате, украшены гербами городов Вологодской области и датой завершения строительства моста – «1978». С моста открывается захватывающий вид, на реку Щексна и Рыбинское водохранилище.
По своей конструкции Октябрьский мост напоминает мост Св. Северина через Рейн в Кёльне.
Октябрьский мост в Череповце
Октябрьский мост в Череповце Maximaximax
Первый вантовый мост в СССР построили в 1979 г. через реку Шексна, разделяющую надвое Череповец. Промышленные предприятия находились на одном берегу, а новостройки жилых кварталов — на другом. Сообщение между Индустриальным и Зашекснинским районами города летом осуществлялось паромом, а зимой по временному наплавному мосту.
Череповецкий металлургический завод не мог мириться с таким положением вещей. Институту «Ленпромтрансниипроект» была заказана документация, а в апреле 1970 г. забита первая свая будущего шедевра транспортного строительства. Его завершили через 9 лет, но конструкция была настолько революционной, что акт о приемке в эксплуатацию подписали лишь два года спустя. Ныне по мосту ежесуточно при любой погоде пересекают Шексну до 70 тыс. автомобилей.
Что посмотреть
Основой моста служит неразрывная стальная коробчатая балка. Дорожное полотно железобетонное, канаты закреплены на А-образном пилоне высотой 85 м. Длина главного пролета 194 м. Движение двустороннее и двухполосное.
По обеим сторонам проложены пешеходные дорожки, огражденные узорчатыми литыми парапетами с рисунками по мотивам вологодских кружев. Коммунальщикам приходится регулярно срезать с перил гроздья замков, навешанных молодоженами в знак вечной любви.
Практическая информация
Адрес: Череповец, Вологодская обл., 162602. Координаты GPS: 59.114221, 37.903425.
Октябрьский мост через реку Шексну в Череповце
Октябрьский мост — автомобильный мост через реку Шексна в городе Череповце Вологодской области. Мост соединяет Индустриальный и Зашекснинский районы города. Первый мост вантовой конструкции, построенный на территории РСФСР.
Вид на мост при движении в сторону Рыбинского водохранилища. 2009 г. Фото: Михаил Архипов
Заказчиком строительства выступил Череповецкий металлургический завод. Мост сооружался по проекту Ленпромтрансниипроекта. Строительство осуществлял трест «Мостострой» №6. Строительство Октябрьского моста началось 22 апреля 1970 года. 5 ноября 1979 года мост был открыт для движения. 2 декабря 1981 года был подписан акт приёмки моста в эксплуатацию.
Вид на мост с правого берега (Индустриальный район). 2009 г. Фото: Михаил Архипов
Все металлоконструкции изготовлены «Воронежстальмост», Мост металлический, однопилонный, двухплоскостной системы. Имеет главный пролёт 194,25 метров и боковой пролёт 136,49 метров. Неразрезная балка жёсткости высотой 3,3 метра перекрывает всю длину моста, включая эстакадные части 5х62,5 и 83,23 метров. Эстакадная часть моста — сталежелезобетонная. Пилон моста А-образный стальной, высотой 83,5 метра. Ванты состоят из канатов закрытого типа диаметром по 71,5 мм. Общая масса вант составила 510 тонн, длина — 16 км. Ванты были изготовлены на Волгоградском сталепроволчном-канатном заводе. На заводе «Северсталь» (Череповецкий металлургический комбинат) в 1978 году изготовили ограждения для парапета. Их оформление выполнено с использованием изображений вологодских кружев. По предложению скульптора Михаила Каменского в композицию внесли барельефы гербов 15 городов Вологодской области.
Вид на мост при движении вниз по Шексне. 2011 г. Фото: Михаил Архипов
Достопримечательности и интересные места в Череповце: