вокзал малая вишера история

Вокзал станции Малая Вишера

Основная информация

Деятельность

Контактная информация

Предприятие находится на территории Октябрьской железной дороги

Адрес Россия, Новгородская область, Маловишерский р-н, ст. Малая Вишера, ул. Революции, д. 16

Последнее обновление: 30.10.2020

Историческая справка

1 февраля 1842 года российским императором Николаем I по докладу был издан указ о сооружении первой в стране казенной железной дороги Санкт-Петербург – Москва. Строительство магистрали началось уже 1 августа 1842 года. Руководство работами осуществлялось из двух дирекций: Северной, во главе с П.П.Мельниковым, и Южной, которую возглавил О.Н.Крафт. Уже через год Северная дирекция издала распоряжение о закладке железнодорожной станции на берегу речки Малая Вишера.

Здание Маловишерского вокзала имеет вытянутую форму с закругленными торцами. Декоративным элементом выступает металлический карниз, который поддерживают по всему периметру узорчатые колонны. Вокзал был возведен на небольшой платформе, поэтому с первых дней заметно выделяется над общей панорамой станции и поселения, возникшего при ней. Ведь именно строительство чугунной магистрали стало причиной, поводом и основанием для рождения будущего города с романтичным названием Малая Вишера.

1 ноября 1851 года открылась для общественного пользования вся дорога Санкт-Петербург – Московская железная дорога и через станцию Малая Вишера началось регулярное движение пассажирских и товарных поездов. Первым почетным пассажиром дороги стал сам император Николай I. Еще в августе 1851 года он в сопровождении свиты и инженеров проехал до Москвы, делая продолжительные остановки и осматривая путь.

В 1851 году пассажирские поезда, следовавшие через Малую Вишеру, состояли из семи вагонов. В том числе: один вагон I класса, по два вагона II и III класса, один багажный для вещей пассажиров и один почтовый. Вагон III класса имел жесткие сиденья, расположенные по бокам от центрального прохода. В вагоне имелось 90 сидячих мест. В вагонах II класса скамьи и спинки их были мягкие, пружинные, с наружной суконной обивкой. Во II классе было 52 места. Вагоны I класса имели 28 мест. Ночью вагоны освещались сальными свечами, которые вставлялись в четыре настенных фонаря.

В 1868-1874 гг., во время охотничьих поездок по линии Николаевской железной дороги два раза в сезон Малую Вишеру посещал император Александр II.

18 августа 1851 года на станции Малая Вишера была запущена работа первых мастерских для стоянки и обслуживания паровозов, пункт экипировки и смены паровозов. Круговое (циркульное) депо из красного кирпича было построено 1856 году по проекту К.А. Тона. Оно спроектировано на 22 стойла, оснащено поворотным кругом диаметром 24 метра. 20 стойл занимали ремонтные канавы, и ещё 2 были проходными для обеспечения развязки. Венчал здание легкий металлический купол с остеклением, внутри оборудована система вентиляции для удаления паровозного дыма.

Локомотивное депо на станции Малая Вишера – одно из старейших на Октябрьской железной дороге. Значительные объемы производимых работ привели к тому, что в 1870 году рядом было построено дополнительное прямоугольное здание вагонного депо, достаточно типовое для станций Николаевской железной дороги. Для ремонта паровозов на станции находились малые мастерские, для водоснабжения была построена паровая водокачка.

Значимость станции характеризует следующий факт: из трех паровых пожарных машин, имевшихся на всей линии Санкт-Петербург-Москва в конце 1890-х гг., одна располагалась в Малой Вишере.

В 1860 году при станции было открыто одно из первых в России железнодорожное техническое училище. Оно располагалось в стоящем рядом с депо кирпичном здании рядом с круглым локомотивным депо. В 1912 г. училище было реорганизовано в ремесленную школу с четырехгодичным сроком обучения.

С первых дней своей истории железнодорожная станция и поселок Малая Вишера в силу своего расположения были свидетелями и участниками ярких страниц летописи российского и советского государства.

В ночь с 28 февраля на 1 марта 1917 года на станцию Малая Вишера прибыл царский поезд с императором Николаем II. Здесь состав был задержан и направлен обходным путём в Царское село, а затем перенаправлен во Псков, где 2 марта 1917 года Николай II отрёкся от Российского престола.

10 марта 1918 года на станции Малая Вишера поезд с В.И. Лениным столкнулся с враждебно настроенными анархистскими матросами, самовольно бежавшими с фронта. «Анархистский поезд» был разоружён с помощью латышских стрелков.

В 1921 году Малая Вишера получила статус города.

В 1974-1978 годах на железнодорожных предприятиях Малой Вишеры прошла реконструкция, депо было переориентировано с крытых вагонов на цистерны. До 2001 года эту деятельность успешно осуществляло вагонное депо ВЧД-4 Малая Вишера. Позже здания и территория предприятия были переданы в Локомотивное депо ТЧ-12 для реконструкции под ремонт колёсных пар локомотивов, которое велось с 2003 года. До 2003 года от города отходила действующая лесовозная узкоколейная железная дорога на северо-восток.

В 1921 году были созданы первые пожарные поезда, в том числе и на станции Малая Вишера. Эти поезда стояли в боевом расчете с 15 мая по 1 ноября, были оборудованы паровыми насосами, два бака для воды емкостью 1500 ведер, 1000 м. рукавов и необходимым пожарно-техническим вооружением. 9 декабря 1921 года ВЦИК и Совет труда и обороны принимают важное постановление об охране железных дорог, положившее начало ведомственной охране железнодорожного транспорта. День выхода в свет этого постановления считается днем рождения ведомственной охраны. Приказом НКПС от 19 мая 1930 года пожарная охрана железнодорожного транспорта была объединена со стрелковой охраной на основании «Положения о стрелковой охране».

В настоящий момент станция Малая Вишера (участковая, 2 класса) расположена на Санкт-Петербургском регионе Октябрьской железной дороги, на 162 километре железнодорожной магистрали Санкт- Петербург- Москва. Основное назначение станции: прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов, посадка и высадка пассажиров в дальнем, местном и пригородном сообщении, формирование и расформирование составов грузовых поездов, подача и уборка вагонов под грузовые операции на пути общего и необщего пользования.

В границах станции расположены Сервисное локомотивное депо Малая Вишера, Маловишерская дистанция пути, отельный пожарный поезд, пункт смены локомотивных бригад (в грузовом и пригородном сообщении), вокзальный комплекс с залами ожидания и билетными кассами (включая привокзальный сквер с действующим фонтаном), железнодорожная поликлиника, стрелковая команда.

День железнодорожника в городе Малая Вишера считается официальным городским праздником, и организуется в Городском парке каждое первое воскресенье августа.

Источник

Малая Вишера

6 материалов по 1 объекту, 124 фотографии

Вы можете следить за всеми новыми публикациями по любой стране или городу с помощью лент материалов в своей личной странице, а также с помощью RSS-подписки.
Подробнее

Воспользуйтесь этим кодом, чтобы вставить ссылку на это направление в текст путевой заметки, совета, записи блога или сообщения форума на Турбине.
Подробнее

В этот список попадают авторы, набравшие наибольший рейтинг за материалы о Малой Вишере.

Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.

Исторический комплекс железнодорожного вокзала Малой Вишере

Материал понравился:

Было бы неправильно ограничиться только прогулкой по Малой Вишере и пропустить старинный вокзал, пожалуй самый ценный объект в городе. Это один из первых вокзалов в Российской империи, и возраст у него солидный, аж 169 лет.

Здание вокзала и здание круглого локомотивного депо, построенные еще при Николае I в 1856 году. Вокзал был «островного типа» т.е. вокзал располагался между главными путями, и относился к первому классу. На всей магистрали от Москвы до Санкт-Петербурга таких вокзалов было только три — в Малой Вишере, Бологом и Твери.

Кстати, это не простой вокзал, это ещё и наиважнейший пункт в истории революции 1917 года. Здесь, в Малой Вишере был остановлен царский поезд, после чего царь отправился в Псков, где и было подписано его отречение от престола.

Напротив вокзала, за заброшенным сталинским депо, находится массивное здание круглого паровозного депо, которое тоже является ровесником железнодорожного вокзала, чуть дальше здание водонапорной башни.

Время шло, менялись люди, менялась власть и в итоге депо оказалось никому не нужным. И как всегда бывает в таких случаях — всё растащили и разгромили. Теперь депо заброшено и только местные тренируются там в искусстве «настенной» живописи, да редкие туристы заходят, чтобы полюбоваться на былое величие.

Источник

Вокзал и депо царской железной дороги

У этой достопримечательности нет фотографий

Станьте первым фотографом!

Комплекс железнодорожного вокзала является главной достопримечательностью города Малые Вишеры. Построен он был в 1856 году. Железнодорожный комплекс возводился по проекту главного архитектора Ф.А. Желязевича.

Вокзал, построенный в 19 веке, относился к числу построек первого класса. Подобных сооружений на всей магистрали были построены только в трех городах: Малой Вишере, Бологоме и Твери.

Здания железнодорожного комплекса имеют интересную архитектуру. Главное помещение Маловишерского вокзала имеет вытянутую форму с закругленными торцами. Декоративным элементом выступает металлический карниз, который поддерживают по всему периметру узорчатые колонны.

Комплекс железнодорожного вокзала возведен на небольшой платформе, поэтому сильно выделяется на общей картине города. В 1890 году на Маловишерской станции был установлен первый в России коммутатор, который располагался на железной дороге.

На противоположной стороне от здания вокзала находится локомотивное депо, построенное в том же 1856 году. Здание депо легко узнать, так как его венчает круглый купол крыши. В рядом стоящем кирпичном здании изначально располагалось железнодорожное техническое училище, которое впоследствии было переформировано в ремесленническую школу.

Комплекс железнодорожного вокзала сохранился в первоначальном виде, несмотря на долгие годы службы.

Источник

Малая Вишера (станция)

2 боковые низкие, 1 островная низкая, 2 островные высокие

ул. Революции, Ленинградская, Володарского, Пушкинская