volkswagen polo история модели
Для всех Половодов))История автомобиля Поло!
В 1975 г. с конвейера завода Volkswagen сошел новый компактный городской автомобиль. Памятуя об успехе всенародного любимца легендарного VW Beetle, Volkswagen решил расширить свое предложение в сегменте компактных городских авто, предложив небольшую, экономичную и недорогую модель. Юркий «малыш» Polo массово выехал на улицы мировых мегаполисов.Он стал третьим переднеприводным автомобилем в дружном семействе Volkswagen после Golf и Passat. Был создан на базе Audi 50, а автором дизайна являлся знаменитый Кутюрье Марчелло Гандини. Первый Polo представлял собой экономичный вариант (цена DM7500) с кубовым мотором мощностью всего 40 л.с. и способностью развивать скорость до 132 км/час.
Через год сошёл с конвейера «люксовый» вариант Polo L. На него устанавливался двигатель объемом 1,1 л. мощностью 50 л.с. Данная модель была очень популярной в своё время. Следом за ней выпускается двухдверный седан с именем Derbi. Отличающийся отдельным багажником объемом 515 литров и двигателем в 60 л.с.
VW Polo IIВ 1981 г. на смену приходит второе поколение Polo. Оно заметно отличалось от предыдущего большим количеством модификаций. К существующим добавились: Polo Formel E (с 1981 года), Polo Coupe (с1982г.), трехдверный «универсал» Polo Fox (с 1984 г.), Polo Coupe GT G40, его115 л.с. обеспечивали скорость до 200 км/ч и Polo Diesel 1,4 л/ 48 л.с. В январе 1990 года на Polo начинают устанавливать новый бензиновый двигатель 1,0 л/ 45 л.с., в октябре модернизируют «переднюю часть» и оформление салона, а чуть позднее появляется 5-ступенчатая механическая коробка передач.
В целом этому поколению сопутствовал высокий спрос и за 13 лет выпуска они разошлись тиражом более 3 млн. экземпляров.
Автомобиль Volkswagen Polo третьего поколения впервые был представлен в 1994 г. на автосалоне во Франкфурте (Германия). Установленные на автомобилях двигатели модернизированы. Исключением является лишь двигатель объемом 1,6 л, его конструкция основана на выпущенных ранее двигателях (диаметр цилиндров остался прежним, рабочий объем увеличен). Модели Polo, изготовленные до конца 1995 г., были оснащены двигателями объемом 1,0; 1,3 или 1,6 л. Все автомобили нового поколения независимо от объема были произведены до конца 1995 г. с использованием системы впрыска бензина Mono-Motronic через одну центральную форсунку. Начиная с 1996 г. возможности автомобилей Polo были еще более расширены благодаря применению двух новых четырехцилиндровых двигателей с распределенным впрыском. Новые двигатели отличаются меньшим расходом топлива, более высокой мощностью и улучшенными другими показателями по сравнению с двигателями, оснащенными системой впрыска бензина через одну форсунку. Центральный впрыск был сохранен лишь для двигателяVW Polo Classic объемом 1,0 л.
Двигатель рабочим объемом 1,4 л, мощностью 60 л.с. заменил двигатель объемом 1,3 л, мощностью 55 л.с.
Новый двигатель объемом 1,6 л, сохранивший прежние объем и мощность, отличается повышенным крутящим моментом, а значит, и лучшей динамикой. Благодаря применению распределенного впрыска крутящий момент двигателя объемом 1,4 л при частоте вращения 2800–3200 мин–1 увеличился со 100 до 116 Н·м. Для двигателя объемом 1,6 л крутящий момент повысился со 128 до 135 Н·м при 2800– 3400 мин–1.
Увеличилась и максимальная скорость при использовании двигателя объемом 1,4 л: автомобиль развивает 160 км/ч (ранее 155 км/ч). Время разгона с места до 100 км/ч уменьшилось с 16,3 до 14,9 с. Максимальная скорость моделей с двигателем объемом 1,6 л не изменилась и составляет 172 км/ч (по данным завода-изготовителя), но значительно улучшены разгон и экономичность.
При распределенном впрыске в отличие от впрыска через одну центральную форсунку топливо впрыскивается непосредственно перед впускными клапанами каждого цилиндра, благодаря чему достигается более качественное распределение горючей смеси в сочетании со сравнительно низкими значениями давленияVW Polo Variant впрыска. Совместно с распределенным впрыском в новых двигателях применяется другая система всасывания воздуха — через всасывающий смесительный трубопровод, изготовленный из стеклопластика.
Изготовлены модификации автомобиля Polo с двигателями объемом 1,0 и 1,4 л со складывающейся крышей с электроприводом.
Новинкой стало оснащение в 1996 г. по специальному заказу кондиционерами автомобилей с двигателями объемом 1,4 л. Такая возможность появилась благодаря увеличению мощности нового двигателя объемом 1,4 л. До конца 1995 г. их устанавливали только на модели с двигателями объемом 1,6 л.
В 2001 г. на свет появился хэтчбек четвертого поколения Polo, а в 2002 году началась их продажа.
Четвертое поколение Polo заметно изменилось как в стиле, так и в техническом оснащении. При этом автомобиль ощутимо подрос: на целых 400 мм вытянулся в длину, стал на 90 мм шире, на 120 мм выше и почти в полтора раза тяжелее своего далекого предка. Построена модель на платформе Skoda Fabia.
К ней предлагается выбор из двух трехцилиндровых бензиновых моторов (1,2 л — 54 либо 64 л.с.), пары четырехцилиндровых (1,4 л — 75 либо 101 л.с.) и трех дизелей мощностью от 64 до 101 л.с. Кроме механической коробки передач, возможна установка четырехступенчатого «автомата», но только с 75-сильным двигателем.
Облик нового Polo солиден, престижен и лаконичен. Примерно в том же строгом стиле решен и его интерьер. Автомобиль изготовлен с применением высококачественных технологий лазерной сварки, что позволяет свести к минимуму зазоры между кузовными деталями и как следствие уровень шума на высоких скоростях.VW Polo Classic 2001
Очень хорошие параметры комфорта и безопасности, обеспечиваемые за счет жёсткой на кручение конструкции кузова на новом Polo дополняются богатым оснащением активной и пассивной безопасности. К элементам пассивной безопасности относится вновь разработанная система надувных подушек. Объем НПБ для водителя составляет 64 литра, для переднего пассажира — 95 литров, а боковых подушек — 12 литров. Активную безопасность обеспечивают электрогидравлический усилитель рулевого управления и четырёхканальная АБС, входящие в серийную комплектацию. При этом гидроусилитель изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости движения и массы автомобиля, так что во всех ситуациях водитель не теряет чувство руля. По желанию АБС может быть дополнена электронной противозаносной системой (ESP), скомбинированной с гидравлическим «ассистентом торможения».
В 2003 гамму Volkswagen дополнили седан Polo Saloon и молодежный вариант Polo Fun. От своих предшественников новый седан Polo отличается полностью пересмотренной структурой кузова от средних стоек к задней части. Он длиннее 5-дверного хэтчбека на 28 см. Пребывание в салоне, стало еще более комфортным (особенно в области задних пассажиров), а объем багажника увеличился до 432 литров. Большое внимание уделено антикоррозионной защите – кузов седана Polo проходит полную гальванизацию. Для данной модели предложено два уровня оснащения и четыре двигателя: два дизеля мощностью 47 и 55 кВт и два бензиновых мотора, развивающие 55 и 74 кВт, соответственно.
Главными особенностями Polo Fun стали: увеличенный на 20 мм дорожный просвет, новые передний и задний обвесы, отделка колесных арок и дверных проемов пластиком, а также 17-дюймовые алюминиевые диски с шинами 215/40 ZR17. Гамма двигателей Polo Fun состоит из четырех бензиновых двигателей мощностью от 55 до 100 л.с., включая мотор с системой впрыска FSI, а также двух дизелей мощностью от 75 до 100 л.с.
В 2005 году Volskwagen обновил модельный ряд VW Polo IV поколения. Основные изменения коснулись, прежде всего, внешности. Дизайн передней части кузова хэтчбека выполнили в стиле VW Golf и VW Passat IV поколения — это касается как характерной формы решетки радиатора, так и формы фар головного света. Изменилось также оформление задней части кузова и задних фонарей. Небольшие изменения произошли еще и в отделке салона VW Polo.
В 2007 году появился и обновленный VW Polo Classic. Правда популярности в России он не получил
Несомненно, VW Polo V стал значительно солиднее, технологичнее, безопаснее, сохраняя при этом свое прежнее дружелюбие и вселяя ощущение беззаботной надежности всем, кто отдал ему предпочтение. По сравнению с предшественником, VW Polo V повзрослел: изменилась передняя оптика, броская V-образная решетка радиатора подчеркивает сильный характер, улучшены аэродинамические характеристики наружных зеркал со встроенными указателями поворота. Обновленная передняя часть VW Polo V придает автомобилю динамичные черты.
Центральный элемент дизайна задней части – фонари с основными линзами круглой формы. Их форма эмоционально соответствует форме передних фар, что придает задней части новинки энергичность и индивидуальность.
Динамичность облика автомобиля «в профиль» подчеркивают диски и покрышки. Volkswagen предлагает широкий выбор стальных или легкосплавных дисков, которые позволяют придать VW Polo более солидный вид. Простор для творчества также открывает широкая гамма цветов кузова: шесть лаков «металлик», включая новый цвет – серый Silver Bird, четыре вида лакового покрытия с эффектом «перламутр», в том числе, новый синий – Olympia.
VW Polo V увеличился в длину на 19 мм. Таким образом, его габариты составляют: длина – 3916 мм, ширина – 1650 мм, высота – 1467 мм. Объем багажника – 270 л, но при сложенном заднем сиденье (в том числе в пропорции 40/60 – в версии Comfortline) он увеличивается до 1 030 л.
Благодаря своим компактным размерам, высококачественной оптике, безупречной отделке и функциональности салона, обширному пространству новый VW Polo может стать идеальным спутником на каждый день.
Вот такая долгая история Поликов))
История марки VW Polo
Volkswagen Polo
VW Polo I (1975-1981)
Модификации VW Polo I (хэтчбек)
| Двигатель | Коробка | Привод | Разгон до 100, с. |
| 0.9 40 л.c. бензин | механика | передний | — |
| 1.1 50 л.c. бензин | механика | передний | 15.4 |
| 1.1 60 л.c. бензин | механика | передний | 12.9 |
| 1.3 60 л.c. бензин | механика | передний | — |
Модификации VW Polo I (седан)
| Двигатель | Коробка | Привод |
| 1.0 40 л.c. бензин | механика | передний |
| 1.0 45 л.c. бензин | механика | передний |
| 1.3 55 л.c. бензин | механика | передний |
| 1.3 45 л.c. дизель | механика | передний |
VW Polo II (1981-1994)
В августе 1981 года во Франкфурте-на-Майне была представлена вторая генерация Polo в совершенно новом кузове. При сложенном заднем сиденье объем багажника модели составлял 1000 литров, что было тогда рекордом в этом классе автомобилей. Изменирлась не только форма Polo, но и содержание. Гамма моторов со временем расширилась за счет 1,3-литрового компрессорного двигателя (115 л. с.) и турбодизеля объемом 1,4 литра (45 л. с.). Кроме трехдверного хэтчбека, выпускаются также универсал и двухдверный седан Derby, позднее получивший наименование Polo Classic. В 1983 году Volkswagen отпраздновал производство миллионного экземпляра Polo. Осенью 1990 года Polo получил массивные бамперы и прямоугольные фары.
Модификации VW Polo II (хэтчбек, дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 0.9 39 л.c. бензин | механика | передний | — | — |
| 1.0 40 л.c. бензин | механика | передний | — | — |
| 1.0 45 л.c. бензин | механика | передний | 7.2/5 | 20.3 |
| 1.1 50 л.c. бензин | механика | передний | — | — |
| 1.3 55 л.c. бензин | механика | передний | 8/5.1 | 15.5 |
| 1.3 60 л.c. бензин | механика | передний | — | — |
| 1.3 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.2/5.4 | 11.9 |
| 1.3 45 л.c. дизель | механика | передний | — | — |
Модификации VW Polo II (хэтчбек, рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Разгон до 100, с. |
| 1.0 45 л.c. бензин | механика | передний | 20.5 |
| 1.3 55 л.c. бензин | механика | передний | 15.5 |
| 1.3 75 л.c. бензин | механика | передний | 12.1 |
| 1.4 48 л.c. дизель | механика | передний | 19.5 |
Модификации VW Polo II (купе)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 40 л.c. бензин | механика | передний | — | 19 |
| 1.0 45 л.c. бензин | механика | передний | 7.2/5 | 20.3 |
| 1.0 45 л.c. бензин | механика | передний | — | 18.5 |
| 1.1 50 л.c. бензин | механика | передний | — | 16 |
| 1.3 55 л.c. бензин | механика | передний | — | — |
| 1.3 60 л.c. бензин | механика | передний | — | 15 |
| 1.3 113 л.c. бензин | механика | передний | — | 8.6 |
| 1.3 115 л.c. бензин | механика | передний | — | — |
| 1.3 75 л.c. бензин | механика | передний | — | 14.5 |
| 1.3 45 л.c. дизель | механика | передний | — | 22 |
| 1.4 48 л.c. дизель | механика | передний | — | 19.5 |
VW Polo III (1994-2001)
Третье поколение Polo дебютирует в 1994 году в Париже. Автомобиль не только несколько увеличился в размерах, но стал комфортнее и дороже, а его внешний дизайн даже сегодня не кажется устаревшим. Появляется версия хэтчбека в пятидверном кузове. А в Испании производятся Polo Classic (в кузове седан) и Polo Variant (универсал) с багажником объемом до 1260 литров. Спортивная версия Polo, появившаяся на свет в 1998 году, получила приставку GTI и двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 120 л.с. Автомобиль разгонялся до 200 км/ч и очень быстро разошелся ограниченной серией в 3000 экземпляров. На юбилей 25-летия Polo появилась новая версия GTI с 1,6-литровым двигателем (125 л.с.), которая оснащалась системой ESP в стандартной комплектации.
Модификации VW Polo III (хэтчбек, 3 дв., дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 50 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.9 | 18.5 |
| 1.0 45 л.c. бензин | механика | передний | — | 21.4 |
| 1.3 55 л.c. бензин | механика | передний | — | 16.3 |
| 1.4 60 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.1 | 14.9 |
| 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 9.6/5.4 | 10.5 |
| 1.6 75 л.c. бензин | механика | передний | — | 12.2 |
| 1.6 75 л.c. бензин | автомат | передний | 11.8/6.8 | 12.5 |
| 1.7 57 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.7 60 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | 7.7/4.4 | 15.8 |
Модификации VW Polo III (хэтчбек, 3 дв., рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 50 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.9 | 18.5 |
| 1.2 54 л.c. бензин | механика | передний | — | 16.3 |
| 1.4 54 л.c. бензин | механика | передний | — | 14.9 |
| 1.4 60 л.c. бензин | механика | передний | 8.5/5 | 14.9 |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.6/4.8 | 12.3 |
| 1.4 75 л.c. бензин | автомат | передний | — | 13.2 |
| 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 9.6/5.4 | 10.5 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.4 90 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.7 60 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | 7.7/4.4 | 15.8 |
Модификации VW Polo III (хэтчбек, 5 дв., дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 50 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.9 | 18.5 |
| 1.0 45 л.c. бензин | механика | передний | — | 21.4 |
| 1.3 55 л.c. бензин | механика | передний | — | 16.3 |
| 1.4 60 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.1 | 14.9 |
| 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 9.6/5.4 | 10.5 |
| 1.6 75 л.c. бензин | механика | передний | — | 12.2 |
| 1.6 75 л.c. бензин | автомат | передний | 11.8/6.8 | 12.5 |
| 1.7 57 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.7 60 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | 7.7/4.4 | 15.8 |
Модификации VW Polo III (хэтчбек, 5 дв., рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 50 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.9 | 18.5 |
| 1.2 54 л.c. бензин | механика | передний | — | 16.3 |
| 1.4 54 л.c. бензин | механика | передний | — | 14.9 |
| 1.4 60 л.c. бензин | механика | передний | 8.5/5 | 14.9 |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.6/4.8 | 12.3 |
| 1.4 75 л.c. бензин | автомат | передний | — | 13.2 |
| 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 9.6/5.4 | 10.5 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.4 90 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.7 60 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/3.6 | 17.4 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | 7.7/4.4 | 15.8 |
Модификации VW Polo III (седан)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 50 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.9 | 18.5 |
| 1.4 54 л.c. бензин | механика | передний | — | 14.9 |
| 1.4 60 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.4 | 15.6 |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.4/5.4 | 12.9 |
| 1.6 75 л.c. бензин | механика | передний | 9.9/6 | 13.3 |
| 1.6 100 л.c. бензин | механика | передний | 7.6/10.9 | 7.6 |
| 1.6 100 л.c. бензин | автомат | передний | 13/13.2 | 13 |
| 1.7 60 л.c. дизель | механика | передний | 6.8/4 | 18.1 |
| 1.8 90 л.c. бензин | механика | передний | 8.3/6.3 | 11.1 |
| 1.8 99 л.c. бензин | механика | передний | 8.3/6.3 | 11.1 |
| 1.9 110 л.c. дизель | механика | передний | 6.5/4 | 10.6 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | — | 16.7 |
| 1.9 68 л.c. дизель | механика | передний | 6.9/4.2 | 16.9 |
| 1.9 90 л.c. дизель | механика | передний | — | 12 |
| 2.0 116 л.c. бензин | механика | передний | — | — |
Модификации VW Polo III (универсал)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.4 54 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.4 | 16 |
| 1.4 60 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.5 | 16 |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.4/5.4 | 13.4 |
| 1.6 101 л.c. бензин | механика | передний | 11.1/6.2 | 11.1 |
| 1.6 101 л.c. бензин | автомат | передний | 13.2/11.9 | 13.2 |
| 1.6 75 л.c. бензин | механика | передний | 9.9/5.7 | 13.3 |
| 1.7 57 л.c. дизель | механика | передний | 5 | 18.1 |
| 1.8 90 л.c. бензин | механика | передний | 9.9/5.7 | 13.3 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | 6.9/4.2 | 17.3 |
| 1.9 68 л.c. дизель | механика | передний | 6.9/4.2 | 17.3 |
| 1.9 90 л.c. дизель | механика | передний | 6.5/4.2 | 12 |
| 1.9 110 л.c. дизель | механика | передний | 6.5/4.1 | 10.9 |
VW Polo IV (2001-2009)
По качеству отделки салона и предлагаемым опциям Volkswagen Polo четвертого поколения приблизился к автомобилям более высокого класса. Новая линейка силовых агрегатов включала в себя, кроме двух двигателей TDI (в том числе один мощностью 130 л.с.), также бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Осенью 2003 года была представлена лимитированная версия Polo Fun, с усиленной подвеской, большими колесами из сплава легких металлов и необычной цветовой гаммой.
Модификации VW Polo IV (хэтчбек, 3 дв., дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 54 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.7 | 17.5 |
| 1.2 64 л.c. бензин | механика | передний | 7.6/5.1 | 14.9 |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.8/5.2 | 12.9 |
| 1.4 75 л.c. бензин | автомат | передний | 10.2/5.8 | 15.3 |
| 1.4 86 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.7 | 12.1 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 5.5/3.9 | 13.6 |
Модификации VW Polo IV (хэтчбек, 3 дв., рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 55 л.c. бензин | механика | передний | 7.8/4.9 | 17.5 |
| 1.2 64 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/5.1 | 14.9 |
| 1.4 80 л.c. бензин | автомат | передний | 9/5.3 | 13 |
| 1.4 80 л.c. бензин | механика | передний | 8.8/5.2 | 12.2 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.4 80 л.c. бензин | автомат | передний | 9/5.3 | 13 |
| 1.4 80 л.c. бензин | механика | передний | 8.8/5.2 | 12.2 |
| 1.6 105 л.c. бензин | автомат | передний | 10/5.9 | 11.3 |
Модификации VW Polo IV (хэтчбек, 5 дв., дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 54 л.c. бензин | механика | передний | 7.8/4.8 | 17.5 |
| 1.2 64 л.c. бензин | механика | передний | 7.6/5.1 | 14.9 |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.8/5.2 | 12.9 |
| 1.4 75 л.c. бензин | автомат | передний | 10.2/5.8 | 15.3 |
| 1.4 86 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.7 | 12.1 |
| 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 9.6/5.4 | 10 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 5.5/3.9 | 13.6 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | 6.2/3.9 | 17 |
| 1.9 101 л.c. дизель | механика | передний | 6.4/4 | 10.7 |
| 1.9 130 л.c. дизель | механика | передний | 6.8/4.3 | 9.2 |
Модификации VW Polo IV (хэтчбек, 5 дв., рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 55 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.7 | 17.5 |
| 1.2 64 л.c. бензин | механика | передний | 7.6/5.1 | 14.9 |
| 1.4 80 л.c. бензин | автомат | передний | 9/5.5 | 13 |
| 1.4 80 л.c. бензин | механика | передний | 8.6/5.2 | 12.2 |
| 1.4 80 л.c. бензин | автомат | передний | 9/5.5 | 13 |
| 1.4 80 л.c. бензин | механика | передний | 8.6/5.2 | 12.2 |
| 1.6 105 л.c. бензин | автомат | передний | 10/5.9 | 11.3 |
Модификации VW Polo IV (хэтчбек, 5 дв., Fun)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 54 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.7 | 17.5 |
| 1.2 64 л.c. бензин | механика | передний | 7.9/5.3 | 16.5 |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.5 | 14.3 |
| 1.4 86 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.7 | 12.1 |
| 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.3 | 10.9 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 6.1/4.2 | 14.7 |
| 1.9 102 л.c. дизель | механика | привод | 6.4/4 | 10.7 |
Модификации VW Polo IV (хэтчбек, 5 дв., Cross)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 70 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/5 | 14.5 |
| 1.4 75 л.c. бензин | автомат | передний | 10.4/6.3 | 16.7 |
| 1.4 80 л.c. бензин | механика | передний | 8.3/5.2 | 12.2 |
| 1.4 80 л.c. бензин | автомат | передний | 9.7/5.3 | 14.3 |
| 1.4 70 л.c. дизель | механика | передний | 5.9/4.3 | 15.9 |
| 1.6 105 л.c. бензин | механика | передний | 9.4/5.8 | 11.1 |
| 1.9 100 л.c. дизель | механика | передний | 6.7/4.3 | 11.5 |
Модификации VW Polo IV (седан)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.4 75 л.c. бензин | механика | передний | 8.8/5.2 | 13.3 |
| 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 8.9/5.3 | 11.3 |
| 1.9 64 л.c. дизель | механика | передний | 6.3/4 | 17.4 |
VW Polo V (2009-н.в.)
Компактный хэтчбек Volkswagen Polo пятого поколения дебютировал в 2009 году на автосалоне в Женеве. Автомобиль характеризуется хорошими ходовыми качествами (особенно с двигателями TSI) и неплохо выполненным интерьером. в 2010 году Polo V завоевал престижное звание «Автомобиль Года» в Европе. В некоторых странах предлагается вариант с кузовом седан, его производят на заводах в России, ЮАР, Малайзии и Индии. В России эта машина выпускается на калужском заводе Volkswagen с 2010 года. Премьера шестого поколения VW Polo ожидается в 2017 году.
Модификации VW Polo V (хэтчбек, 3 дв. дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 105 л.c. бензин | робот | передний | 7/4.4 | 9.7 |
| 1.4 85 л.c. бензин | робот | передний | 7.7/4.7 | 11.9 |
| 1.4 85 л.c. бензин | механика | передний | 8/4.7 | 11.9 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 60 л.c. бензин | механика | передний | 7.3/4.5 | 16.1 |
| 1.2 70 л.c. бензин | механика | передний | 7.3/4.5 | 14.1 |
| 1.4 85 л.c. бензин | робот | передний | 7.7/4.7 | 11.9 |
| 1.4 85 л.c. бензин | механика | передний | 8/4.7 | 11.9 |
Модификации VW Polo V (хэтчбек, 3 дв. рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 60 л.c. бензин | механика | передний | 6.4/4.2 | 15.5 |
| 1.0 75 л.c. бензин | механика | передний | 6.4/4.4 | 9.5 |
| 1.0 95 л.c. бензин | механика | передний | 5/3.6 | 10.5 |
| 1.0 95 л.c. бензин | робот | передний | 5.2/3.7 | 10.5 |
| 1.0 110 л.c. бензин | механика | передний | 5.2/3.8 | 9.3 |
| 1.0 110 л.c. бензин | робот | передний | 5.3/3.9 | 9.3 |
| 1.2 90 л.c. бензин | робот | передний | 5.8/4.1 | 10.8 |
| 1.2 90 л.c. бензин | механика | передний | 6/4 | 10.8 |
| 1.2 110 л.c. бензин | механика | передний | 6.1/4 | 6.3 |
| 1.2 110 л.c. бензин | робот | передний | 5.8/4.1 | 9.3 |
| 1.4 150 л.c. бензин | робот | передний | 5.8/4.1 | 7.8 |
| 1.4 150 л.c. бензин | механика | передний | 6/4.1 | 7.8 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 4/3 | 12.9 |
| 1.4 90 л.c. дизель | робот | передний | 3.9/3.3 | 10.9 |
| 1.4 90 л.c. дизель | механика | передний | 4/3 | 10.9 |
| 1.4 105 л.c. дизель | механика | передний | 3.9/3.2 | 9.9 |
Модификации VW Polo V (хэтчбек, 5 дв. дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 105 л.c. бензин | робот | передний | 7/4.4 | 9.7 |
| 1.4 85 л.c. бензин | механика | передний | 8/4.7 | 11.9 |
| 1.4 85 л.c. бензин | робот | передний | 7.7/4.7 | 11.9 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 60 л.c. бензин | механика | передний | 7.3/4.5 | 16.1 |
| 1.2 70 л.c. бензин | механика | передний | 7.3/4.5 | 14.1 |
| 1.4 85 л.c. бензин | механика | передний | 8/4.7 | 11.9 |
| 1.4 85 л.c. бензин | робот | передний | 7.7/4.7 | 11.9 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.2 70 л.c. бензин | механика | передний | 7.3/4.5 | 14.1 |
| 1.4 85 л.c. бензин | механика | передний | 8/4.7 | 11.9 |
| 1.4 85 л.c. бензин | робот | передний | 7.7/4.7 | 11.9 |
Модификации VW Polo V (хэтчбек, 5 дв. рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 60 л.c. бензин | механика | передний | 6.4/4.2 | 15.5 |
| 1.0 75 л.c. бензин | механика | передний | 6.4/4.4 | 9.5 |
| 1.0 95 л.c. бензин | робот | передний | 5.2/3.7 | 10.5 |
| 1.0 95 л.c. бензин | механика | передний | 5/3.6 | 10.5 |
| 1.0 110 л.c. бензин | механика | передний | 5.2/3.8 | 9.3 |
| 1.0 110 л.c. бензин | робот | передний | 5.3/3.9 | 9.3 |
| 1.2 90 л.c. бензин | механика | передний | 6/4 | 10.9 |
| 1.2 90 л.c. бензин | робот | передний | 5.8/4.1 | 10.8 |
| 1.2 110 л.c. бензин | механика | передний | 6.1/4 | 9.3 |
| 1.2 110 л.c. бензин | робот | передний | 5.8/4.1 | 9.3 |
| 1.4 150 л.c. бензин | механика | передний | 6/4.1 | 7.8 |
| 1.4 150 л.c. бензин | робот | передний | 5.8/4.1 | 7.8 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 3.1/4 | 12.9 |
| 1.4 75 л.c. дизель | механика | передний | 4/2.6 | 12.9 |
| 1.4 90 л.c. дизель | механика | передний | 4/3.1 | 10.9 |
| 1.4 90 л.c. дизель | робот | передний | 3.9/3.3 | 10.9 |
| 1.4 105 л.c. дизель | механика | передний | 3.9/3.2 | 9.9 |
Модификации VW Polo V (хэтчбек, 5 дв., Cross, дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.4 85 л.c. бензин | робот | передний | 7.9/4.8 | 12.6 |
Модификации VW Polo V (хэтчбек, 5 дв., Cross, рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.0 110 л.c. бензин | механика | передний | 5.3/3.9 | 9.8 |
| 1.0 110 л.c. бензин | робот | передний | 5.5/4.1 | 9.8 |
| 1.2 90 л.c. бензин | механика | передний | 6/4.1 | 11.4 |
| 1.2 90 л.c. бензин | робот | передний | 5.9/4.3 | 11.4 |
| 1.2 110 л.c. бензин | механика | передний | 6.3/4.3 | 9.8 |
| 1.2 110 л.c. бензин | робот | передний | 5.9/4.3 | 9.8 |
| 1.4 90 л.c. дизель | механика | передний | 4.1/3.3 | 11.9 |
| 1.4 90 л.c. дизель | робот | передний | 4.1/3.5 | 11.9 |
| 1.4 105 л.c. дизель | механика | передний | 4.1/3.4 | 10.5 |
VW Polo седан (2010-2015)
Седан Volkswagen Polo пятого поколения производится в России на калужском автомобильном заводе с 2010 года. При проектировании VW Polo седан учитывались климатические условия эксплуатации, состояние российских дорог и качество топлива. Прототипы автомобиля прошли длительный цикл дорожных испытаний в различных регионах страны. В результате автомобиль получил мощный и неприхотливый двигатель и усиленную подвеску. При производстве автомобиля применяется металл с двухсторонней оцинковкой и качественной антикоррозийной обработкой. Этот же автомобиль, но под названием Volkswagen Vento производится также в Индии (Пуна) и Малайзии (Шах-Алам).
Обладая внешним сходством с хэтчбеком Polo, седан получил иной бампер, круглые линзы противотуманных фар, другие очертания фар головного света и свою радиаторную решетку. К тому же, седан длиннее хэтчбека на 414 мм (4384 мм), а его колесная база растянута на 80 мм и достигла 2552 мм, благодаря чему задние пассажиры получили дополнительное пространство для ног.
Общая информация
Размеры, мм
Объём и масса
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Эксплуатационные показатели
Двигатель
Модификации VW Polo V (седан, дорестайл)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 85 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 11.9 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 85 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 11.9 |
| 1.6 105 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 10.5 |
| 1.6 105 л.c. бензин | автомат | передний | 9.8/5.4 | 12.1 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 85 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 11.9 |
| 1.6 105 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 10.5 |
| 1.6 105 л.c. бензин | автомат | передний | 9.8/5.4 | 12.1 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 85 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 11.9 |
| 1.6 105 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 10.5 |
| 1.6 105 л.c. бензин | автомат | передний | 9.8/5.4 | 12.1 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 105 л.c. бензин | механика | передний | 8.7/5.1 | 10.5 |
| 1.6 105 л.c. бензин | автомат | передний | 9.8/5.4 | 12.1 |
VW Polo седан (2015-н.в.)
В мае 2015 года в России был представлен обновлённый VW Polo седан. Внешний вид рестайлингового Polo стал солиднее, у него появились новые передний и задний бампера, новая светотехника, изменённая решётка радиатора и капот. Появились новые расцветки салона, новые варианты обивки сидений, новое, приплюснутое снизу рулевое колесо и более элегантная передняя консоль. Впервые стали доступны биксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни, добавлена функция подсветки поворота противотуманными фарами. Кроме того, в отдельных комплектациях новый VW Polo седан может оснащаться омывателями фар, а также складывающимися наружными зеркалами и передним парктроником. С ноября 2015 года на автомобиль устанавливаются новые двигатели серии E211 рабочим объёмом 1,6 литра и мощностью 90 и 110 л.с. Двигатели производятся на вновь построенном заводе под Калугой, расположенном рядом с автосборочным предприятием.
Модификации VW Polo V (седан, рестайлинг)
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 90 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.5 | 11.2 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 90 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.5 | 11.2 |
| 1.6 110 л.c. бензин | механика | передний | 7.8/4.6 | 10.4 |
| 1.6 110 л.c. бензин | автомат | передний | 7.9/4.7 | 11.7 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 90 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.5 | 11.2 |
| 1.6 110 л.c. бензин | механика | передний | 7.8/4.6 | 10.4 |
| 1.6 110 л.c. бензин | автомат | передний | 7.9/4.7 | 11.7 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 90 л.c. бензин | механика | передний | 7.7/4.5 | 11.2 |
| 1.6 110 л.c. бензин | механика | передний | 7.8/4.6 | 10.4 |
| 1.6 110 л.c. бензин | автомат | передний | 7.9/4.7 | 11.7 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.6 110 л.c. бензин | механика | передний | 7.8/4.6 | 10.4 |
| 1.6 110 л.c. бензин | автомат | передний | 7.9/4.7 | 11.7 |
| 1.4 125 л.c. бензин | механика | передний | 7.5/4.7 | 9 |
| 1.4 125 л.c. бензин | робот | передний | 7.3/4.8 | 9 |
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 1.4 125 л.c. бензин | механика | передний | 7.5/4.7 | 9 |
| 1.4 125 л.c. бензин | робот | передний | 7.3/4.8 | 9 |
Двигатель 1.6 MPI новой серии EA211
Обновленный Volkswagen Polo оснащается современными двигателями объемом 1,6 л (серия EA211), которые производятся на заводе в Калуге и соответствуют экологическому стандарту Евро-5. Мощность моторов составляет 90 л.с. и 110 л.с. В двигателе серии ЕА211 были усовершенствованы многие технические детали, что позволило снизить расход топлива, уровень выброса CO2 в атмосферу, одновременно сократив массу агрегатов и увеличив показатели мощности. Благодаря оптимальному установочному положению мотора, при котором он наклонен назад на 13,5–15 градусов, и укороченному на 50 мм свесу двигателя, инженерам удалось улучшить условия для размещения двигателя в автомобиле. Усовершенствованная алюминиевая головка блока цилиндров обеспечивает ускоренный разогрев двигателя после холодного пуска, улучшает отопление салона, снижает выбросы CO2. Снижение веса шатуна, коленвала и блока цилиндров также ведет к уменьшению выброса CO2.
Адаптация для российских условий
Пластиковая защита колесных арок и аэродинамические щитки на днище предохраняют элементы двигателя и кузова от грязи и повреждений. Дорожный просвет 163 мм позволяет с комфортом путешествовать по российским дорогам. А такие функции, как электрообогрев переднего и заднего стекол, боковых зеркал и сидений, за считанные секунды создают микро-климат в салоне и делают поездку более безопасной.
Задние дисковые тормоза позволяют точнее контролировать процесс торможения, что положительно влияет на безопасность водителя и пассажиров.